鈉電和半固態,一半火焰,一半海水 | 見智研究
受益於新能源汽車創下交付歷史新高,今年6月,動力電池的產量、銷量和裝機量各維度水平也同步創下年內新高。
比亞迪全球大擴張,兩年後年交付將達600萬輛,逼近豐田和大衆
比亞迪的出海征程,正爲公司創造全新的機遇。摩根大通認爲,在未來1-2年內,比亞迪的全球擴張以及潛在的插混產品的增長機會將推動其股價的重估。本週,中國電動車巨頭比亞迪宣佈將斥資10億美元在土耳其建設年產15萬輛電動車的工廠,預計2026年底投產。
端到端,能讓特斯拉再次偉大嗎?
近日,特斯拉股價開啓了一輪“猛烈反彈”。7月第一週,特斯拉股價累計漲幅超27%,7月5日的收盤價爲251.55美元,只花了一週的時間,特斯拉就抹平了上半年的所有跌幅。
比亞迪已經把目光鎖定在征服歐洲市場上。
週一,比亞迪公司(場外交易代碼: BYDDY)簽署協議,在土耳其建立一座10億美元的電動汽車工廠,直接挑戰特斯拉公司(納斯達克代碼:TSLA)在歐洲的主導地位。
特斯拉競爭對手比亞迪將在土耳其投資 10 億美元建造電動汽車工廠
土耳其國營的阿納多盧通訊社週一表示,中國電動汽車製造商比亞迪公司(OTCPK: BYDDF)計劃在土耳其建造一座價值10億美元的大型電動汽車工廠,年產能爲15萬輛汽車。
華爲把問界“還給”了賽力斯
在車圈一步步獲得巨大聲量後,華爲最終還是選擇將問界品牌“交回”給賽力斯手中,向外界進一步展示出“不造車”的態度。 華爾街見聞7月2日獲悉,賽力斯與華爲簽署《進一步深化聯合業務合作協議》,雙方表態要充分融合優勢,把AITO問界向着“世界級新豪華汽車領先品牌”的目標打造。 據了解,在原合作框架不變的前提下,賽力斯與華爲將動用各自資源、聯合設計、聯合營銷。這也是雙方在去年2月簽署深化聯合業務協議後,再