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“車企一哥”就要跌落王座?
當了18年國內車企老大,上汽集團的王座就快不保了。 近期,車企們5月銷量紛紛放榜,上汽集團以33.2萬輛的批發銷量守在榜一位置,但攻擂者已經打到了家門口,比亞迪以微弱差距(33.05萬輛)緊隨其後。 這位新能源“霸主”仍在猛攻,機構預測其二季度有望在多個維度超越上汽集團。新王誕生在即,由合資稱霸的國內汽車工業史將改寫,留給上汽“迂迴”的空間也不多了。 但上汽集團並不甘心。去年起,這位車企一哥按下轉
燃油神車打響反擊戰
作者 | 柴旭晨 編輯 | 周智宇 面對新能源電動化浩蕩大勢,以及價格戰之下市場份額的失守,合資車企紛紛“翻新”他們的成名“神車”,試圖來一場強勢回擊。5月30日,上汽大衆的途觀L Pro上市,這款號稱“最智能的油車”此前已預熱近兩個月,現場更是請來大疆車載、騰訊出行、科大訊飛的負責人前來撐場,以圖證明自身智駕、智艙上的實力。身爲上汽大衆的 “功勳車型”,過去15年來,途觀幾乎是大衆SUV的代名
乘聯會:4月份皮卡市場銷售4.4萬輛 處於近5年的中高位水平
5月14日,乘聯會披露,2024年4月份皮卡市場銷售4.4萬輛,同比增長4.4%,環比下降13.1%。
“MPV一哥”加入新能源戰局
收復失地。
上汽解開了印度困局
作者 | 周智宇印度市場是全球車企投資建廠的勝地,但能夠在當地市場站穩的卻少之又少。上汽集團則想吃下這塊誘人的“蛋糕”。上汽集團在4月7日公告,稱已收到印度鋼鐵巨頭JSW集團支付的265億盧比股權轉讓款。這意味着其引入印度本土投資者的合作得到落實,上汽還能夠通過交易淨賺至少50億元人民幣。隨着合作進一步落實,上汽沒有失去印度子公司控制權。上汽巧妙地通過投票權的安排,在維持自身依舊是MG印度公司最大
乘聯會:1月皮卡市場銷售4.4萬輛 同比增長42.6%
2月21日,乘聯會發布2024年1月皮卡廠商批發銷量排名快報。