崔東樹:1-11月中國汽車進口64萬台 同比下降11%
中國進口車進口量從2017年的124萬台持續以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬台。2024年1-11月汽車進口64萬台,同比下降11%。
造車之後再造「人」 超十家車企佈局、已成AI時代必選項?
①理想汽車董事長李想回應是否會做人形機器人時表示,概率上肯定是100%,但節奏不是現在; ②除特斯拉外,中國品牌中的比亞迪、廣汽集團、奇瑞汽車、小米、賽力斯、小鵬汽車、上汽集團、長安汽車和東風汽車,均在人形機器人領域有所涉足。
智己、阿維塔接連融入大筆資金 新能源汽車背後站滿了「國資投資人」
①智己汽車的94億元融資,有國有投資機構和市場化投資機構繼續加持。 ②從上海智己汽車到重慶阿維塔,再到廣汽埃安、合肥的蔚來、常州的理想,地方國資出手背後是產業驅動和區域發展需求。 ③中央經濟工作會議結束之後,各地政府都在力促產業躍升,在新舊動能轉換中體現主體角色與責任擔當。
央視新聞《頂級實驗室》走進長城汽車 解密國產車爲什麼更抗造
【TechWeb】12月25日消息,今日,央視新聞《頂級實驗室》欄目深入長城汽車技術中心,探秘了長城汽車衆多高精尖實驗室,並實測全新藍山在北京複雜路況下的智駕表現。主持人董倩與長城汽車董事長魏建軍再次深度對話,分享長城汽車不爲人知的成長故事。在智駕測試環節中,央視主持人駕駛魏牌全新藍山在北京複雜路況測試了智駕系統的真實表現。其中,北京國貿區域作爲全球最繁忙的交通路段之一,是本次路測的核心場景。密集
2024年終盤點|本田日產合併、大衆「內部瘦身」 全球車市掀裁員、關廠狂潮
①12月23日,本田汽車和日產汽車共同宣佈,雙方已就合併事宜簽署諒解備忘錄,將正式開啓合併談判; ②此前,大衆發表聲明,到2030年將德國工廠削減3.5萬多名員工; ③據記者不完全統計,僅臨近年末的數月內,全球已有近10家汽車行業企業正經歷裁員陣痛,或已作出相應決定。
AI賦能多領域智能終端 驅動光學硬件開啓新一輪成長
①據媒體報道,世界顯示產業創新發展大會在四川成都開幕。 ②東吳證券表示,AI賦能多領域智能終端,驅動各終端光學硬件開啓新一輪創新週期,打開長期成長空間。