該公司的強勁增長證明其高的 P/E 比率，預計將勝市場表現。股東對盈利很樂觀，但高盈率和近期股價飆升表明投資謹慎。

股價下跌是因為利潤和營業收入停滯不前，大多數持有人可能期望營業收入增長或成本減少。如果數據顯示可持續的長期增長，賣出可能是一個潛在的機會。

珠海電力有限公司股價上漲反映了其收入強勁增長。儘管近期全市場拋售，但股價下跌可能為未來潛在增長帶來投資機會。

眼下，新能源汽車板塊正在捲土重來。整車與汽零雙雙強勢而起，奪人眼目。
先看整車股，5月17日午後，港A汽車股再度拉升：港股方面，理想、蔚來、長城汽車漲超10%，比亞迪漲超7%，小鵬漲超6%；A股方面，長城汽車漲停，中集車輛漲停，北汽藍谷漲幅7.47%，長安汽車漲逾7%，比亞迪漲幅5.76%，小康股份漲幅5.66%。
汽零概念股也不示弱，中捷精工、京泉華、日上集團、英利汽車、滬光股份等紛紛漲停。
5月18日，汽零表現愈演愈烈，東方財富Choice數據顯示，130多隻汽零概念股上漲，幾乎是集體轉漲，其中有22只股票漲幅大於5%，漲停的更是不勝枚舉，如下所示：
新能源汽車板塊的此次異動與上海的復工復產有很大關係，隨着上海全市16個區全面實現社會面清零，疫情留給汽車產業鏈的創傷正在治癒，各大廠商逐漸恢復往日的生產，二級市場上的恐慌情緒逐漸淡化，強勢反彈自然就順理成章。
衆所周知，電動化與智能化是新能源車永恒的兩大主題，電動化方面主要是指以鋰電池爲核心上下游概念股，在二級市場的表現大家都知道——2021年表現不俗，但到了2022年...