bullbearnme : 小鵬汽車在成本控制方面比蔚來做得更好。蔚來破產風險比小鵬汽車高。
Cui Nyonya Kueh 樓主 bullbearnme : 許多人或企業家已經盡力幫助過李想。我猜他僱錯了人。幫助過他的人:1. 雷2. 李想3. 何小鵬
bullbearnme : 李斌說:“我不怕輸”https://www.forbes.com/profile/william-li/
TWeiT : 非常贊同,擁有正確的人才非常重要。William Li 不能親自管理一切。去年是最困難的學習時期。G6 在外觀上收到了不同的反應,但在 科技 方面非常強大,首個 800V 平台快速充電,但定價和交付表現很差,無法快速交付並在後來價格下調後才能繼續更新車型。成本和供應鏈問題。接着,王鳳銀進行了重組運營和銷售渠道。她讓何可以專注於 科技 和創新。現在他們似乎已經找到了自 MONA 以來的熱賣車型配方,然後是 P7+。
74216494 bullbearnme : 肯定。NIO虧損的大部分資金並不是他的。社會學學位……難怪,他對銷售、科技或業務管理一無所知。但他已經知道如何破產。
71529569 : 這主要發生在11月份的數字。
TWeiT 樓主 71529569 : XPeng關注的是生產能力,因爲他們有強大的60檔擺盤。如果生產能力在12月份達到每週0.94萬輛,那麼12月的交付量甚至可能比11月份更高。
Dragon Fish : 蔚來要怎麼才能交付超過3萬輛,除非蔚來車型銷量再次超過20,000輛?由於產能限制,要實現這一目標是不太可能的。除非蔚來手頭有大量未售出的股票。如果銷售團隊能夠加倍努力,也許這是可以實現的。蔚來在12月提供非常好的贈品以吸引更多銷量。損失也沒關係。現在面子非常重要。
TWeiT 樓主 Dragon Fish : 蔚來的ONVO L60需要等待8-10周,訂單積壓超過1萬,他們需要加快供應鏈速度。
Cui Nyonya Kueh : 如果Onvo無法達到1萬,人工智能需要辭職
KokHong Cui Nyonya Kueh : 当onvo交付量达到1万时蔚來交付量大量减少它的平均单车售价更低当过后还有萤火虫上市时它还是每月2万的销售量其实它是亏损更多的
Cui Nyonya Kueh KokHong : 謝謝分享
Arthas : 它自己駕駛
SKYWalkers 樓主 Arthas : 如果您是出租車司機,一個美國汽車買家想要享受駕車。
不回家的paul : 特斯拉不是一家汽車公司,是一家機器人公司
SKYWalkers 樓主 不回家的paul : 錯誤
bullbearnme : 你意識到你在開空 XPEV 的大額虧損了嗎
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WayneTheBoon : 蔚來在這些電池失效之前就會破產
bullbearnme WayneTheBoon :
bullbearnme : 有趣的話題哈哈
104367632 : 一廂情願的話題,你可以說電動車面對的困難還有很多,但是你不能說他必然失敗,你比馬斯克還聰明唄,麻煩說說你創建了什麼公司,又掙了多少錢
104367632 : 而且你爲啥只看美國的數據,不看中國的?退一萬步講,美國以後就不買電車了,中國電車佔比80%,這算成功不?
MonkeyGee : LUCID mv是80億美元,銷售了100輛汽車,那麼xpeng MV應該是多少?
SKYWalkers : 在長期熊市趨勢中的短期通道內,所以......要小心,不要太樂觀
bullrider_21 樓主 MonkeyGee : 2.4升?
TWP PaPa 樓主 : 特斯拉、比亞迪加大中國激勵措施,推動年底銷售 彭博社 - ?
Dragon Fish : 螢火蟲車型是不是看起來像小鵬便宜版?蔚來太晚發佈螢火蟲車型了。小鵬比蔚來更早佔領市場份額。蔚來的生產受到限制,直到第三季度F3準備就緒才能消除蔚來總交付量的障礙。蔚來可能面臨另一個問題,購買者預定更多的螢火蟲車型,進一步減少蔚來車型甚至影響Onvo車型。
TWP PaPa 樓主 Dragon Fish : 如果我是現金富裕,尋求高端舒適,我會選擇蔚來,如果預算有限,爲了家人享受輕鬆的公路旅行,會選擇Onvo。如果現金不多,也許考慮其他口碑好、易於維護的品牌。就像上次的豐田威馳或本田繽智或繽適。
Dragon Fish TWP PaPa 樓主 : 中國消費者現在更傾向於購買儘可能便宜的車型,因爲電池壽命是一個問題。如果價格可以接受,他們可以報廢他們的電動汽車,然後購買一個新的便宜電動汽車,而不會有太大的困擾。溢價電動汽車在電池壽命結束後將會損失更多。他們無法報廢或轉手,這將會導致他們遭受較大損失。
TWP PaPa 樓主 Dragon Fish : 真的,如果電池在3-5年內損壞,更換新車也很昂貴,生產和報廢時間爲零價值,因爲沒有二手價值,公司將把車視爲廢品,並要求您支付處理費。
TWeiT 樓主 : 預計將在12月再次刷新記錄。增長將來自:1. MONA的產量尚未達到宣佈的2萬增加,目前爲10k+(根據11月的估計爲1.2萬至14K)2. P7+只交付了0.7萬,儘管有1萬下線,意味着0.3萬尚未被業主收回。目前P7+的目標產能爲1萬,因此12月有0.3萬的增長空間。3. 出口將增加,因爲更多國家接收交付,例如澳洲、中東國家和東南亞國家,還有更多新簽署的國家,如英國、尼泊爾、愛爾蘭。唯一的問題是它的產能和供應鏈,因爲他提到他們已經每週運行6天,並且是雙班制。他們能增加多少?供應鏈是否能跟得上?可能會達到40K嗎?請注意,“新起點”這個詞指的是30,895,意味着月交付量將超過30K?
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bullbearnme : 小鵬汽車在成本控制方面比蔚來做得更好。蔚來破產風險比小鵬汽車高。
Cui Nyonya Kueh 樓主 bullbearnme : 許多人或企業家已經盡力幫助過李想。我猜他僱錯了人。
幫助過他的人:
1. 雷
2. 李想
3. 何小鵬
bullbearnme : 李斌說:“我不怕輸”
https://www.forbes.com/profile/william-li/
TWeiT : 非常贊同,擁有正確的人才非常重要。William Li 不能親自管理一切。去年是最困難的學習時期。G6 在外觀上收到了不同的反應,但在 科技 方面非常強大,首個 800V 平台快速充電,但定價和交付表現很差,無法快速交付並在後來價格下調後才能繼續更新車型。成本和供應鏈問題。接着,王鳳銀進行了重組運營和銷售渠道。她讓何可以專注於 科技 和創新。現在他們似乎已經找到了自 MONA 以來的熱賣車型配方,然後是 P7+。
74216494 bullbearnme : 肯定。NIO虧損的大部分資金並不是他的。社會學學位……難怪,他對銷售、科技或業務管理一無所知。但他已經知道如何破產。