12月27日消息，汽车整车板块开盘下挫，截至发稿，小康股份跌超9%，汉马科技、北汽蓝谷、长城汽车跟跌。
消息面上，12月初，小康股份旗下赛力斯发布全新高端品牌AITO，按照官方的说法，AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，与赛力斯SF5相比，AITO 的研发、制造、销售服务均由华为深度参与，而赛力斯也赋予华为极大的自主权。
消息一出，小康股份12月13日涨停，市值再度站上1000亿市值。值得关注的是，今年年中，华为与小康合作发布的赛力斯SF5销量不达市场预期，今年累计销量仅为7000辆左右。
叠加小康股份在今年与华为合作后，股价大涨，市场认为，其股价已经偏离核心价值，因此，在12月23日华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布后，市场有些叫好不叫座，不少投资者认为利好兑现，是时候选择离场出逃。
近2个交易日，小康股份累计跌超17%，对应市值蒸发170多亿，按三季报的5.8万股民计算，相当于人均亏损30万。
12月27日消息，汽車整車板塊開盤下挫，截至發稿，小康股份跌超9%，漢馬科技、北汽藍谷、長城汽車跟跌。
消息面上，12月初，小康股份旗下賽力斯發佈全新高端品牌AITO，按照官方的説法，AITO是華為深度賦能的高端智能汽車品牌，與賽力斯SF5相比，AITO 的研發、製造、銷售服務均由華為深度參與，而賽力斯也賦予華為極大的自主權。
消息一出，小康股份12月13日漲停，市值再度站上1000億市值。值得關注的是，今年年中，華為與小康合作發佈的賽力斯SF5銷量不達市場預期，今年累計銷量僅為7000輛左右。
疊加小康股份在今年與華為合作後，股價大漲，市場認為，其股價已經偏離核心價值，因此，在12月23日華為與賽力斯聯合打造的AITO問界M5正式發佈後，市場有些叫好不叫座，不少投資者認為利好兑現，是時候選擇離場出逃。
近2個交易日，小康股份累計跌超17%，對應市值蒸發170多億，按三季報的5.8萬股民計算，相當於人均虧損30萬。
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