特斯拉、比亞迪、小鵬之後廣汽也進場!具身智能賽道擠滿車企
①本次廣汽集團打造的人形機器人融合了四輪足、兩輪足兩種模式。 ②②有觀點認爲,汽車生產車間不缺機器人,但人形機器人進車間仍需加深場景理解,突破更多的技術邊界。
崔東樹:1-11月中國汽車進口64萬台 同比下降11%
中國進口車進口量從2017年的124萬台持續以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬台。2024年1-11月汽車進口64萬台,同比下降11%。
造車之後再造「人」 超十家車企佈局、已成AI時代必選項?
①理想汽車董事長李想回應是否會做人形機器人時表示,概率上肯定是100%,但節奏不是現在; ②除特斯拉外,中國品牌中的比亞迪、廣汽集團、奇瑞汽車、小米、賽力斯、小鵬汽車、上汽集團、長安汽車和東風汽車,均在人形機器人領域有所涉足。
比亞迪、哈勃參投 東莞半導體獨角獸遞表港交所 行業公司密集衝刺IPO
①天域半導體的投資方中,哈勃、比亞迪、晨道資本等紛紛出現。 ②在毛利率上,天域半導體6英寸外延片毛利率走低,分別爲23.3%、23.7%、20%和5.7%。 ③近段時間,天域半導體、英韌科技、晶存科技、禾潤電子、卓海科技、英諾賽科、強一半導體等半導體企業上市進程迎來新階段。
四位高管有了新職務,中國平安調整部分高管崗位
付欣兼任財務長,方方兼任首席風險官,張智淳出任總助兼審計責任人
2024年終盤點|本田日產合併、大衆「內部瘦身」 全球車市掀裁員、關廠狂潮
①12月23日,本田汽車和日產汽車共同宣佈,雙方已就合併事宜簽署諒解備忘錄,將正式開啓合併談判; ②此前,大衆發表聲明,到2030年將德國工廠削減3.5萬多名員工; ③據記者不完全統計,僅臨近年末的數月內,全球已有近10家汽車行業企業正經歷裁員陣痛,或已作出相應決定。