原标题：卡车司机短缺 成为英国“汽油荒”主因之一 来源：经济参考报
9月下旬开始，英国加油站“汽油荒”现象愈演愈烈：有的竖起“无油”告示牌，有的排起汽车长队。唯恐加不上油的司机们争先恐后去加油，更加剧了这种“挤兑”现象。
这些现象背后，并非完全由于缺油，而是缺少将油从储存点运往加油站的大货车司机。据英国公路运输协会估计，英国目前缺少约10万名卡车司机。大货车司机短缺对经济造成一系列连锁后果。英国零售协会首席执行官海伦·迪金森说：“现在有明显迹象表明，运输成本上升、劳动力短缺、英国‘脱欧’后繁文缛节等因素已促使商品成本渗透到消费者价格中。”英国皇家特许采购与供应学会主管邓肯·布洛克表示，受供应链受损、劳工短缺等因素影响，制造业连续第四个月出现增长放缓。
英国广播公司（BBC）援引国家统计局报告称，疫情之前，英国大货车司机缺口就已达到约6万人；疫情期间，更多欧盟大货车司机回国，加剧了这一状况。另外，疫情令司机培训、相关资质发放拖延，也是原因之一。
为解决当前大货车司机短缺问题，英国交通部联合教育部、内政部签证与移民局等多部门发布一揽子应对方案：从10月开始至圣诞节前，为约5000名外国大货车司机提供短期签证；新培训多达4000名大货车司机；投资1000万英镑创建新技能训练营；为需要安全资格的油罐车司机提供相应资质等。
同时，为缓解因缺少大货车司机而出现的“汽油荒”，英国政府从10月起开始临时调用军车司机协助运油。
然而，不少企业或商业机构表示，政府这些举措都只是权宜之计，无法解决根本问题，政府需要出台更系统、更长期的方案，以解决一系列用工短缺问题。
英国物流公司Abbey Logistics首席执行官史蒂夫·格兰尼特呼吁政府延长签证期限，以保持供应链运转，同时加强培训更多司机。迪金森也敦促政府“扩大对外国司机新签证计划的规模和范围”。
英国董事协会伦敦金融城分会主席约翰·麦克利恩对新华社记者表示，政府应采取激励措施，推动公司升级以改善劳动力情况。“英国的技能工人在减少，必须在正确的地方培养合适的人才。”
原標題：卡車司機短缺 成為英國“汽油荒”主因之一 來源：經濟參考報
9月下旬開始，英國加油站“汽油荒”現象愈演愈烈：有的豎起“無油”告示牌，有的排起汽車長隊。唯恐加不上油的司機們爭先恐後去加油，更加劇了這種“擠兑”現象。
這些現象背後，並非完全由於缺油，而是缺少將油從儲存點運往加油站的大貨車司機。據英國公路運輸協會估計，英國目前缺少約10萬名卡車司機。大貨車司機短缺對經濟造成一系列連鎖後果。英國零售協會首席執行官海倫·迪金森説：“現在有明顯跡象表明，運輸成本上升、勞動力短缺、英國‘脱歐’後繁文縟節等因素已促使商品成本滲透到消費者價格中。”英國皇家特許採購與供應學會主管鄧肯·布洛克表示，受供應鏈受損、勞工短缺等因素影響，製造業連續第四個月出現增長放緩。
英國廣播公司（BBC）援引國家統計局報告稱，疫情之前，英國大貨車司機缺口就已達到約6萬人；疫情期間，更多歐盟大貨車司機回國，加劇了這一狀況。另外，疫情令司機培訓、相關資質發放拖延，也是原因之一。
為解決當前大貨車司機短缺問題，英國交通部聯合教育部、內政部簽證與移民局等多部門發佈一攬子應對方案：從10月開始至聖誕節前，為約5000名外國大貨車司機提供短期簽證；新培訓多達4000名大貨車司機；投資1000萬英鎊創建新技能訓練營；為需要安全資格的油罐車司機提供相應資質等。
同時，為緩解因缺少大貨車司機而出現的“汽油荒”，英國政府從10月起開始臨時調用軍車司機協助運油。
然而，不少企業或商業機構表示，政府這些舉措都只是權宜之計，無法解決根本問題，政府需要出臺更系統、更長期的方案，以解決一系列用工短缺問題。
英國物流公司Abbey Logistics首席執行官史蒂夫·格蘭尼特呼籲政府延長簽證期限，以保持供應鏈運轉，同時加強培訓更多司機。迪金森也敦促政府“擴大對外國司機新簽證計劃的規模和範圍”。
英國董事協會倫敦金融城分會主席約翰·麥克利恩對新華社記者表示，政府應採取激勵措施，推動公司升級以改善勞動力情況。“英國的技能工人在減少，必須在正確的地方培養合適的人才。”
