beedeebee : 更長的付款週期並不意味着公司能夠管理成本和生產力。我更喜歡應付週轉率更長、手頭有充足的部署現金以及來自銀行存放現金的額外收入的公司。話雖如此,與特斯拉相比,比亞迪具有強大的談判能力。現金和現金流爲王。
ZnWC 樓主 beedeebee : 就像我上面提到的那樣,比亞迪可能會在擠壓供應商方面獲得一些優勢(更長的付款週期和削減成本)。但從長遠來看,這種做法將引發供應鏈關閉並最終生產質量較低的汽車的惡性循環。中國電動汽車製造商(如比亞迪和蔚來)將近300天的漫長付款週期表明,該公司可能面臨着一場不可持續的降價戰。
beedeebee ZnWC 樓主 : 我沒看到供應鏈關閉和生產劣質產品之間有直接關係。大公司通常不會只選擇單一供應商。
ZnWC 樓主 beedeebee : 供應鏈是確保車輛質量特別是核心零部件的重要因素。你的心態是短期利益,因此你沒有看到聯繫。特斯拉希望與供應商合作,建立長期的雙贏關係。
Buy n Die Together❤ :
RVLTN : 哎呀,這不符合敘事🫠
ZnWC 樓主 RVLTN : 你12個月前評論的關於特斯拉的事情並沒有發生,現在也不相關了。
102806935 : 特斯拉不以銷售利潤為目標。股市!!!!
Silverbat : 太棒了!
Silverbat : 等待市場開放!
ZhukovHatesPepsi : 你又要禁止任何提出相反觀點的人嗎?
ZnWC 樓主 ZhukovHatesPepsi : 如果我禁止反對的觀點,您將被阻止,無法閱讀和評論這篇文章。因為您經常對特斯拉提供負面偏見的看法。如果你繼續打擊我的帖子,我會再次向 Moomoo 報告你。
ZhukovHatesPepsi ZnWC 樓主 : 實際上從來沒有談過特斯拉,除了詢問人們的意見,所以我絕對沒有偏見的看法。你說你沒有禁止我,但報告我沒有給我機會回复你上次關於我的回复。所以你的意見不能被檢查?現在誰是偏見的人。此外,如果你真的煩惱了解我的觀點,你就不會直接得到我討厭特斯拉的結論。我的意思是 ArK Invest 的投資信念並不總是與他們的交易匹配。他們談論長期投資,我是突破性的科技,但他們提早出售 NVDA,在高峰時期購買了特斯拉,並且不得不以虧損賣出一些。ArK 必須向投資者回答,因此這樣的基金經理通常不能太長時間持有虧損的交易。此外,他們對特斯拉的估值也是瘋狂的。特斯拉目前的 PE 為 70,估值為 260 美元。我確實認為特斯拉是一家好的公司,他們在未來肯定會發展,但是要在 2030 年之前達到 2000 年的估值?這純粹是投機交易而不是投資。特斯拉現在正在努力滿足其買家的需求,網絡卡車推出仍然很慢。由於埃隆馬斯克被許多政治家不喜歡,他們作為電動汽車製造商的政府獲得非常少的幫助。但是對特斯拉有需求,我認為它不會消失。他們最大的問題是供應來維持他們的增長。埃隆正在將他的工廠搬到具有更有利的法律的州,尤其是在該法官阻止他的合同獎金支付的事件之後。他面臨的最大問題是擴展業務而不讓成本變化。因此,特斯拉正在進行轉型,需要一段時間才能發揮其全部潛力。
ZhukovHatesPepsi ZnWC 樓主 : 特斯拉在過去 5 年才獲利,所以其目前的估值為 70 個 PE,意味著它需要將其每股收益幾乎翻倍,才能跌至標普 500 指數約 30 倍的平均 PE,因此目前 260 個市場已經定價,並預計增長將翻倍。2000 年的估值意味著泰爾薩將不得不要將其增長倍增長倍,再增加三倍。老實說,未來 6 年會有這種增長,特斯拉現在已經支持了訂單。這是很多願望的,這就是為什麼我不喜歡 ARKS 的思想。這並不意味著我不喜歡特斯拉。我認為特斯拉可以發展,它是一家好的公司,我認為想購買特斯拉的人必須將其視為長期投資,或者如果他們想獲得短期的快速利潤,最好等待下跌並買入
ZnWC 樓主 ZhukovHatesPepsi : 為何突然對特斯拉和伊隆·馬斯克這麼「中立」?除非你像某些每天發表對於該股票負面偏見的人一樣,不然不要這麼防守(和敏感)。
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bullrider_21 樓主 : 特斯拉的 20億英里都受到監督。它需要進行數百萬英里的無監督測試才能獲得許可。它需要在沒有駕駛員的情況下進行測試,尤其是現在 Cybercab 沒有方向盤和踏板。
frank Eagle_1874 : https://eletric-vehicles.com/xpeng/blackrock-becomes-xpengs-largest-institutional-shareholder-owns-now-a-5-3-stake/
bullrider_21 樓主 frank Eagle_1874 : 哇!黑石對 Xpeng 非常相信。
SoundOfMusic : 小鵬汽車科技日將於11月6日舉行。
bullrider_21 樓主 SoundOfMusic : 他們改成小鵬汽車人工智能科技日,日期在11月6日?
soyabean89 : 希望福特要不合作,要不採取行動來處理他們的電動車產品線... 到現在為止他們還無法減少每輛車的損失... 哎唷
bullrider_21 樓主 soyabean89 : 否則他們將很難生存。
soyabean89 bullrider_21 樓主 : 對於一個百年歷史的傳統品牌來說是個笑話.. 領導的自滿是很強... 就像英特爾一樣...他們的 ICE 並對電動車的一半承諾,而不是雙倍
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beedeebee : 更長的付款週期並不意味着公司能夠管理成本和生產力。我更喜歡應付週轉率更長、手頭有充足的部署現金以及來自銀行存放現金的額外收入的公司。話雖如此,與特斯拉相比,比亞迪具有強大的談判能力。現金和現金流爲王。
ZnWC 樓主 beedeebee : 就像我上面提到的那樣,比亞迪可能會在擠壓供應商方面獲得一些優勢(更長的付款週期和削減成本)。但從長遠來看,這種做法將引發供應鏈關閉並最終生產質量較低的汽車的惡性循環。中國電動汽車製造商(如比亞迪和蔚來)將近300天的漫長付款週期表明,該公司可能面臨着一場不可持續的降價戰。
beedeebee ZnWC 樓主 : 我沒看到供應鏈關閉和生產劣質產品之間有直接關係。大公司通常不會只選擇單一供應商。
ZnWC 樓主 beedeebee : 供應鏈是確保車輛質量特別是核心零部件的重要因素。你的心態是短期利益,因此你沒有看到聯繫。特斯拉希望與供應商合作,建立長期的雙贏關係。