近幾年，隨着政策暖風持續滋潤，特別是國家智能汽車政策的出臺，傳統車企入局、造車新勢力以及產業鏈中玩家先後登場，智能汽車行業進入高速發展階段。據中國汽車工程學會預測，2025年、2030年我國銷售新車聯網比例將分別達到80%、100%，聯網汽車銷售規模將分別達到2800萬輛、3800萬輛。
根據Marketsandmarkets智庫預測，全球智能網聯汽車市場規模在2027年將達到2127億美元，2019至2027年的年複合增長率將達到22.3%。所以，無論從國內還是從全球市場來看，智能汽車都是未來10年甚至更長時間內的一門好生意。
資本市場對此反應熱烈。僅過去一段時間，就有360、寧德時代投資哪吒汽車、華人運通獲交通銀行50億人民幣投資等亮點事件，造車新勢力第一陣營的“蔚小理”也紛紛回港二次上市，資本市場對於智能汽車產業鏈關注度居高不下。
另一方面，剛剛通過港交所上市聆訊，即將港股上市的AI軟件公司商湯科技早已佈局智能汽車賽道，並重磅發佈智能汽車平臺獨立新品牌SenseAuto絕影。根據智通財經APP觀察，商湯科技的業務佈局及商業路徑都圍繞“AI與開放”展開，和同類型競爭對手相比，其開放的底層邏輯是什麼？對自己在產業鏈中的定位又是什麼呢？
“開放”的底層邏輯，中國的特斯拉
此前，華為結束與寒武紀的合作轉而自研芯片，而這一動作引發了業界的討論：巨頭入局後，產業鏈中的一些廠商是否還有存在的價值？這些企業的獨特性和壁壘在哪？
據智通財經瞭解，智能汽車產業鏈細分程度很高。上游有主控AI芯片、通信&定位芯片及模組，中游有終端硬件、軟件開發、汽車製造以及下游的TSP、內容服務和通信運營等。
可以看到，作為人工智能軟件公司，商湯科技入局汽車智能化領域的位置，處於產業鏈中關鍵且微妙的中游位置，和車企距離最近，同時競爭也最為激烈。
有媒體曾將商湯科技比作“中國的特斯拉”，或中國的“貝爾實驗室”。其實，從重視原創、堅持長期主義、潛心投入基礎建設解決技術通用性，包括不斷突破邊界等維度來看，商湯確實和世界上很多硬科技公司有相似之處，而商湯更具有自身特色的一點是，堅持開放的心態並付諸行動。
縱覽商湯科技的業務佈局以及商業路徑可以發現，AI與開放成為關鍵詞。簡單來説，商湯科技以計算機視覺技術起家，基於AI技術的通用性和技術解耦能力，依託人工智能基礎設施SenseCore商湯AI大裝置，能夠實現基於各種計算平臺的、不同設備的、定製化功能的快速部署與反應，並打通多場景跨界融合，實現高效率、低成本、規模化的AI創新和落地。
絕影平臺的鏈接效應來源：商湯招股書
SenseAuto商湯絕影智能汽車平臺就是這樣的標誌性解決方案。從商湯招股書中SenseAuto的業務結構圖可以看到其開放性。
根據智通財經APP瞭解，商湯SenseAuto絕影的五大組成部分為：SenseAuto Pilot絕影智能駕駛解決方案、SenseAuto Cabin絕影智能車艙解決方案以及SenseAuto Connect絕影路雲感知平臺，分別對應智能汽車領域中的駕駛、車艙、雲平臺三個方面，加上SenseAuto Empower平臺、以及專注巴士運營的L4級別自動駕駛方案SenseAuto Robobus。
其中SenseAuto Empower平臺是產品方案的底座，也是賦能的基礎平臺。智通財經理解，對於車企來講，SenseAuto Empower是AI開發的關鍵基礎設施，是商湯提供給車企的研發平臺，其中包括算力、算法，以及商湯開發的1400多個人工智能模型，這樣車企的研發起點完全不同，成本也會相比自建模型大大降低，這種賦能對於車企來講，不是單純的採購軟件，而是深度融合，聯合開發。
商湯科技聯合創始人、移動智能事業羣總裁、研究院院長王曉剛曾在絕影平臺發佈時表示，“商湯不僅將提供多樣化的標準解決方案，還將 ‘開放賦能’，將沉澱二十餘年的 AI 核心技術能力賦予合作伙伴，通過 ‘能力共建’，降低創新成本、縮短研發週期、打通多樣需求，為終端消費者帶來全新智能化體驗，實現與汽車產業和生態的共生共贏。”
商湯科技SenseAuto智能汽車解決方案 來源：商湯科技
從產品的角度觀察，商湯對於產業鏈的賦能是全面的。商湯科技正在通過SenseAuto Pilot絕影智能駕駛解決方案提供基於不同傳感器的智能駕駛方案，加速 L2+級至 L4 級自動駕駛的創新和落地；
SenseAuto Cabin則專注全場景智能車艙服務，如“刷臉開車門”、疲勞駕駛預警、兒童獨自遺留感知等功能，驅動人車交互從被動式向主動式進化，讓車艙成為“智能生活空間”。
最終，SenseAuto Connect絕影路雲感知平臺實現 “車路雲一體化” 管理，提升城市和交通綜合管理效率。
總結來看，商湯在智能汽車領域的開放邏輯，其信心來源於對自身底層技術的信心，商湯不僅給車企提供了研發平臺，同時幫車企，鏈接人與城市，融為一個數據整體，相互迭代賦能。從這個角度來説，商湯在智能汽車產業鏈中，扮演的既是賦能者，更是聯結者的角色。
開放後，商湯的壁壘在哪？
作為聯結者，商湯的數據處理能力，以及由此推動的算法進化提速，就可能成為其立身之本。眾所周知，AI深度學習和AI技術的進化，最為依賴的是數據樣本量，如果有豐富的場景數據，那麼依靠大算力支持，AI算法的進化將會事半功倍。
有媒體撰文指出，如今特斯拉的核心，是一家“計算公司”，而未來科技企業，算力將成為核心競爭力。剖析商湯招股書可以發現，其正在算力方面持續儲備，在上海臨港建設大型人工智能計算與賦能數據中心(AIDC)，設計算力為每秒3.74百億億次浮點運算，建成後商湯擁有的總算力將達到每秒4.91百億億次浮點運算，環顧行業內都是驚人的。
同時，商湯在數據合規和數據安全方面，為行業提供了範本。從商湯招股書提煉，通俗的講，商湯是數據的處理者，而非擁有者。商湯在開發AI軟件和為客户提供服務的時候，處理這些數據，而這些數據會加密存儲在雲端，擁有完善的分級授權和安全保護，商湯也不會下載這些數據到自己的數據平臺，而且這些數據在處理和傳輸之前，就已經脱敏和加密了。
王曉剛曾表示：“商湯SenseAuto絕影將深度挖掘車載感知數據的價值，實現商湯智慧產業生態向智能汽車的服務輸出。”可見對場景數據的處理能力對於這種細分垂直應用的重要性。
商湯科技的車載業務起源於2016年，本田選擇年輕的商湯，戰略合作至今。可以説，商湯是國內最早一批與全球頂級車企合作開發自動駕駛的AI企業，使商湯科技經歷了智能車聯產業的探索、爬升直至爆發期，並獲得參與處理車載業務相關海量數據的經驗。
同時，SenseAuto Empower會在數據安全的前提下，幫助車企更高效的利用海量數據，並最終將不斷更新的算法通過OTA的方式，提升車輛的智能水平。商湯招股書中亦提到，裝載SenseAuto Empower的車企客户會對SenseAuto Pilot和SenseAuto Cabin不斷更新，使得產品更具競爭力。SenseAuto Empower遵循嚴格的安全和隱私保護標準對數據進行處理，通過清洗、加密和匿名化實現自動脱敏。在SenseAuto Empower的支持下，車企可以有效地管理和處理海量數據，並根據自己的需求評估和迭代AI模型。
商湯在大數據協同下的創新速度，也將得到提高，無形中樹立起競爭壁壘，這與商湯科技CEO徐立經常提到的創新 “逃逸速度”是相吻合的。徐立曾表示：當創新的速度足夠快，真正能夠做到把創新和產業深度結合的時候，就擁有了一個非常高效的往前衝的速度，這個速度就是“逃逸速度”。
當達到了創新的逃逸速度，商湯就可以擺脱來自行業的束縛，大幅領先於競爭對手的追趕，從而更從容地實現技術的落地和應用。同時，對於產業而言，當AI技術的突破和創新“日新月異”，就能夠更快速的匹配各種細分場景的實際需求，挖掘更多可能性，創造更多的潛在價值。
招股書披露，截至2021年6月30日，商湯已與30餘家汽車公司合作，並已獲選為50多個車型的供應商，在未來數年內，向其2,000多萬輛汽車供應絕影產品，並於2021年獲CB Insights Research選為“最具價值未上市汽車科技公司”。
值得一提的是，商湯在智能駕駛方面的專利壁壘已經建立。具有全球影響力的知識產權媒體IPRDaily公佈了2020年-2021年10月中旬全球智能駕駛專利排行榜（TOP 100），商湯科技與豐田、IBM等全球汽車/科技巨頭共同入列前十，領先谷歌、微軟等科技企業。
總體看來，商湯選擇開放的方向，幫助產業合作伙伴，能夠減少重複的研發和投入，攜手上下游生態合作伙伴，以車為點，實現汽車與智慧城市的協同創新，連接和輻射各行各業，助推城市經濟發展，這與國家支持人工智能推動實體經濟發展的大方向，也是吻合的，商湯對自己在智能汽車產業鏈條中的定位十分精準。
除了智能駕駛外，車內應用場景可能成為娛樂和消費的新場景。從這個角度看，未來商湯深入智能駕駛賽道，與造車企業建立合作關係的想象力更為廣闊。
此外，商湯的壁壘還體現在SenseCore AI大裝置這一研發基石上，作為AI底層技術積累它難以被複制，且驅動商業佈局賦能百業，智能汽車只是冰山一角。
綜上所述，智通財經認為，SenseAuto絕影是商湯科技在智能汽車領域“AI與開放”思想的具象化代表，也是SenseCore商湯AI大裝置驅動商業佈局的一城，商湯科技開放自身長板資源，將工具和平臺與合作伙伴深度對接，共同研發創新的做法，為智能汽車產業鏈中的玩家提供了發展樣本。
編輯/Anita