新能源車企
該板塊包括涉及電動汽車製造和銷售的主要港股上市公司。在全球氣候變暖和環境問題加劇的背景下，減少交通運輸領域的碳排放已成爲各國政府及廣大消費者的核心關切，政府推行的購車補貼、稅收優惠等激勵政策有力推動了電動車市場的擴張。投資此類股票還爲投資者提供涉足電池儲能、充電設施及自動駕駛等技術領域的機會。
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休市中 03/14 16:00 (北京)
2198.034最高價2087.053最低價
2113.585今開2098.594昨收7.80億股成交量7上漲85.07市盈率(靜)349.60億成交額1平盤1.16%換手率3.44萬億總市值4下跌2.60萬億流通值
比亞迪將在下週一發布其新的電池電動汽車（BEV）平台，以及 超快充電 技術，可提供 是特斯拉最新超級充電器兩倍的充電功率。.
中國的新能源車（NEV）製造商宣佈，將於3月17日在其深圳總部舉行"比亞迪超級電子平台"的發佈活動，屆時...
這次只是簡單的7分鐘大定5000和45分鐘大定3000就沒有公佈進一步的數據了，有點反常。
我個人覺得可能有兩個原因。
1. 也許訂單沒爆，考慮到上面說的四次發佈會後的訂單盛況，這次如果比不過之前的數據，就是一個預期落差，可能帶來負面宣傳的影響。不如不發。
2. 產能跟不上，爲避免重蹈宣傳訂單火爆過渡但產能和交付拉胯的覆轍（何小鵬已經提醒過了初期新G6和G9產能會跟不上），不如不公佈訂單到xx萬的情況，低調宣傳。
無論以上哪種情況，在我看來都不是什麼好消息。再結合上週3月3日-3月9日的週上險量數據，小鵬雖然8500輛登頂新勢力銷量榜，但是其中2/3是Mona M03，再創新高，但是P7+居然連續四周下跌，這不是什麼好事。如果連P7+的後續訂單都跟不上，那G6/G9訂單就可能存在不及預期的風險。
總之，小鵬這次沒有宣傳G6和G9改款發佈後收...
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