Itsyaboy_ale : 航運公司.. 也許是因為也門的情況
QMengColdJoke : 拜登批准對敘利亞和伊朗的報復。因此,胡提斯人不會因為哈馬斯得救而停止。
SpyderCall 樓主 QMengColdJoke : 這正是我正在想的。
QMengColdJoke SpyderCall 樓主 : 哇拜登剛剛這樣做,這阻止從東亞南亞繞過蘇伊士的可行的陸路運輸。哈薩克斯坦,卡斯皮亞海,阿塞拜疆,格魯吉亞,土耳其?伊拉克/沙特阿拉伯,約旦,以色列?還是肯亞,埃塞俄比亞,蘇丹然後埃及?我更喜歡繼續進行海運。
SpyderCall 樓主 QMengColdJoke : 我腦中有一個想法,認為美國可以很快完全掌控紅海的情況,並解決所有航運問題。市場可能會在早期定價,並開始銷售這些船舶公司,然後在任何關於紅海交戰的消息緩解之前開始銷售這些航運公司。我會關注任何異常的銷售發生。
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Kcler : 與現在的價格點有什麼瘋狂的區別?也許可以在此增加小位置
Mcsnacks H Tupack 樓主 Kcler : 因為他們的急難預計在 5.00 左右。
Mcsnacks H Tupack 樓主 Kcler : 您最後一次看到一家 ER 為 5.00 美元且低於 7.00 美元的公司是什麼時候?
Kcler Mcsnacks H Tupack 樓主 : 像從來沒有
Mcsnacks H Tupack 樓主 Kcler : 在 2022 年第四季度,中型現貨油輪利率飆升至有史以來最高的利率之一,導致 Teekay 公布了 14 年來最高的綜合調整後每股淨收益。
Giovanni Ayala :
57AB : 如何知道液體能源業務中的股票
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這是否屬實股息,在何時支付,以及特別股息意指甚麼
這可能只是一些簡單的獲利回吐,因為大多數航運股票在2024年都有了良好的開始。如果只是簡單的獲利回吐,那麼如果紅海緊張局勢進一步升級或超出預期持續更長的時間,大盤可能還會繼續上漲。
Seeking Alpha將這次賣出歸咎於潛在的停火。但如果有停火,我不認為胡希會停下來...
5年來營收前4年連續大幅下滑,2022年恢復了74.4%達到2020年水平,營業利潤則在2021年虧損,其餘四年盈利,淨利潤只有2020和2022年盈利,扣除少數股東淨利後,普通股股東只有2022年盈利,5年累計淨利爲虧損。2022年利息費用佔營業利潤的13.4%,利息負擔不高。淨資產收益率13.8%。
2023前3季度營收增長41.3%,營業利潤增長4倍,淨利潤增長7.8倍達到4億,扣除少數股東收益後只剩下1.15億。
目前市盈率10.3,市盈率TTM5,如果全年收益達到1.5億,5年累計收益依然是略虧,市淨率1,估值沒有太大吸引力。
對收入/指引的反應:
• $Payoneer Global (PAYO.US)$ 升百分之十九點四, $Toast (TOST.US)$ 升百分之十三點一, $PDF Solutions (PDFS.US)$ 增加 7.7% $Wheels Up Experience (UP.US)$ 增加 7.1%, $LegalZoom (LZ.US)$ 增加 6.5%, $Joby Aviation (JOBY.US)$ 增加 3.6%, $indie Semiconductor (INDI.US)$ 升百分之二點九, $Rocket Lab (RKLB.US)$ 增加 2.4%, $Rivian Automotive (RIVN.US)$ +1.2%
其他新聞:
• $悅商集團 (WETG.US)$ 增加 47.8%(宣布向公司銷售五百萬美元的猴子花病毒測試套件)
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