Itsyaboy_ale : 航運公司.. 也許是因為也門的情況
Qianmeng : 拜登批准對敘利亞和伊朗的報復。因此，胡提斯人不會因為哈馬斯得救而停止。
SpyderCall 樓主 Qianmeng : 這正是我正在想的。
Qianmeng SpyderCall 樓主 : 哇拜登剛剛這樣做，這阻止從東亞南亞繞過蘇伊士的可行的陸路運輸。哈薩克斯坦，卡斯皮亞海，阿塞拜疆，格魯吉亞，土耳其？伊拉克/沙特阿拉伯，約旦，以色列？還是肯亞，埃塞俄比亞，蘇丹然後埃及？我更喜歡繼續進行海運。
SpyderCall 樓主 Qianmeng : 我腦中有一個想法，認為美國可以很快完全掌控紅海的情況，並解決所有航運問題。市場可能會在早期定價，並開始銷售這些船舶公司，然後在任何關於紅海交戰的消息緩解之前開始銷售這些航運公司。我會關注任何異常的銷售發生。
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Kcler : 與現在的價格點有什麼瘋狂的區別？也許可以在此增加小位置
Mcsnacks H Tupack 樓主 Kcler : 因為他們的急難預計在 5.00 左右。
Mcsnacks H Tupack 樓主 Kcler : 您最後一次看到一家 ER 為 5.00 美元且低於 7.00 美元的公司是什麼時候？
Kcler Mcsnacks H Tupack 樓主 : 像從來沒有
Mcsnacks H Tupack 樓主 Kcler : 在 2022 年第四季度，中型現貨油輪利率飆升至有史以來最高的利率之一，導致 Teekay 公布了 14 年來最高的綜合調整後每股淨收益。
Giovanni Ayala :
57AB : 如何知道液體能源業務中的股票
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是真實股息嗎？什麼時候派息以及特別股息意味著什麼
這可能是一些簡單的獲利，因為大多數運輸股票在 2024 年的開始都有很好的開始。如果這是簡單的獲利，那麼如果紅海緊張局勢進一步升級或持續超過預期的時間，則反彈最終將繼續。
尋找阿爾法正在將賣出歸責於潛在的停火。但我不認為如果有停止，胡蒂斯人不會停下來...
5年來營收前4年連續大幅下滑，2022年恢復了74.4%達到2020年水平，營業利潤則在2021年虧損，其餘四年盈利，淨利潤只有2020和2022年盈利，扣除少數股東淨利後，普通股股東只有2022年盈利，5年累計淨利爲虧損。2022年利息費用佔營業利潤的13.4%，利息負擔不高。淨資產收益率13.8%。
2023前3季度營收增長41.3%，營業利潤增長4倍，淨利潤增長7.8倍達到4億，扣除少數股東收益後只剩下1.15億。
目前市盈率10.3，市盈率TTM5，如果全年收益達到1.5億，5年累計收益依然是略虧，市淨率1，估值沒有太大吸引力。
對收入/指引的反應：
• $Payoneer Global(PAYO.US)$ 升百分之十九點四， $Toast(TOST.US)$ 升百分之十三點一， $PDF Solutions(PDFS.US)$ 增加 7.7% $Wheels Up Experience(UP.US)$ 增加 7.1%， $LegalZoom(LZ.US)$ 增加 6.5%， $Joby Aviation(JOBY.US)$ 增加 3.6%， $indie Semiconductor(INDI.US)$ 升百分之二點九， $Rocket Lab(RKLB.US)$ 增加 2.4%, $Rivian Automotive(RIVN.US)$ +1.2%
其他新聞：
• $WeTrade Group(WETG.US)$ 增加 47.8%（宣布向公司銷售五百萬美元的猴子花病毒測試套件）
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