方鍾Sir : 人人看好，大市好難升，我就先出貨了

COWmustMoo : 您是否錯過了牛市？
是一天的牛市還是一週的牛市？

方鍾Sir : 牛熊牛熊牛熊..哈哈

bullrider_21 樓主 : 電池是電動汽車成本中的主要組成部分。如果您能降低電池成本，就可以降低電動汽車的售價，從而增加銷量。

102420347 : 中國股票所有板塊全軍覆沒，儘管各種刺激，卻無法大幅上漲

beedeebee 102420347 : 中國股票需要慎選，看小米、Popmart

10baggerbamm : 那很好，它們永遠不會在美國賣出，我向你保證，在特朗普的領導下，你在美國找不到一輛中國車，順便說一句，上次我查過，特斯拉是一家科技公司，不是汽車公司。

beedeebee 10baggerbamm : 我認爲沒有人在美國押寶賣掉比亞迪。還有更多其他地方可以銷售。

bullrider_21 樓主 10baggerbamm : 中國不賣他們的電動汽車給美國。還有很多其他國家。是的。像小鵬這樣的公司除了電動汽車外，還生產人形機器人、飛行汽車和機器人出租車。

beedeebee : 付款週期延長並不意味着公司能夠有效管理成本和生產率。我更喜歡那些賬期較長、手頭有充足現金可投放，並能從銀行存款中獲得額外收入的公司。話雖如此，比亞迪在談判中擁有較強的談判能力，與特斯拉相比。現金和現金流爲王。

ZnWC 樓主 beedeebee : 如我上面提到的，比亞迪可能會在壓榨供應商方面獲得一些優勢（較長的付款週期和降低成本）。但從長遠來看，這種做法將引發供應鏈關停的惡性循環，最終導致生產質量較低的車輛。中國電動汽車製造商（比如比亞迪和蔚來）近300天的長付款週期表明該公司可能正面臨一個無法持續的降價戰。

beedeebee ZnWC 樓主 : 我沒看到供應鏈關閉和生產劣質產品之間有直接關係。大公司通常不會只選擇單一供應商。

ZnWC 樓主 beedeebee : 供應鏈是確保車輛質量特別是核心零部件的重要因素。你的心態是短期利益，因此你沒有看到聯繫。特斯拉希望與供應商合作，建立長期的雙贏關係。