崔東樹：1-11月中國汽車進口64萬台 同比下降11%

中國進口車進口量從2017年的124萬台持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬台。2024年1-11月汽車進口64萬台，同比下降11%。

智通財經00:43 (美東)

造車之後再造「人」 超十家車企佈局、已成AI時代必選項？

①理想汽車董事長李想回應是否會做人形機器人時表示，概率上肯定是100%，但節奏不是現在； ②除特斯拉外，中國品牌中的比亞迪、廣汽集團、奇瑞汽車、小米、賽力斯、小鵬汽車、上汽集團、長安汽車和東風汽車，均在人形機器人領域有所涉足。

財聯社22:50 (美東)

李想談「理想」最新戰略——轉型 AI 公司，目標國內大模型 Top3，未來構建統一VLA 模型，成爲你的硅基家人

近日，李想宣佈，理想汽車不再僅僅是一家汽車製造企業，而是一家AI企業。「ChatGPT開啓了全新的AI時代，讓我們堅定了信念——智能汽車必須以AI 爲核心，而不僅僅是硬件的智能化。」

華爾街見聞21:31 (美東)

智己、阿維塔接連融入大筆資金 新能源汽車背後站滿了「國資投資人」

①智己汽車的94億元融資，有國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。 ②從上海智己汽車到重慶阿維塔，再到廣汽埃安、合肥的蔚來、常州的理想，地方國資出手背後是產業驅動和區域發展需求。 ③中央經濟工作會議結束之後，各地政府都在力促產業躍升，在新舊動能轉換中體現主體角色與責任擔當。

財聯社20:28 (美東)

李想時隔9個月公開發聲：百分百做人形機器人，不做Robotaxi

針對未來的產品佈局，李想直接否認了Robotaxi產品，理想汽車未來不會在這方面佈局，但是理想汽車100%會做人形機器人，不過節奏不是現在。到2030年，理想汽車有50%的概率做一輛非常有趣的超級跑車，並且具備人工智能。

華爾街見聞19:18 (美東)

新能源車企也「拆牆」！小米汽車接入「蔚小理」充電網絡

①小米汽車與「蔚小理」達成充電樁共享合作，但之後還是會自建充電樁。 ②充電服務市場逐步成熟和完善，但小米汽車之外的後進新能源車品牌，仍會選擇建設自營充電樁。

財聯社12/25 06:56 (美東)