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$ニオ(NIO.US$ $テスラ(TSLA.US$ $フォード モーター(F.US$本質的に、新エネルギー自動車は炭素排出を減らすことができない。石油は減少しましたが電力を増加させましたもし電力がまだ石炭なら、それは実際に炭素排出を増加させる。したがって、炭素中和の重点は根本的に新エネルギーではなく、どのようにグリーン電力を石炭電気の代わりにするかである。全てがこのテーマに囲まれていますしかも、ヨーロッパの行動はあまりにも急いでいて、直接エネルギー危機を引き起こした。私たちはこの基本原則を理解しなければならない。
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“テスラ競争相手”…………“テスラ殺し屋”……、“スタンダードテスラ”……。“競争が来る”![]()
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$テスラ(TSLA.US$ $ルシード グループ A(LCID.US$ $フォード モーター(F.US$ $ニオ(NIO.US$ $シャオペン(XPEV.US$
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ジョー・バイデン大統領は、米国議会議員のダン・キルディ氏が提出した法案を支持し、電気自動車に対する既存の消費者税制クレジットを拡大し、組合労働で製造された車両に対するインセンティブを追加することを火曜日に述べた。
その法案は、既存の税制クレジットを最大での税制クレジットを受けることができます。7,500ドルの税制クレジットを受けることができます。の税額控除が受けられます。しかし、米国で組み立てられた組合員のEVは、追加の$ 4,500の損失が発生します。のクレジットを受けることができます。
mooerたちのうち、わずか $フォード モーター(F.US$ , $ゼネラル モーターズ(GM.US$を超えました $ステランティス(STLA.US$その他の自動車メーカー、特に全国的なEVメーカーの
は、追加のインセンティブから除外されることになります。 $テスラ(TSLA.US$のようなその他の自動車メーカーは、追加のインセンティブから除外されます。$ 4,500の損失が発生します。車両あたりの不利益。
テスラCEOのイーロン・マスクもこの措置に批判的で、最近のカリフォルニア州ビバリーヒルズでの会議で、バイデン政権は「労組によって支配されている。
このことについてどう思いますか？彼らのうちのいくつかがより多くの利益を得ているのは公平ですか？
出典：
バイデンはEV税額控除法案を支持
民主党のEV推進が激しいロビー活動を引き起こす
その法案は、既存の税制クレジットを最大での税制クレジットを受けることができます。7,500ドルの税制クレジットを受けることができます。の税額控除が受けられます。しかし、米国で組み立てられた組合員のEVは、追加の$ 4,500の損失が発生します。のクレジットを受けることができます。
mooerたちのうち、わずか $フォード モーター(F.US$ , $ゼネラル モーターズ(GM.US$を超えました $ステランティス(STLA.US$その他の自動車メーカー、特に全国的なEVメーカーの
は、追加のインセンティブから除外されることになります。 $テスラ(TSLA.US$のようなその他の自動車メーカーは、追加のインセンティブから除外されます。$ 4,500の損失が発生します。車両あたりの不利益。
テスラCEOのイーロン・マスクもこの措置に批判的で、最近のカリフォルニア州ビバリーヒルズでの会議で、バイデン政権は「労組によって支配されている。
このことについてどう思いますか？彼らのうちのいくつかがより多くの利益を得ているのは公平ですか？
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バイデンはEV税額控除法案を支持
民主党のEV推進が激しいロビー活動を引き起こす
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一方で予測が困難です。 $テスラ(TSLA.US$テスラはすでに電気自動車メーカーとして確立されたブランドです。しかし、他にも競合する自動車メーカーがいくつかあります。おそらく、コスト面ではテスラはよりコスト効果の高いモデルに敗北するかもしれません。
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$ルシード グループ A(LCID.US$ $テスラ(TSLA.US$ $ニオ(NIO.US$未知なるものは、常に電気自動車メーカーが挑戦するものであり、ルーシッド・モーターズもその証である。初めての車の呼び名から、先駆的な金属塊となる自動車をどのようにするかまで、多くの未解決の問題があった。
しかし、ルーシッド・モーターズが確信していたことが一つあった。未来に焦点を当てつつ、現在の生活を楽しめるような現代的なものを作りたかったということだ。
そして、それがルーシッド・モーターズの核になったのである。当然、このブランドアイデンティティの下で、これらの未解決の問題のいくつかは解決された。ラグジュアリーな自動車メーカーとして確立したいのであれば、ラグジュアリーセダンを作ります。ルーシッドはまさにそれをやり遂げ、美しい車を生み出しました。
そして、それがルーシッド・モーターズが競合他社から差をつける方法である。彼らはラグジュアリーフォーカスのEVメーカーとして確立し、明らかにそれを正しくやり遂げています。シートは快適で、テスラ・モデルSの快適さには及びません。
そして、それがルーシッドが「EV戦争」に勝つ理由である。私が言うのは、ルーシッド・モーターズがEVの標準になるということです。ルーシッド・モーターズは、電気自動車の一般的な感覚を排除し、単にパワートレインだけでなく、本当に乗りたいと思える車に変えることに成功しました。
また、ライバルよりも優れた走行範囲を持ち、最高級トリムなら一回の充電で517マイルを走行することができます。そのセグメント内で他のどの車よりもヘッドルームやレッグルームが多く、より広々としています。そして、近いうちにあなたのドライブウェイに１台置けるようになるでしょう。
しかし、ルーシッド・モーターズが確信していたことが一つあった。未来に焦点を当てつつ、現在の生活を楽しめるような現代的なものを作りたかったということだ。
そして、それがルーシッド・モーターズの核になったのである。当然、このブランドアイデンティティの下で、これらの未解決の問題のいくつかは解決された。ラグジュアリーな自動車メーカーとして確立したいのであれば、ラグジュアリーセダンを作ります。ルーシッドはまさにそれをやり遂げ、美しい車を生み出しました。
そして、それがルーシッド・モーターズが競合他社から差をつける方法である。彼らはラグジュアリーフォーカスのEVメーカーとして確立し、明らかにそれを正しくやり遂げています。シートは快適で、テスラ・モデルSの快適さには及びません。
そして、それがルーシッドが「EV戦争」に勝つ理由である。私が言うのは、ルーシッド・モーターズがEVの標準になるということです。ルーシッド・モーターズは、電気自動車の一般的な感覚を排除し、単にパワートレインだけでなく、本当に乗りたいと思える車に変えることに成功しました。
また、ライバルよりも優れた走行範囲を持ち、最高級トリムなら一回の充電で517マイルを走行することができます。そのセグメント内で他のどの車よりもヘッドルームやレッグルームが多く、より広々としています。そして、近いうちにあなたのドライブウェイに１台置けるようになるでしょう。
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私が説明します。
EVの戦いはエンジンや自動車の設計に関するものではなくなりました。これらの考慮事項は、工業化時代に属しています。将来の時代では、データが王様です。
各EV企業の比較に基づいて、 $テスラ(TSLA.US$トライアンフは未来派の自律型EVでの先導的役割に基づいて勝利するでしょう。
$テスラ(TSLA.US$
産業時代の競合他社は、お客様が一度車を購入し、これらの企業が保証やリコールなどに対応する時代に取り残されています。これは、Teslaのような新時代の企業が機械学習やビッグデータに提供できるものと比べると、かなり見劣りします。これらのTeslaマシンは、ユーザーが使用するたびに改善される製品であり、進化する装置のようになります。これがお使いのデバイスの消費者に販売するエコシステムの、似ているアプローチのように聞こえる場合、間違っていないと思います。 $アップル(AAPL.US$上記のことから、ニューエイジの企業の中には、TeslaのようにEVブームに取り残された企業もあります。
消費関連のニューエイジビバレッジのような新時代の企業があります。 $ルシード グループ A(LCID.US$この投稿に含まれるすべてのコンテンツは、金融アドバイスではなく、非専門家の意見にすぎません。どんな決定をする前に、専門家の助言/支援を求め、この投稿のコンテンツはあなたの決定の重みを持つべきではありません。
この投稿のすべてのコンテンツは金融アドバイスではなく、単なる非専門家の意見であります。どのような金融的、非金融的な決定を下す前に、自らのデューデリジェンスを行ってください。そして、この投稿のコンテンツはあなたの決定に影響を与えるべきではありません。必要に応じ専門家の助言や援助を求めてください。
EVの戦いはエンジンや自動車の設計に関するものではなくなりました。これらの考慮事項は、工業化時代に属しています。将来の時代では、データが王様です。
各EV企業の比較に基づいて、 $テスラ(TSLA.US$トライアンフは未来派の自律型EVでの先導的役割に基づいて勝利するでしょう。
$テスラ(TSLA.US$
産業時代の競合他社は、お客様が一度車を購入し、これらの企業が保証やリコールなどに対応する時代に取り残されています。これは、Teslaのような新時代の企業が機械学習やビッグデータに提供できるものと比べると、かなり見劣りします。これらのTeslaマシンは、ユーザーが使用するたびに改善される製品であり、進化する装置のようになります。これがお使いのデバイスの消費者に販売するエコシステムの、似ているアプローチのように聞こえる場合、間違っていないと思います。 $アップル(AAPL.US$上記のことから、ニューエイジの企業の中には、TeslaのようにEVブームに取り残された企業もあります。
消費関連のニューエイジビバレッジのような新時代の企業があります。 $ルシード グループ A(LCID.US$この投稿に含まれるすべてのコンテンツは、金融アドバイスではなく、非専門家の意見にすぎません。どんな決定をする前に、専門家の助言/支援を求め、この投稿のコンテンツはあなたの決定の重みを持つべきではありません。
この投稿のすべてのコンテンツは金融アドバイスではなく、単なる非専門家の意見であります。どのような金融的、非金融的な決定を下す前に、自らのデューデリジェンスを行ってください。そして、この投稿のコンテンツはあなたの決定に影響を与えるべきではありません。必要に応じ専門家の助言や援助を求めてください。
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コラム テスラは優位にあります
$テスラ(TSLA.US$ $フォード モーター(F.US$ $PORSCHE AUTO HL SE(POAHY.US$この業種全体が挑戦に備えています。フォードCEOのジム・ハケットは、車を製造することは単にテクノロジーに関することではありません。 「工業モデルを持つ必要があります。フォードはこれに本当に長けています」と述べました。そして、彼はまた、宇宙船会社スペースXのCEOでもあるマスク氏に対して言及しました。「私は本当に賢いロケット科学者と競争していると思いますが、それについて彼を尊敬しています」とハケット氏は語りました。「そして、彼はヘンリー・フォードの究極の破壊者と競合しています。」
しかしながら、今のところ、テスラは優位にあります。同社は今年36万台から40万台の車を納車する予定です。新工場が上海で稼働する速度に応じて、同社は2020年6月30日までの12か月間に生産を50万台まで増やすことができると述べています。さらに、ポルシェが「テスラキラー」とも呼ばれるTaycanは、期待に応えることはできないというリークもあります。UBSのアナリストによると、その車はテスラS Performanceモデルよりも0.5秒遅れで0から100キロメートル/時に到達するとのことです。ポルシェはまた、Model Sの範囲を持っていません。
ポルシェは、パフォーマンスは生産性の速さ以上のものであると言っています。Taycanのバイヤーたちは、より優れた職人技と素材を手に入れることができますが、その代償としてより高い金額を支払う必要があります。この車の価格は、ドイツでは少なくとも90000ユーロ（100000ドル）で、ターボバージョンは150000ユーロ（167000ドル）以上になる予定です-つまり、スープアップされたModel Sよりも約50000ユーロ（56000ドル）高いです。
主要なスポーツカーメーカーでさえ、テスラを主要な評価指標で上回ることができなかったことは興味深いです。
しかしながら、今のところ、テスラは優位にあります。同社は今年36万台から40万台の車を納車する予定です。新工場が上海で稼働する速度に応じて、同社は2020年6月30日までの12か月間に生産を50万台まで増やすことができると述べています。さらに、ポルシェが「テスラキラー」とも呼ばれるTaycanは、期待に応えることはできないというリークもあります。UBSのアナリストによると、その車はテスラS Performanceモデルよりも0.5秒遅れで0から100キロメートル/時に到達するとのことです。ポルシェはまた、Model Sの範囲を持っていません。
ポルシェは、パフォーマンスは生産性の速さ以上のものであると言っています。Taycanのバイヤーたちは、より優れた職人技と素材を手に入れることができますが、その代償としてより高い金額を支払う必要があります。この車の価格は、ドイツでは少なくとも90000ユーロ（100000ドル）で、ターボバージョンは150000ユーロ（167000ドル）以上になる予定です-つまり、スープアップされたModel Sよりも約50000ユーロ（56000ドル）高いです。
主要なスポーツカーメーカーでさえ、テスラを主要な評価指標で上回ることができなかったことは興味深いです。
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組合化された自動車メーカーVS新時代の自動車メーカー、まるでアベンジャーズ：エンドゲームのようですね。誰がアベンジャーズなのでしょうか？ 誰がザノスなのでしょうか？“私は必然的だ”と言うのは誰でしょうか？ 民主党は、新しい映画「EV：エンドゲーム」の次の大ヒット映画監督になりたいかもしれませんか？![]()
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平和![]()
$ブラックベリー(BB.US$
$AMCエンターテインメント HD A(AMC.US$
$Naked Brand Group (NAKD.US$
$ゲーム ストップ A(GME.US$
$ブラックベリー(BB.US$
$AMCエンターテインメント HD A(AMC.US$
$Naked Brand Group (NAKD.US$
$ゲーム ストップ A(GME.US$
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$テスラ(TSLA.US$ $ニオ(NIO.US$ $シャオペン(XPEV.US$ $比亜迪電子(00285.HK$業種データによると、2021年の最初の3四半期の新エネルギー乗用車で、テスラは2つのベストセラー電気自動車モデルのトップ3スポットを占めました。
中国乗用車協会が水曜日に発表したデータによれば、XpengやNioなどのスタートアップライバルよりはるかに上回っています。
以下は、2021年の最初の3四半期に中国でベストセラーの15台の新エネルギー車のリストです。
1. 宏光ミニ (上汽通用五菱)
2. Model 3 (テスラ)
3. Model Y (テスラ)
4. 韓（byd）
5. 秦プラスDM-i（byd）
6. Li One (リーオート)
7. BenBen EV (長安)
8. Aion S (広汽)
9. eQ (奇瑞)
10. オラブラックキャット（great wall motor）
11. P7 (Xpeng)
12. ソングDM（byd）
13. Nezha V (合資自動車)
14. Clever (上汽ローバー)
15. 秦プラスEV（byd）
中国乗用車協会が水曜日に発表したデータによれば、XpengやNioなどのスタートアップライバルよりはるかに上回っています。
以下は、2021年の最初の3四半期に中国でベストセラーの15台の新エネルギー車のリストです。
1. 宏光ミニ (上汽通用五菱)
2. Model 3 (テスラ)
3. Model Y (テスラ)
4. 韓（byd）
5. 秦プラスDM-i（byd）
6. Li One (リーオート)
7. BenBen EV (長安)
8. Aion S (広汽)
9. eQ (奇瑞)
10. オラブラックキャット（great wall motor）
11. P7 (Xpeng)
12. ソングDM（byd）
13. Nezha V (合資自動車)
14. Clever (上汽ローバー)
15. 秦プラスEV（byd）
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Johnnie Worker : それは私たちの目の前での戦争です、そして根性を持っている人が勝つでしょう！
Louou : すべてが知能に向かって進み、それが開発のトレンドです
ex whywhyzee : これは、私が理解していないように見える裕福なテスラファンと議論してきたことです。生涯にわたって、EVはガソリン車よりも二酸化炭素排出量が少ないですが、EVはまだ多くの人が信じているような万能薬ではありません。バッテリーの生産は依然として環境に非常に厄介であり、今年の夏に発表されたいくつかの研究では、電気自動車の損益分岐点は何万マイル後であるかが示されています。これは、グリッドに電力を供給する一次電源によって異なる場合があります。
気候変動に真剣に取り組んでいるなら、ガソリンを動力源とする販売よりもEVの販売を増やすことに集中するのをやめて、大量輸送システムの開発を検討し始めてください。
Nelson Figueroa : グリーンエネルギーはどうですか
Bama-Slammer : あなたのDDは太陽光発電で行ってください。必要な水量と生産に使用される化学物質を調べてください。パネルとバッテリーの寿命を調べてください。電池がどのように作られているか、地球にとってどれほど素晴らしいかを調べてください。ソーラーが素晴らしい方法になることを願っています。速く好き、遅いのは嫌いです