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馬來西亞市場個股詳情
0186 PTRANS
- 0.730
- 0.0000.00%
延時15分鐘行情交易中 11/22 14:33 (北京)
8.09億總市值11.97市盈率TTM
0.730最高價0.725最低價34.05萬股成交量0.730今開0.730昨收24.70萬成交額0.86552周最高0.08%換手率11.09億總股本0.59652周最低0.061每股收益TTM3.13億流通值0.886歷史最高12.59市盈率(靜)4.29億流通股0.109歷史最低0.058每股收益(静)0.69%振幅0.02股息TTM1.21市淨率100股每手3.15%股息率TTM
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新聞
Perak Transit第三季度淨利潤增長6.7％；宣佈派發0.5仙股息
Perak Transit Bhd（KL: PTRANS）第三季度淨利潤同比增長6.72％，創歷史新高，這主要歸因於碼頭開發服務費用的增加以及航站樓租戶的租金收入和收益分成繳款。
Perak Transit在第三季度利潤增加後宣佈第四次臨時股息
Perak Transit公佈了其2024財年第3季度的業績，稅後利潤爲RM1770萬，同比增長6.7%，而上年同期（2023財年第3季度）爲RM1660萬。
PTRANS FY24Q3營收5,207.6萬令吉，按年增長19.3%
11月18日，$PTRANS(0186.MY)$公佈FY24Q3业绩。公告顯示本季度： 營業收入5,207.6萬令吉，按年上升19.3%； 歸母淨利潤1,771.1萬令吉，按年上升6.7%； 每股盈餘1.61仙； 每股分紅0.5仙 來源：公告
PTRANS：截至2024年9月30日的財政期間合併業績的季度報告
持有43％股份，Perak Transit Berhad（KLSE:PTRANS）內部人士對公司寄予厚望
Perak Transit Berhad（KLSE：PTRANS）的股票一直在上漲：強勁財務狀況引導市場走向？
評論
$PTRANS (0186.MY)$
PTRANS的股價波動一直讓我感到困惑⋯⋯至少可以這麼說。 為什麼？
1. 業務環境近乎壟斷（經營巴士站需要獲得政府批准才能運作）。
2. 不時獲得政府合同的成長業務。
3. 龐大的上漲潛力（巴士業務仍是一個未被充分開發的市場）
然而，股價已經下跌了一個月⋯⋯
PTRANS的股價波動一直讓我感到困惑⋯⋯至少可以這麼說。 為什麼？
1. 業務環境近乎壟斷（經營巴士站需要獲得政府批准才能運作）。
2. 不時獲得政府合同的成長業務。
3. 龐大的上漲潛力（巴士業務仍是一個未被充分開發的市場）
然而，股價已經下跌了一個月⋯⋯
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3
$PTRANS (0186.MY)$
📊 主要重點：
✅- **營業收入增長**：Perak Transit Berhad（PTRANS）報告2024年第二季度的營業收入為4726萬令吉，較2023年第二季度的4153萬令吉有所增加。至2024年上半年，營業收入為9188萬令吉，較2023年同期的8892萬令吉有所增加。
✅- **盈利能力**：該公司在2024年第二季度獲得了2787萬令吉的毛利潤，較2023年第二季度的2300萬令吉有所增加。該季度的凈利潤為1770萬令吉，較去年同期的1602萬令吉有所增加。
📊 主要重點：
✅- **營業收入增長**：Perak Transit Berhad（PTRANS）報告2024年第二季度的營業收入為4726萬令吉，較2023年第二季度的4153萬令吉有所增加。至2024年上半年，營業收入為9188萬令吉，較2023年同期的8892萬令吉有所增加。
✅- **盈利能力**：該公司在2024年第二季度獲得了2787萬令吉的毛利潤，較2023年第二季度的2300萬令吉有所增加。該季度的凈利潤為1770萬令吉，較去年同期的1602萬令吉有所增加。
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紅海危機拖累·船運費飆漲40% 大馬港口貨櫃爆堵
紅海危機開始波及亞洲航運市場，不僅導致港口碼頭出現擁堵，船運費也於上個月調漲近30至40%；而據悉繼新加坡港口被「塞爆」之後，大馬雪州巴生港口、柔佛丹絨柏勒巴斯港口近期也面對擁堵現象！
根據了解，紅海緊張局勢持續至今，已嚴重干擾往來蘇伊士運河航道的貿易，除了導致中東地區海域的航運保費上漲，也讓歐洲、美國、大西洋等船運費被大幅提高近40至50%。
在大馬方面，據悉本地報關行公司已陸續發出從本月1日起調漲船運收費的通知。
根據航運界消息人士向《南洋商報》透露，紅海危機也導致船隻租金調高，如今中國、韓國、日本等區域的船運費已調高近三至四成之間。
「由於越來越多船運公司選擇繞道非洲最南端的好望角，結果航運時間被拖長約14天之間，最終導致進入亞洲港口的船期被攪亂。繞道讓船隻在海上運行時間加長，無形也影響貨櫃週轉，讓市場面對空貨櫃供應不足現象。」
此外，據聞中國船運公司因擔心空貨櫃不足而引發搶購潮，市場預計貨櫃長達6、7個月的「免收費」時代即將結束。
中國船運搶購貨櫃囤貨
消息指出，由於擔心未來空貨櫃供應會大...
紅海危機開始波及亞洲航運市場，不僅導致港口碼頭出現擁堵，船運費也於上個月調漲近30至40%；而據悉繼新加坡港口被「塞爆」之後，大馬雪州巴生港口、柔佛丹絨柏勒巴斯港口近期也面對擁堵現象！
根據了解，紅海緊張局勢持續至今，已嚴重干擾往來蘇伊士運河航道的貿易，除了導致中東地區海域的航運保費上漲，也讓歐洲、美國、大西洋等船運費被大幅提高近40至50%。
在大馬方面，據悉本地報關行公司已陸續發出從本月1日起調漲船運收費的通知。
根據航運界消息人士向《南洋商報》透露，紅海危機也導致船隻租金調高，如今中國、韓國、日本等區域的船運費已調高近三至四成之間。
「由於越來越多船運公司選擇繞道非洲最南端的好望角，結果航運時間被拖長約14天之間，最終導致進入亞洲港口的船期被攪亂。繞道讓船隻在海上運行時間加長，無形也影響貨櫃週轉，讓市場面對空貨櫃供應不足現象。」
此外，據聞中國船運公司因擔心空貨櫃不足而引發搶購潮，市場預計貨櫃長達6、7個月的「免收費」時代即將結束。
中國船運搶購貨櫃囤貨
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