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馬來西亞市場個股詳情
2062 HARBOUR
- 1.630
- 0.0000.00%
延時15分鐘行情交易中 07/03 09:00 (北京)
6.50億總市值7.84市盈率TTM
1.630最高價1.630最低價4500股成交量1.630今開1.630昨收7335.00成交額1.84052周最高0.01%換手率3.99億總股本1.01552周最低0.208每股收益TTM1.42億流通值1.840歷史最高4.39市盈率(靜)8722.36萬流通股0.159歷史最低0.371每股收益(静)0.00%振幅0.06股息TTM0.84市淨率100股每手3.68%股息率TTM
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新聞
媒體預告-萊布瑟利爾部長將訪問馬德蘭群島，與受大環根港火災影響的漁民會面
哈伯能源更新分享資本結構
香港富豪酒店被評爲《亞洲旅遊》雜誌評選的香港最佳酒店。
2024年6月28日，香港 -- 香港富豪城酒店自2023年11月重新開業以來，備受推崇。酒店不斷獲得重要獎項，吸引獲獎者的光顧。
中海油港控股集團2024財年利潤激增；股價下跌7%。
根據週四的數據顯示，Sino Harbour Holdings Group（HKG：1663）在截至3月31日的年度內淨利潤增長近三倍，從去年同期的1860萬元增至5250萬元。
港灣生物宣佈重新提交生物製品批准申請以治療廣泛性重症肌無力症到國家藥品監督管理局
2024年6月26日，位於馬薩諸塞州劍橋市、荷蘭鹿特丹和中國蘇州的全球生物製藥公司——海藍之醫（簡稱“公司”；香港交易所股票代碼：02142）致力於發現、發展和推廣新型抗體治療。
加拿大養老基金投資委員會的graham認爲，全球資產類別中沒有安全的港口。
評論
4月開始，歐美航線的運費開始調漲，我國運輸領域開始有點動靜。5月份臺灣貨櫃三雄單月股價可以上漲30 - 50%，運費上漲持續延燒。
上圖顯示長榮以及萬海航運管理層的展望，5月運力短缺比4月更加延遲。而且歐美航線需求提高也帶動了亞洲航線，這波航海時代也燒到了亞洲，當然也包括了馬來西亞🇲🇾。
馬來西亞海運業務比例比較多的就有HARBOUR以及SYGROUP在5月27號股價雙雙突破1年新高。此外，FM以及TASCO這兩家運輸相關股上個星期股價也突破1年新高。
5月28日HARBOUR業績出爐，營業額按年成長17.4%，淨利潤雖然按年下跌34.9%，主要是因爲運費按年下滑，不過volume上漲。不過公司淨利QOQ成長39%，預計下個季度會更加出色。
公司所有部門的業務都非常正面，而且公司會耗資RM100 mil 在5月以及6月買進兩艘海運集裝箱船替代舊的船。最難得的是，公司展望結尾說到會努力strive for BETTER tomorrow，難得如此樂觀。
公司現金達到歷史新高，因此RM100 mil CAPEX買船完全沒有負擔。
$HARBOUR(2062.MY$
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上圖顯示長榮以及萬海航運管理層的展望，5月運力短缺比4月更加延遲。而且歐美航線需求提高也帶動了亞洲航線，這波航海時代也燒到了亞洲，當然也包括了馬來西亞🇲🇾。
馬來西亞海運業務比例比較多的就有HARBOUR以及SYGROUP在5月27號股價雙雙突破1年新高。此外，FM以及TASCO這兩家運輸相關股上個星期股價也突破1年新高。
5月28日HARBOUR業績出爐，營業額按年成長17.4%，淨利潤雖然按年下跌34.9%，主要是因爲運費按年下滑，不過volume上漲。不過公司淨利QOQ成長39%，預計下個季度會更加出色。
公司所有部門的業務都非常正面，而且公司會耗資RM100 mil 在5月以及6月買進兩艘海運集裝箱船替代舊的船。最難得的是，公司展望結尾說到會努力strive for BETTER tomorrow，難得如此樂觀。
公司現金達到歷史新高，因此RM100 mil CAPEX買船完全沒有負擔。
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紅海危機拖累·船運費飆漲40% 大馬港口貨櫃爆堵
紅海危機開始波及亞洲航運市場，不僅導致港口碼頭出現擁堵，船運費也於上個月調漲近30至40%；而據悉繼新加坡港口被“塞爆”之後，大馬雪州巴生港口、柔佛丹絨柏勒巴斯港口近期也面對擁堵現象！
根據了解，紅海緊張局勢持續至今，已嚴重干擾往來蘇伊士運河航道的貿易，除了導致中東地區海域的航運保費上漲，也讓歐洲、美國、大西洋等船運費被大幅提高近40至50%。
在大馬方面，據悉本地報關行公司已陸續發出從本月1日起調漲船運收費的通知。
根據航運界消息人士向《南洋商報》透露，紅海危機也導致船隻租金調高，如今中國、韓國、日本等區域的船運費已調高近三至四成之間。
“由於越來越多船運公司選擇繞道非洲最南端的好望角，結果航運時間被拖長約14天之間，最終導致進入亞洲港口的船期被攪亂。繞道讓船隻在海上運行時間加長，無形也影響貨櫃週轉，讓市場面對空貨櫃供應不足現象。”
此外，據聞中國船運公司因擔心空貨櫃不足而引發搶購潮，市場預計貨櫃長達6、7個月的“免收費”時代即將結束。
中國船運搶購貨櫃囤貨
消息指出，由於擔心未來空貨櫃供應會大...
紅海危機開始波及亞洲航運市場，不僅導致港口碼頭出現擁堵，船運費也於上個月調漲近30至40%；而據悉繼新加坡港口被“塞爆”之後，大馬雪州巴生港口、柔佛丹絨柏勒巴斯港口近期也面對擁堵現象！
根據了解，紅海緊張局勢持續至今，已嚴重干擾往來蘇伊士運河航道的貿易，除了導致中東地區海域的航運保費上漲，也讓歐洲、美國、大西洋等船運費被大幅提高近40至50%。
在大馬方面，據悉本地報關行公司已陸續發出從本月1日起調漲船運收費的通知。
根據航運界消息人士向《南洋商報》透露，紅海危機也導致船隻租金調高，如今中國、韓國、日本等區域的船運費已調高近三至四成之間。
“由於越來越多船運公司選擇繞道非洲最南端的好望角，結果航運時間被拖長約14天之間，最終導致進入亞洲港口的船期被攪亂。繞道讓船隻在海上運行時間加長，無形也影響貨櫃週轉，讓市場面對空貨櫃供應不足現象。”
此外，據聞中國船運公司因擔心空貨櫃不足而引發搶購潮，市場預計貨櫃長達6、7個月的“免收費”時代即將結束。
中國船運搶購貨櫃囤貨
消息指出，由於擔心未來空貨櫃供應會大...
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