KopiKat 樓主 : 寂靜的聲音讓人耳麻
Value Hunter : 繼續收集-老闆最近還買了一些
Value Hunter : 斯威夫特本季度賺不少錢
NKM41 : 不行
I Am 102927471 :
NewKidOnTheBlock : MBSB 可以保留。 快速管理在幕後是混亂,不要太長時間。
茶冰 : harbour沒有的
南洋商报 NYSP 樓主 茶冰 : cover 不了那麼多,所以才要各位在下面留言,填補遺漏的股項。
Find Peace : 調頻?
Find Peace : 海豹鏈?
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肯納格投行研究在最新的報告引述數據公司UrbanMetry的分析指出,水災區的房屋售價較低,這讓大馬低收入的購屋者,往往基於價格原因,被迫選擇較安全性較低的房屋。
而大部分非水災區房屋價格則在50萬至80萬令吉之間,讓中等收入以上的階層人民,較水災影響較輕。
氣候變化對大馬影響日益加劇,近年頻發大水災,已經嚴重影響大馬民生和經濟;世界銀行和國行今年3月份發佈的報告更顯示,2030年時,大水災恐導致大馬損失4.1%的國內生產總值(GDP)。
除了低收入階層之外,報告也指出,本地中小型企業,和東馬沙巴砂拉越,受到的氣候變遷的影響也更大。
相較於關注着氣候問題的大型公司,本地中小企業特別容易受到洪水侵襲,社會不平等加劇,將是另一個潛在損害。
同時,預計降雨量也將增加,其中沙巴和砂拉越的降雨量將大於西馬半島,對農作物產量產生影響。
隨着海平面不斷上升,洪水易發區可能進一步擴大,將對金融、產業開發、建築及物流等行業構成重大影響。
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紅海危機開始波及亞洲航運市場,不僅導致港口碼頭出現擁堵,船運費也於上個月調漲近30至40%;而據悉繼新加坡港口被「塞爆」之後,大馬雪州巴生港口、柔佛丹絨柏勒巴斯港口近期也面對擁堵現象!
根據了解,紅海緊張局勢持續至今,已嚴重干擾往來蘇伊士運河航道的貿易,除了導致中東地區海域的航運保費上漲,也讓歐洲、美國、大西洋等船運費被大幅提高近40至50%。
在大馬方面,據悉本地報關行公司已陸續發出從本月1日起調漲船運收費的通知。
根據航運界消息人士向《南洋商報》透露,紅海危機也導致船隻租金調高,如今中國、韓國、日本等區域的船運費已調高近三至四成之間。
「由於越來越多船運公司選擇繞道非洲最南端的好望角,結果航運時間被拖長約14天之間,最終導致進入亞洲港口的船期被攪亂。繞道讓船隻在海上運行時間加長,無形也影響貨櫃週轉,讓市場面對空貨櫃供應不足現象。」
此外,據聞中國船運公司因擔心空貨櫃不足而引發搶購潮,市場預計貨櫃長達6、7個月的「免收費」時代即將結束。
中國船運搶購貨櫃囤貨
消息指出,由於擔心未來空貨櫃供應會大...
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