SpyderCall : $美國超微公司 (AMD.US)$ 創造了一個全新的芯片組,以滿足一些人工智能芯片的需求。他們在直接競爭中略多一些 $英偉達 (NVDA.US)$ 現在。許多芯片公司正在爭奪以滿足新的需求。大牌和許多小牌也解鎖了未來的增長潛力。
Alexx__ : 趙艾琳
随遇而安顺其自然 : 這正是他們所期望的; 事實不應該預測需要多長時間
MonkeyGee : 天哪,你也在這裡。你現在想抽什麼?
Racehorse : 你擊中了頭部股票萌的釘子!
philosophical finger : EV 是所有人的勝利
Wacho-el-Wero : 團隊 $Lucid Group (LCID.US)$ FAM
friendly Moose_1647 : 我在電動汽車發現的問題是你在製造商的手中。有一輛汽油車,十年後,我花了 3000$ 在懸架和變速箱上,我準備好直到馬達死。EV 是:S 型 12 到 15 k,所以他們沒有二手車市場。我可以以 20 公里以低於 40 萬里的價格購買特斯拉 Model S。所以,對我來說,未來是氫電池,而不是電池。
Dons hobby : 這是一個新的開始 CK 斯普德?
Dons hobby : (股票)我不能輸入
Dons hobby : 毫無疑問,我不得不說這是
SpyderCall 樓主 Dons hobby : 很少有普通股有五個字母。但是這個基本上跟隨 Hyundai 在韓國或日本股票的價格行為,無論他們來自哪裡,它們在主要市場上沒有交易,所以沒有很多人談論現代汽車在韓國或日本的股票。
Dons hobby : 它支付股息?如果交易量必須交易,那麼 355 交易量怎麼樣,所以它不能是一個新的股票,當你得到一分鐘時,你能告訴我,謝謝芽
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sPhCqxPcWZ : 清醒會通過的唯一的事情,就是我的美元在廁所線上(如果我要相信這個作者在說什麼)。
I3kmETh4aA : 說得好沒有人意識到,電動汽車狂熱很快就會撞到停滯不前,成熟的整體汽車市場的天花板。電動汽車市場比 EV 投資者預期的要快得多,電動車市場將變得擁擠,緩慢和競爭激烈。利基,像 Lucid 這樣的初創公司將努力在成熟的 ICE 製造商中脫穎而出並成功地在國家和當地電視,當地報紙和社交媒體上廣告,並在美國每個小鎮上設有經銷商和陳列室廣告。清醒特別脆弱,因為它的重點是一小塊非常高端的買家,嚴重限制了其 TAM。
Happymoooooo I3kmETh4aA : 電動汽車將在電池生產允許的情況下立即主宰所有汽車銷售,因為需求已經存在,並且只會在一個朋友允許另一個朋友駕駛電動汽車時迅速增長。我的 Model S 車輪後面 10 秒鐘留下了所有驅動它的人都希望它是他們的。
4W7smhOHmW : 好笑黑莓首席執行官和用戶對他們的公司也一樣說:觸不及。通用汽車和福特也觸不可及,他們嘲笑豐田.
sbSeUJwoWL : 呃 TSLA 的服務也值得懷疑。現在有很多第三方充電器並在不斷增長。特斯拉在早期掙扎著昂貴的電動汽車時,沒有人想要電動汽車,這已經發生了顯著變化。特斯拉實際上處於市場的低端,因為它們生產的汽車佔所有這些製造商所做的汽車的一小部分,並且由於其持續的質量問題。
Brain Gomes : 推論的是,蘋果將與一家已經生產汽車的公司合作。只是猜測,但我打賭一美元,它將是一家與富士康有一些關係的中國公司。
arts food business Brain Gomes : 它不會是一家中國公司:1.蘋果希望在美國製造自己的電動汽車,而不是在中國。請記住比亞迪和 CATL 拒絕蘋果在美國建造工廠的要求!二.富士康本身正在努力獲得中國汽車製造能力。富士康在美國沒有製造業足跡。
Oavbab arts food business : 多年來,我學到的一件事就是永遠不要投注 Apple。公司擁有核心組織價值觀,將自己推動到自己的極限,在某些時刻中斷並改變整個場景。自 iPhone 和 iPad 以來,該公司一直沒有干擾,顯然它已經在秘密地開展了幾年來的大事:它自己的電動汽車。我們不知道該項目的真正進展是什麼;這就是蘋果的工作方式。如果有人認為他們知道他們需要的關於該項目的一切,他們總是會錯誤。
Rickydi : 對不起,我不談論假設。享受黑暗的投擲。
zukG4HQuCI : 我覺得機構每隔幾個月發布這個謠言,然後再兌現他們的電話。
William Paul : 不確定蘋果在蘋果 Carplay 的底線上看到了多少 $$,但它已成為租車的黃金標準。這個概念可以更進一步,而不必花費數十億美元購買可能會或可能不起作用的單一汽車品牌。如果蘋果能夠以 Apple Carplay 等通用方式將更多「蘋果類型」功能融入汽車中,他們就可以從內而外征服汽車業務。
fly up high : 蘋果代表高品質的產品,因此 Lucid 應該是自然的合作夥伴,因為他們也在製造高端電動汽車。
Indicator analyst : 蘋果玩長時間的遊戲,汽車本質上是娛樂艙,這是他們可以和將贏得的遊戲。家庭也是如此。這基本上就是 Apple 通過進入這些新的可尋址市場來翻倍其市值的方式。
SebastianKohYS : 與清醒的合作夥伴關係也許?
Drdrdoky : 我很快在儀表板上看到蘋果符號
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2. 英偉達 $英偉達 (NVDA.US)$ 成為首家擁有全球最大市值的半導體企業 $1兆市值 在其 s股票今年飆升了約229%。
3. 英偉達在Q2的營業收入同比大增101%至135.1億美元(較去年同期的67億美元增長),並超過彭博共識估計的110.4億美元。 營業收入比去年同期增長了101%,達到135.1億美元...
$寧德時代 (300750.SZ)$ $HYUNDAI MOTOR CO GDR EACH REP 1/2 PFD N/VTG(REG'S')(CIT) (HYMTF.US)$
彭博報導稱,這款汽車自2018年起就在研發中,首次亮相時的起價將低於10萬美元。 且不會搭載自駕技術。
它不會是自駕的事實代表了與先前計劃顯著的分歧。;先前有報導稱,蘋果希望推出一款沒有踏板或方向盤的汽車...
會在自駕出租車事件後得到它的時刻嗎? $Lucid Group (LCID.US)$ 在競爭激烈的市場中,特斯拉面臨著保時捷、奧迪、沃爾沃以及高端市場上的特斯拉的競爭,還有Kia、依亞等低端市場的競爭。能否在這個更加擁擠的市場環境中存活下來?或許,我想一切皆有可能。 $福特汽車 (F.US)$ Kia $HYUNDAI MOTOR CO GDR EACH REP 1/2 PFD N/VTG(REG'S')(CIT) (HYMTF.US)$ 和 $通用汽車 (GM.US)$ 或許,我想一切皆有可能。
要啟動任何自動駕駛汽車,首先必須擁有一輛汽車。 $特斯拉 (TSLA.US)$而特斯拉想要成為的是蘋果所沒有的製造和工程能力。正如我們所知, $HYUNDAI MOTOR CO GDR EACH REP 1/2 PFD N/VTG(REG'S')(CIT) (HYMTF.US)$, $BYD Co. (BYDDF.US)$而CATI已經向蘋果直截了當地說不,不,不。我不知道背地裡說了多少不。
顯然,汽車不同於手機,無法由東亞地區的幾乎任何OEm供應商製造,包括台灣、中國、日本、南韓、馬來西亞、越南以及其他越來越多的國家。電動車及其重要元件在OEm市場中供應不足。 $TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$, $通用汽車 (GM.US)$, $福特汽車 (F.US)$,以及 $大眾汽車(ADR) (VWAGY.US)$是處於製程過程中的元件。 $Rivian Automotive (RIVN.US)$和 $Lucid Group (LCID.US)$距離基本經濟規模還很遠。直到電動車生產能力廣泛提供給廉價的原始設備製造商為止,蘋果將被排除在這個業務之外。
對於這一倡議的普遍共識是,蘋果將尋找製造合作夥伴。但是是誰呢?Wedbush Securities認為蘋果非常有可能在明年宣布戰略合作夥伴,為進入自駕汽車領域奠定所需的基礎。在他的最新報告中,分析師丹·艾夫斯提到H $HYUNDAI MOTOR CO GDR EACH REP 1/2 PFD N/VTG(REG'S')(CIT) (HYMTF.US)$, $特斯拉 (TSLA.US)$, $通用汽車 (GM.US)$, $福特汽車 (F.US)$ 和 $VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$ 作為潛在合作夥伴,同時指出在中國的合作可能包括 $小鵬汽車 (XPEV.US)$ 或者 $蔚來 (NIO.US)$。其他在華爾街上被提及作為潛在蘋果合作夥伴的公司包括 $曼格納國際 (MGA.US)$, $Stellantis NV (STLA.US)$ 和富士康。
蘋果自動駕駛車的消息使許多汽車股走低了一些,尤其是當它們已經處於負面領域時。值得注意的跌幅股包括 $Lucid Group (LCID.US)$, $Rivian Automotive (RIVN.US)$, $Mullen Automotive (MULN.US)$, $Canoo (GOEV.US)$, $AYRO Inc (AYRO.US)$, $Electrameccanica Vehicles (SOLO.US)$, $菲斯克 (FSR.US)$, $GreenPower Motor (GP.US)$, $Workhorse (WKHS.US)$, $Nikola (NKLA.US)$, $Arrival (ARVL.US)$, $Faraday Future Intelligent Electric Inc. (FFIE.US)$ 和 $Proterra (PTRA.US)$.
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