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EV株 $テスラ (TSLA.US)$、 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$、 $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ 今、とても暑いです。株式市場 $Nasdaq Composite Index (.IXIC.US)$、 $S&P 500 Index (.SPX.US)$ 企業が有能なメーカーであることを証明しているかどうかにかかわらず、EV株に非常に高い評価を与えているようです。EV株と同様に、勝者と敗者がいて、これらの投資は株式ポートフォリオのより投機的な部分に属しているようです。個人のリスク許容レベルを理解することは、どのEV株が投資家に適しているかを判断する上で重要なステップです。 $テスラ (TSLA.US)$ は、市場で最も定評があり成功しているEV企業です。かどうか $テスラ (TSLA.US)$ が過大評価されているかどうかは議論の余地があります。同社は、より高い収益、より高いマージン、そしてより良い収益により、より強くなっているようです。という可能性も十分にあります $テスラ (TSLA.US)$ 将来、より高い利益をもたらします。一方 $テスラ (TSLA.US)$ 株価収益率などの従来の指標によれば、依然として過大評価されているように見えます。常にプラスの純利益を生み出すことは正しい方向への一歩です。比較的実証されていませんが、素晴らしいスタートを切りました。 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$ と $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ リスクが高く、潜在報酬の高い成長株のようです。どのEV株投資家を選んでも、EV株が概して市場を手軽に打ち負かしたことは否定できません。この傾向は、新製品の提供、充電ネットワーク、アフターマーケットサービスが発展し続けるにつれて、今後も続く可能性があります。
$アライバル (ARVL.US)$
$BYD Co. (BYDDF.US)$
$カヌー (GOEV.US)$
$フィスカー (FSR.US)$
$フォード・モーター (F.US)$
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$
$LI・オート(理想汽車) (LI.US)$
$ニオ (NIO.US)$
$セブコン (SEV.US)$
$トヨタ自動車 (TM.US)$
$VOLKSWAGEN A G (VWAGY.US)$
$シャオペン (XPEV.US)$
$アライバル (ARVL.US)$
$BYD Co. (BYDDF.US)$
$カヌー (GOEV.US)$
$フィスカー (FSR.US)$
$フォード・モーター (F.US)$
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$
$LI・オート(理想汽車) (LI.US)$
$ニオ (NIO.US)$
$セブコン (SEV.US)$
$トヨタ自動車 (TM.US)$
$VOLKSWAGEN A G (VWAGY.US)$
$シャオペン (XPEV.US)$
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エコモーメントが勢いを増すにつれ、世界中でEV（電気自動車）の人気は圧倒的です。自動車愛好家である消費者は、次のような複数の電気自動車メーカー間の激しい競争により、好調な一日を過ごしているでしょう $テスラ (TSLA.US)$、 $ニオ (NIO.US)$、 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$、 $フォード・モーター (F.US)$ $シャオペン (XPEV.US)$
これらのEV企業は最近、株価の評価が高騰しています。明らかに、投資家としての私たちの究極の目標は「良い買い物をする」ことであり、「さようなら」を言うことではありません。
目標を達成するためには、ジャイアントのような自動車メーカーの実証的歴史を比較する必要があるかもしれません $テスラ (TSLA.US)$ と $ルーシッド・グループ (LCID.US)$
それは2つあります $テスラ (TSLA.US)$ と $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ 共通点があります。1つは、どちらも現役のタイタンズであり、2つ目は、ルシッド・モーターズのCEOであるピーター・ローリンソンがかつてテスラの幹部であり、テスラモデルSの設計を手伝っていたということです。したがって、ルシッド・エアのセダンを設計することで、ピーター・ローリンソンはテスラの優位性に直接挑戦しています。さらに、Lucid Motorsは「世界で最高の車を作る」という目標を達成しました
ザ・エアが「モータートレンズ・カー・オブ・ザ・イヤー」の誰もが欲しがる賞を受賞したときの「world」。Lucidは、中国と中東への輸出をターゲットにする計画もありますが、これは有望に思えます。
Lucidの航続距離は520マイルで、テスラの航続距離405マイルを超えています。
テスラは誰もが知っている名前なので、多くの人がテスラをEV進化のリーダーと見なしていることは間違いありません。しかし、最近はテスラのイメージに反する要因があります。彼らは：-
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最近、CEOのマスク・イーロンは
テスラの株式の大部分をオフロードします。
マスク・イーロンの決定は、何のきっかけにもなりませんでした
テスラの株を無謀に売るというのは、まだ大げさなピクニックです。とはいえ、それでも市場は不安定です。
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11月18日、テスラはリコールしました
米国では7,6000台の車両があります。運転席のエアバッグのクッションによる安全上の問題による特定のリスクがあるためです。これでしょうか
この問題はEVの売上に悪影響を及ぼしますか？時が経てばわかります。
どのEVシェアを考えているかにかかわらず、近い将来、ウォール街でのEV競争の傾向を想像できます。
おそらく、有望な長期投資として、あるEV企業に焦点を当てるかもしれません。
今後、投資家として、私たちは取引市場を注意深く監視し、タイムリーで賢明な選択をするために取引スキルを磨く必要があります。
$セブコン (SEV.US)$
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$
$TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$
$VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$
$アライバル (ARVL.US)$
$LI・オート(理想汽車) (LI.US)$
$アップル (AAPL.US)$
$BYD (01211.HK)$
$ボルタ (VLTA.US)$
$チャージポイント・ホールディングス (CHPT.US)$
これらのEV企業は最近、株価の評価が高騰しています。明らかに、投資家としての私たちの究極の目標は「良い買い物をする」ことであり、「さようなら」を言うことではありません。
目標を達成するためには、ジャイアントのような自動車メーカーの実証的歴史を比較する必要があるかもしれません $テスラ (TSLA.US)$ と $ルーシッド・グループ (LCID.US)$
それは2つあります $テスラ (TSLA.US)$ と $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ 共通点があります。1つは、どちらも現役のタイタンズであり、2つ目は、ルシッド・モーターズのCEOであるピーター・ローリンソンがかつてテスラの幹部であり、テスラモデルSの設計を手伝っていたということです。したがって、ルシッド・エアのセダンを設計することで、ピーター・ローリンソンはテスラの優位性に直接挑戦しています。さらに、Lucid Motorsは「世界で最高の車を作る」という目標を達成しました
ザ・エアが「モータートレンズ・カー・オブ・ザ・イヤー」の誰もが欲しがる賞を受賞したときの「world」。Lucidは、中国と中東への輸出をターゲットにする計画もありますが、これは有望に思えます。
Lucidの航続距離は520マイルで、テスラの航続距離405マイルを超えています。
テスラは誰もが知っている名前なので、多くの人がテスラをEV進化のリーダーと見なしていることは間違いありません。しかし、最近はテスラのイメージに反する要因があります。彼らは：-
テスラの株式の大部分をオフロードします。
マスク・イーロンの決定は、何のきっかけにもなりませんでした
テスラの株を無謀に売るというのは、まだ大げさなピクニックです。とはいえ、それでも市場は不安定です。
米国では7,6000台の車両があります。運転席のエアバッグのクッションによる安全上の問題による特定のリスクがあるためです。これでしょうか
この問題はEVの売上に悪影響を及ぼしますか？時が経てばわかります。
どのEVシェアを考えているかにかかわらず、近い将来、ウォール街でのEV競争の傾向を想像できます。
おそらく、有望な長期投資として、あるEV企業に焦点を当てるかもしれません。
今後、投資家として、私たちは取引市場を注意深く監視し、タイムリーで賢明な選択をするために取引スキルを磨く必要があります。
$セブコン (SEV.US)$
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$
$TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$
$VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$
$アライバル (ARVL.US)$
$LI・オート(理想汽車) (LI.US)$
$アップル (AAPL.US)$
$BYD (01211.HK)$
$ボルタ (VLTA.US)$
$チャージポイント・ホールディングス (CHPT.US)$
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数年前に、イーサリアムクラシックがいつか2660億ドルの価値があると言ったら、多くの懐疑論者がいたでしょう。この数字を挙げるのは、たった8つの取引日で、この電気自動車メーカーは市場価値でその大半を失ったことを示すためです。その夢のような株価高に対し株式のシェアは最近低迷し、CEOのイーロン・マスクがテスラの株式販売に乗り出していることがその理由となっています。シェアは、強気派が真に議論したいことを、取り除くオーバーハングに陥っています。 $テスラ (TSLA.US)$イーロン・マスクは来年夏に行使されなければならない株式オプションを持っており、それを失うと数百億ドルの潜在的な税金が発生します。この強気な会社のリーダーはまた、今月初めにTwitterで投票を開始し、自分のポジションの10％を売却すべきかどうか尋ねました。月曜日までに、イーロンは約80億ドル相当の株式を売却しており、投資家たちは今後数日間でさらに多くの販売に備えています。彼の株式販売の前に、他の取締役や元取締役もテスラの株式を数千万ドル分売却し、その中にはイーロンの兄弟キンバルの約1億ドルの売却も含まれていましたが、あまりにも不可解なプリアレンジ販売プログラムではありませんでした。
大きなイベントとしては、上記で指摘したように、Elonのテスラの売り出しをここ数回（今後もオプションの有効期限が切れる度に追加売り出しをする予定です）は大したものではないと主張する人々もいます。ピーク時にはテスラの時価総額は約1.25兆ドルであったため、売却の規模はあまり大きくなくても、最近数十億ドルのシェアを売買していたテスラは、このようなことがあっても特別なことはないと普通は考えられるでしょう。まあ、株価の反応は上述したようにかなりシャープであり、1243ドルを超えた高値から月曜日の979ドルを下回る安値まで下落しています。以下の一連のツイートに詳細がありますが、株主の中には、グエリンなどの主要な支持者たちも、彼のビジネスの扱い方に不満を言っています。
ゲイリー・ブラック氏など、主要な支持者たちは、エロンがビジネスの扱い方をどうしているのかに少し不満を持っていることが明らかになっています。エロンの販売が小刻みに行われているため、株価は激しく下落しており、非常にカオスなイントラデイムーブメントが発生しています。エロンが売却を完了するまで、何日、何週間、何ヶ月かかるかは誰も分かりません。テスラに暗い雲が立ち込めている状況です。これらのオプションを放棄し、何十億ドルものお金を失うつもりがなければ、このプロセスが起こるまで時間の問題であったということは確かです。 $THE FUTURE FUND ACTIVE ETF (FFND.US)$ただし、テスラの強気派は、他の多くのアイテムについて話したいと思っているでしょう。アナリストの予想は、Q3の予想を大きく超え、特に最下層の見通しに関して最近上昇しています。この年の最後の四半期の中間点にリーチし、テスラはベルリン近郊とテキサス州オースティンにある2つの新しい工場から最初のModel Yの車両を生産することが期待されています。これらの新しい施設は、今後数四半期にいくつかの新しい生産ユニットを追加することになりますが、現在の四半期には納品されない予定だとマネジメントは述べています。
ゲイリーの補完計画は3-5％よりも大きな影響を与えたことを主張する人もいますが、それは実際には決して分からないことです。エロンが小刻みに売却している間、株価は急激に下落し、最近非常に狂ったイントラデイムーブメントが発生しています。エロンが売却を完了するまでは、彼が何日、何週間、何ヶ月続けるか分からないため、テスラには暗い雲が立ち込めています。エロン・マスクがこれらのオプションを放棄し、何十億ドルものお金を失うつもりがなければ、このプロセスが起こるまで時間の問題であったということは明らかです。
ただし、テスラの強気派は、他の多くのアイテムについて話したいと思っているでしょう。アナリストの予想は、Q3の予想を大きく超え、特に最下層の見通しに関して最近上昇しています。この年の最後の四半期の中間点にリーチし、テスラはベルリン近郊とテキサス州オースティンにある2つの新しい工場から最初のModel Yの車両を生産することが期待されています。これらの新しい施設は、今後数四半期にいくつかの新しい生産ユニットを追加することになりますが、現在の四半期には納品されない予定だとマネジメントは述べています。
大きなイベントとしては、上記で指摘したように、Elonのテスラの売り出しをここ数回（今後もオプションの有効期限が切れる度に追加売り出しをする予定です）は大したものではないと主張する人々もいます。ピーク時にはテスラの時価総額は約1.25兆ドルであったため、売却の規模はあまり大きくなくても、最近数十億ドルのシェアを売買していたテスラは、このようなことがあっても特別なことはないと普通は考えられるでしょう。まあ、株価の反応は上述したようにかなりシャープであり、1243ドルを超えた高値から月曜日の979ドルを下回る安値まで下落しています。以下の一連のツイートに詳細がありますが、株主の中には、グエリンなどの主要な支持者たちも、彼のビジネスの扱い方に不満を言っています。
ゲイリー・ブラック氏など、主要な支持者たちは、エロンがビジネスの扱い方をどうしているのかに少し不満を持っていることが明らかになっています。エロンの販売が小刻みに行われているため、株価は激しく下落しており、非常にカオスなイントラデイムーブメントが発生しています。エロンが売却を完了するまで、何日、何週間、何ヶ月かかるかは誰も分かりません。テスラに暗い雲が立ち込めている状況です。これらのオプションを放棄し、何十億ドルものお金を失うつもりがなければ、このプロセスが起こるまで時間の問題であったということは確かです。 $THE FUTURE FUND ACTIVE ETF (FFND.US)$ただし、テスラの強気派は、他の多くのアイテムについて話したいと思っているでしょう。アナリストの予想は、Q3の予想を大きく超え、特に最下層の見通しに関して最近上昇しています。この年の最後の四半期の中間点にリーチし、テスラはベルリン近郊とテキサス州オースティンにある2つの新しい工場から最初のModel Yの車両を生産することが期待されています。これらの新しい施設は、今後数四半期にいくつかの新しい生産ユニットを追加することになりますが、現在の四半期には納品されない予定だとマネジメントは述べています。
ゲイリーの補完計画は3-5％よりも大きな影響を与えたことを主張する人もいますが、それは実際には決して分からないことです。エロンが小刻みに売却している間、株価は急激に下落し、最近非常に狂ったイントラデイムーブメントが発生しています。エロンが売却を完了するまでは、彼が何日、何週間、何ヶ月続けるか分からないため、テスラには暗い雲が立ち込めています。エロン・マスクがこれらのオプションを放棄し、何十億ドルものお金を失うつもりがなければ、このプロセスが起こるまで時間の問題であったということは明らかです。
ただし、テスラの強気派は、他の多くのアイテムについて話したいと思っているでしょう。アナリストの予想は、Q3の予想を大きく超え、特に最下層の見通しに関して最近上昇しています。この年の最後の四半期の中間点にリーチし、テスラはベルリン近郊とテキサス州オースティンにある2つの新しい工場から最初のModel Yの車両を生産することが期待されています。これらの新しい施設は、今後数四半期にいくつかの新しい生産ユニットを追加することになりますが、現在の四半期には納品されない予定だとマネジメントは述べています。
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$テスラ (TSLA.US)$テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。
テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。 $ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$ 少なくとも10万台のTesla Model 3車を購入すると発表しました。しかし、Elon Muskは後に、Hertzがすでに一部の初期納入を受け入れたとの報告にもかかわらず、取引がないと述べました。急激な上昇により、一時的に株価は平均ストリート価格目標を400ドル以上上回り、その間に半分以上狭まったギャップがあります。月曜日の1時点で、テスラ株は下のチャートで見られる50日移動平均線から100ドルも下回っていました。200日は短期の移動平均線より少し下にあります。ほとんどのテクニカル指標によると、テスラ株は1,200ドル以上を超えて極度に過熱していたため、最近の下落により状況はかなり改善されました。
現在、テスラ株には暗い雲が垂れ込めており、投資家たちはその終わりが早く訪れることを願っています。Elon Muskは、将来の大きな税金を支払うために株式を売却する最中にあり、月曜日には時に260億ドル以上の損失を出しました。テスラの支持者たちはこのプロセスが早く終わって、現在の物語を会社の生産成長に戻すことを本当に望んでいます。CEOの株式売却が一連の取引日を通じて小刻みに行われる場合、最近の株価動向から判断すると、株価は50日移動平均線に向かって続落する可能性があり、その時点で主要な技術テストが行われることになります。
テスラの株は最近、レンタカー会社が少なくとも100,000台のテスラ・モデル3を購入すると発表したことで急騰しました。ただし、イーロン・マスク氏は後に、報道にもかかわらず、いかなる取引も成立していないと発言しました。急騰で、株価は一時的に平均ストリート・プライス・ターゲットよりも400ドル以上高くなりましたが、その差は半分以上縮小されています。月曜日には、下のチャートで見られる50日移動平均線からわずか100ドル未満の価格になり、200日移動平均線は短期の移動平均線よりも少し下にありました。ほとんどの技術的指標では、テスラ株は1,200ドルを超えると非常に過熱していましたが、最近の下落により、かなり改善されました。 $ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$ 少なくとも10万台のTesla Model 3車を購入すると発表しました。しかし、Elon Muskは後に、Hertzがすでに一部の初期納入を受け入れたとの報告にもかかわらず、取引がないと述べました。急激な上昇により、一時的に株価は平均ストリート価格目標を400ドル以上上回り、その間に半分以上狭まったギャップがあります。月曜日の1時点で、テスラ株は下のチャートで見られる50日移動平均線から100ドルも下回っていました。200日は短期の移動平均線より少し下にあります。ほとんどのテクニカル指標によると、テスラ株は1,200ドル以上を超えて極度に過熱していたため、最近の下落により状況はかなり改善されました。
現在、テスラ株には暗い雲が垂れ込めており、投資家たちはその終わりが早く訪れることを願っています。Elon Muskは、将来の大きな税金を支払うために株式を売却する最中にあり、月曜日には時に260億ドル以上の損失を出しました。テスラの支持者たちはこのプロセスが早く終わって、現在の物語を会社の生産成長に戻すことを本当に望んでいます。CEOの株式売却が一連の取引日を通じて小刻みに行われる場合、最近の株価動向から判断すると、株価は50日移動平均線に向かって続落する可能性があり、その時点で主要な技術テストが行われることになります。
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$リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$164.12ドルに9.88％上昇し、セッション中には169.70ドルまで上昇しています。RIVNの出来高は53M株を超え、取引が数時間残っています。
リビアンの時価総額は本日143Bドルまで上昇し、静期間の満了日である12月20日にアナリストたちはどこに向かうのかという問題が残ります。リビアンのIPOの主幹事証券会社はゴールドマン・サックス、JPMorgan、モルガン・スタンレーでした。BofA、バークレイズ、ドイツ銀行、ウェルズ・ファーゴなど多数の証券会社が引受けに参加しました。静期間満了の最初の日にアナリストから売り相当のレーティングはほぼ聞かれないため、その代わりにほかのEV株では、価値が高騰したため中立相当のレーティングが相次ぎました。場合によっては、レーティングが発表されるとEV株の高騰株価が鎮静化することがありました。
2022年初頭には、リビアンが一部の会議で公開出演し、企業の最初の監査/生産報告書を発行するという他の可能性が存在します。供給チェーンの問題、チップ不足、その他の問題により、生産スケジュールが変更されたときには、EVセクターには多数の株価調整がありました。
ソーシャルメディアの関心に関しては、リビアン、RIVN、リビアン株のGoogle検索はIPOピーク後に下降基調です。
RIVNはまだRedditのWallStreetBetsとStocktwitsで最も言及されているトップの歩み値であり、moomooでは、1週間前のリビアンに47年前の株式以上の人がフォローしています。 $フット・ロッカー (FL.US)$.
リビアンの時価総額は本日143Bドルまで上昇し、静期間の満了日である12月20日にアナリストたちはどこに向かうのかという問題が残ります。リビアンのIPOの主幹事証券会社はゴールドマン・サックス、JPMorgan、モルガン・スタンレーでした。BofA、バークレイズ、ドイツ銀行、ウェルズ・ファーゴなど多数の証券会社が引受けに参加しました。静期間満了の最初の日にアナリストから売り相当のレーティングはほぼ聞かれないため、その代わりにほかのEV株では、価値が高騰したため中立相当のレーティングが相次ぎました。場合によっては、レーティングが発表されるとEV株の高騰株価が鎮静化することがありました。
2022年初頭には、リビアンが一部の会議で公開出演し、企業の最初の監査/生産報告書を発行するという他の可能性が存在します。供給チェーンの問題、チップ不足、その他の問題により、生産スケジュールが変更されたときには、EVセクターには多数の株価調整がありました。
ソーシャルメディアの関心に関しては、リビアン、RIVN、リビアン株のGoogle検索はIPOピーク後に下降基調です。
RIVNはまだRedditのWallStreetBetsとStocktwitsで最も言及されているトップの歩み値であり、moomooでは、1週間前のリビアンに47年前の株式以上の人がフォローしています。 $フット・ロッカー (FL.US)$.
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投資家のお気に入りの電気自動車株は売り圧力が高まっており、
$リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$Rivianは初めて下落を見る可能性があり、
$ルーシッド・グループ (LCID.US)$, $フィスカー (FSR.US)$, $アライバル (ARVL.US)$, $ローズタウン・モーターズ (RIDE.US)$それと $ファラデイ・フーチャー・インテリジェント・エレクトリック (FFIE.US)$
IPOの初心者 $セブコン (SEV.US)$IPO価格$15に対して93％高い水準を維持しています。太陽光自動車メーカーの株式の高値は、これまでに$32.34です。
今日、同社はIPOで15000万株を売却し、1.5億ドルを調達しました。Sonoは、これまでにドイツ、オーストリア、スイス、フランス、オランダ、イタリア、スペイン、ポルトガルからの予約注文を集めているヨーロッパに焦点を当てた電気自動車プレイヤーです。SonoはMAN Truck＆Busとパートナーシップを結んでいます。 $VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$Sonoは、この企業の傘下にある。
EVに対する関心が高まっている中、Sonoは今週、公開に乗り出したことから、触媒ウォッチに載せられました。
自動車セクターでは、 $ハイゾン・モーターズ (HYZN.US)$昨日の下落から回復しています。 $フェラーリ (RACE.US)$モルガン・スタンレーはそれを彼らのお気に入りのEV株と呼んだ後、より高い乗車しています。
一方、 $テスラ (TSLA.US)$エロン・マスクが最新の株式売却により約88億ドル相当の株を売り出したため、ソリッドな一日を過ごしています。
$リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$Rivianは初めて下落を見る可能性があり、
$ルーシッド・グループ (LCID.US)$, $フィスカー (FSR.US)$, $アライバル (ARVL.US)$, $ローズタウン・モーターズ (RIDE.US)$それと $ファラデイ・フーチャー・インテリジェント・エレクトリック (FFIE.US)$
IPOの初心者 $セブコン (SEV.US)$IPO価格$15に対して93％高い水準を維持しています。太陽光自動車メーカーの株式の高値は、これまでに$32.34です。
今日、同社はIPOで15000万株を売却し、1.5億ドルを調達しました。Sonoは、これまでにドイツ、オーストリア、スイス、フランス、オランダ、イタリア、スペイン、ポルトガルからの予約注文を集めているヨーロッパに焦点を当てた電気自動車プレイヤーです。SonoはMAN Truck＆Busとパートナーシップを結んでいます。 $VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$Sonoは、この企業の傘下にある。
EVに対する関心が高まっている中、Sonoは今週、公開に乗り出したことから、触媒ウォッチに載せられました。
自動車セクターでは、 $ハイゾン・モーターズ (HYZN.US)$昨日の下落から回復しています。 $フェラーリ (RACE.US)$モルガン・スタンレーはそれを彼らのお気に入りのEV株と呼んだ後、より高い乗車しています。
一方、 $テスラ (TSLA.US)$エロン・マスクが最新の株式売却により約88億ドル相当の株を売り出したため、ソリッドな一日を過ごしています。
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$フォード・モーター (F.US)$自社の電気自動車生産のためにリビアンにおける持分の売却を行います。彼らは12％所有しています。 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$自社のEV製造資金調達のために、自社が所有しているプット株式（約12％）を売却しています。その株式は、時価総額約100億ドルのグローバル自動車メーカー、fund のものです。世界中の自動車メーカーが、おそらく将来的にはEV車会社を持つ計画だけの新しいEV IPOを上場することで、株主に多くの利益をもたらすことができるように思われます。Rivianは実際に売る車がないのに、フォードやその他の車メーカーよりも大きな時価総額を持っていることは愚かです。EV車会社を始めることがそんなに簡単なら、他の人がRivianのシェアを奪うことを防いでいるものは何ですか？それではここに、他の車メーカーがやってきます... ディアーやCATが自社のEV車会社を持っているのを見ることができるかもしれません。自転車を作ることにも関わっている企業は基本的にどの車輪も持っていれば、EV車会社を始めることができ、時価総額1000億ドルを獲得することができます。個人的には、マテルが新しいビッグホイールブランドEVを発売するのを待っています。それはプラスチックで作られ、180度回転するクールなハンドブレーキが備わっています...EVは退屈に静かですから、車輪にトランプを入れて「カチカチカチ」と音を出すことができます。自転車ハンドルにつるすことのできる小さなストリーマーのような追加製品の市場もあるため、1兆ドル企業になるはずです。あるいはフルサイズのEVトンカトラックかもしれません？それは1兆ドル市場規模です...
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$世界中の気候変動に対する解決策として、私たちを一人で渋滞に閉じ込めるようなアイデアはありません。ヨーロッパとアジアでは、人々を車から出して効率的な列車と自転車用道路を造っています。私はオランダで時間を過ごし、車に乗らずに5分間の自転車の乗り換えでヨーロッパ中どこにでも行けました。あなたがUS内のウォルマートでうろつく健康的でない人たちを知っていますか？ヨーロッパにはそんな人々はいません。人々は一般的に細くて健康的です。自転車に乗り始めれば、Tinder＆Bumbleがずっと良くなるでしょう！胸から上の写真しか投稿しない人に賭けをする必要がありません！
$アップル (AAPL.US)$, $アルファベット クラスC (GOOG.US)$, $Meta Platforms (FB.US)$その他の車メーカーと同様に、ディアーはリビアンの株の売却によって自社のEV生産の資金を調達する予定です。 12％の株式を所有しています。実際、ディアーやCATも自分たちのEV会社を持っているかもしれません。基本的に、それに輪をかけるような何らかの形で車輪を生産する企業は、EV企業を立ち上げ、1000億ドルの時価総額を獲得することができます。 個人的には、マテルが新しいビッグホイールブランドEVを発売するのを待っています。それはプラスチック製で、180度回転できるクールなハンドブレーキがあります...EVはつまらなく静かなので、車輪にプレイングカードを入れてカチャカチャ音を出すこともできます。 運転ハンドルにかける小さなカラフルな飾りも加えることができるでしょう。あるいは、本格的なEV Tonka Truckを製造することもできるかもしれません。そこに1兆ドルの時価総額があります...
現実は、私たちを車に乗せ続けるどんなアイデアも、グローバルな気候変動の解決策ではありません。ヨーロッパとアジアは、人々を自動車から降ろし、効率的な列車や自転車道を整備することに注力しています。私はオランダに滞在していたとき、一度も車に乗らず、電車に自転車を含めて乗車するためにわずか5分の自転車の乗車でどこでも移動することができました。あなたはアメリカのウォルマートにぶら下がっている肥満の人々をご存知ですか？彼らはヨーロッパにはいません。人々は一般的に細身で健康的です。もし私達が皆自転車に乗り始めたら、どれだけTinderとBumbleがよくなるか想像してください！ 裸の上半身の写真しか投稿しない人に賭けることはもうありません！
$ゼネラルモーターズ (GM.US)$世界中の気候変動に対する解決策として、私たちを一人で渋滞に閉じ込めるようなアイデアはありません。ヨーロッパとアジアでは、人々を車から出して効率的な列車と自転車用道路を造っています。私はオランダで時間を過ごし、車に乗らずに5分間の自転車の乗り換えでヨーロッパ中どこにでも行けました。あなたがUS内のウォルマートでうろつく健康的でない人たちを知っていますか？ヨーロッパにはそんな人々はいません。人々は一般的に細くて健康的です。自転車に乗り始めれば、Tinder＆Bumbleがずっと良くなるでしょう！胸から上の写真しか投稿しない人に賭けをする必要がありません！
$アップル (AAPL.US)$, $アルファベット クラスC (GOOG.US)$, $Meta Platforms (FB.US)$その他の車メーカーと同様に、ディアーはリビアンの株の売却によって自社のEV生産の資金を調達する予定です。 12％の株式を所有しています。実際、ディアーやCATも自分たちのEV会社を持っているかもしれません。基本的に、それに輪をかけるような何らかの形で車輪を生産する企業は、EV企業を立ち上げ、1000億ドルの時価総額を獲得することができます。 個人的には、マテルが新しいビッグホイールブランドEVを発売するのを待っています。それはプラスチック製で、180度回転できるクールなハンドブレーキがあります...EVはつまらなく静かなので、車輪にプレイングカードを入れてカチャカチャ音を出すこともできます。 運転ハンドルにかける小さなカラフルな飾りも加えることができるでしょう。あるいは、本格的なEV Tonka Truckを製造することもできるかもしれません。そこに1兆ドルの時価総額があります...
現実は、私たちを車に乗せ続けるどんなアイデアも、グローバルな気候変動の解決策ではありません。ヨーロッパとアジアは、人々を自動車から降ろし、効率的な列車や自転車道を整備することに注力しています。私はオランダに滞在していたとき、一度も車に乗らず、電車に自転車を含めて乗車するためにわずか5分の自転車の乗車でどこでも移動することができました。あなたはアメリカのウォルマートにぶら下がっている肥満の人々をご存知ですか？彼らはヨーロッパにはいません。人々は一般的に細身で健康的です。もし私達が皆自転車に乗り始めたら、どれだけTinderとBumbleがよくなるか想像してください！ 裸の上半身の写真しか投稿しない人に賭けることはもうありません！
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$テスラ (TSLA.US)$ 従来の株式評価メトリックスを古いものと考える人々に説教するのは無駄です。現在は、予測全体とEVやFSDなどの確実に革命的なテクノロジーに関するすべてです。
一部のベテランは、目を見張るような評価額を見たときに微笑むことがあります。 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$ , $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ , $テスラ (TSLA.US)$ その他のEV企業などに見られる驚くべき評価額を見ると、古参者は微笑むことがあります。
リビアンやルーシッドに乗り込んでいる人々のほとんどが気づいていないことは、超成長市場がどれほど速く減速するかです。
「破壊的」EVセグメントがこの壁にぶつかるまでどのくらいかかるのでしょうか？EVセグメントが混雑し飽和状態になるのはいつでしょうか？テスラ、リビアン、そしてルーシッドの過剰な市場時価総額によると、EV車両セグメントは更に10年間50%以上成長するでしょう。彼らの20倍と30倍の売上高評価は、今後数年間に市場に参入する多くの新しいEVにもかかわらず、将来予測可能な期間においては業種の平均1倍に向かって収縮することはないでしょう。
その点については、幸運を祈ります。私は2025年までにはじめて2027年には悪化した飽和状態の現実が急成長のEVストーリーと衝突すると予想しています。そして、それが起こると、多くのEV株式企業やサポート企業が不振に陥るでしょう。
私は新しい現実を理解するには古風すぎると分かっています。しかし、ファクス機、携帯電話、PC、ミニコンピュータ、スマートフォン、ケーブルテレビなど、多くの破壊的テクノロジーが、ウォール街の予想よりも早く飽和し成長が鈍化するのを目にしてきました。
一部のベテランは、目を見張るような評価額を見たときに微笑むことがあります。 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$ , $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ , $テスラ (TSLA.US)$ その他のEV企業などに見られる驚くべき評価額を見ると、古参者は微笑むことがあります。
リビアンやルーシッドに乗り込んでいる人々のほとんどが気づいていないことは、超成長市場がどれほど速く減速するかです。
「破壊的」EVセグメントがこの壁にぶつかるまでどのくらいかかるのでしょうか？EVセグメントが混雑し飽和状態になるのはいつでしょうか？テスラ、リビアン、そしてルーシッドの過剰な市場時価総額によると、EV車両セグメントは更に10年間50%以上成長するでしょう。彼らの20倍と30倍の売上高評価は、今後数年間に市場に参入する多くの新しいEVにもかかわらず、将来予測可能な期間においては業種の平均1倍に向かって収縮することはないでしょう。
その点については、幸運を祈ります。私は2025年までにはじめて2027年には悪化した飽和状態の現実が急成長のEVストーリーと衝突すると予想しています。そして、それが起こると、多くのEV株式企業やサポート企業が不振に陥るでしょう。
私は新しい現実を理解するには古風すぎると分かっています。しかし、ファクス機、携帯電話、PC、ミニコンピュータ、スマートフォン、ケーブルテレビなど、多くの破壊的テクノロジーが、ウォール街の予想よりも早く飽和し成長が鈍化するのを目にしてきました。
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コラム 華麗な業界で華麗な評価
$BYD Co. (BYDDF.US)$ 2020年、市場成長や政治・規制の追い風を背に、電気自動車産業は大きな注目を集め始め、その結果、注目されるプレーヤーの多くの株価が急騰しました。 $テスラ (TSLA.US)$ も示すように、その1%程度の自動車しか販売していないにも関わらず、同社は時価総額で1兆ドルを超える価値があります。他の純粋EV企業も同様で、その中にはハイプが非常に大きいものがあります。 $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$それと $ルーシッド・グループ (LCID.US)$全セクターまたはその他の自動車を売っている会社と同等の時価総額を持つことになる。 $フォード・モーター (F.US)$その他 $DAIMLER AG ADR (DMLRY.US)$全セクターまたはその他の自動車を売っている会社と同等の時価総額を持つことになる。
レガシー自動車メーカーの評価相対的に、EV企業は自然にプレミアムの価値を持つとも言えます。しかし、現在の株価では、これは過剰反応とも言え、Rivianのような企業が、運用を拡大することができ、数十億ドルの純利益を上げることが証明された、既存の競合他社と同じような時価総額を持つ価値があるかどうかは疑問です。
しかし、RIVN、LCID、TSLAで見られるような非常に高い時価総額で取引されているわけではないため、この業界のすべてのEV企業に同じようなハイプがあるわけではありません。BYD Companyはまったく注目されず、この業界で最高の株式の一つとなる可能性があります。
レガシー自動車メーカーの評価相対的に、EV企業は自然にプレミアムの価値を持つとも言えます。しかし、現在の株価では、これは過剰反応とも言え、Rivianのような企業が、運用を拡大することができ、数十億ドルの純利益を上げることが証明された、既存の競合他社と同じような時価総額を持つ価値があるかどうかは疑問です。
しかし、RIVN、LCID、TSLAで見られるような非常に高い時価総額で取引されているわけではないため、この業界のすべてのEV企業に同じようなハイプがあるわけではありません。BYD Companyはまったく注目されず、この業界で最高の株式の一つとなる可能性があります。
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$ルーシッド・グループ (LCID.US)$自動車セクターの総MCは急速に拡大している一方、セクターのTAMは今後数年間ほぼ同じままです。セクター参加者は永久的に高い評価を得るか、セクター参加者の数を減らす必要があるでしょう。一部の投資家は、これらの新しいEVプレーヤーが従来のメーカーを代替すると信じているかもしれません。
これらの純朴な投資家は、EVを新しいタイプの自動車だと見ていますが、それは新しいタイプのドライブトレインです。変わらないのは、車輪、タイヤ、ボディパネル、バンパー、ブレーキ、窓、インテリアなどすべてです。車の製造に100年の経験があるのは誰ですか？すでに100万台の車を製造する能力を持っているのは誰ですか？大量注文による有利なコストで部品の下請け契約を持っているのは誰ですか？従来の自動車メーカーだけです。テスラは、拡大に伴う困難に直面しており、イーロンによると、ほとんど破産に陥りました。彼らはその時点で唯一のEVメーカーであったため、緑のクレジットを売ることによって競合他社なしに存続することができました。これらのEVメーカーが従来のメーカーを置き換えると考えている人は、自分自身をだますだけです。従来のメーカーがEVドライブトレインの製造を学ぶのか、それともこれらの新しいEVプレーヤーがスムーズに、経済的に、迅速に自分自身の車を何百万台も製造できるのか、どちらがより可能性が高いでしょうか？
その他の自動車メーカー イーサリアムクラシック を除いては、EVの新規参入企業の残りは、最大で年間低6桁のユニットを販売するニッチプレイヤーに過ぎません。数年後、彼らは現在のばかげたシェア価格の一部で取引されることになるでしょう。 $テスラ (TSLA.US)$最後に、EVの採用は楽観主義者が信じるよりも遅れるでしょう。従来の車を販売する企業は、ICEとEVの両方を販売することが優位に働くことになるでしょう。
自動車セクターの総MCは急速に拡大している一方、セクターのTAMは今後数年間ほぼ同じままです。セクター参加者は永久的に高い評価を得るか、セクター参加者の数を減らす必要があるでしょう。一部の投資家は、これらの新しいEVプレーヤーが従来のメーカーを代替すると信じているかもしれません。
これらの純朴な投資家は、EVを新しいタイプの自動車だと見ていますが、それは新しいタイプのドライブトレインです。変わらないのは、車輪、タイヤ、ボディパネル、バンパー、ブレーキ、窓、インテリアなどすべてです。車の製造に100年の経験があるのは誰ですか？すでに100万台の車を製造する能力を持っているのは誰ですか？大量注文による有利なコストで部品の下請け契約を持っているのは誰ですか？従来の自動車メーカーだけです。テスラは、拡大に伴う困難に直面しており、イーロンによると、ほとんど破産に陥りました。彼らはその時点で唯一のEVメーカーであったため、緑のクレジットを売ることによって競合他社なしに存続することができました。これらのEVメーカーが従来のメーカーを置き換えると考えている人は、自分自身をだますだけです。従来のメーカーがEVドライブトレインの製造を学ぶのか、それともこれらの新しいEVプレーヤーがスムーズに、経済的に、迅速に自分自身の車を何百万台も製造できるのか、どちらがより可能性が高いでしょうか？
その他の自動車メーカー イーサリアムクラシック を除いては、EVの新規参入企業の残りは、最大で年間低6桁のユニットを販売するニッチプレイヤーに過ぎません。数年後、彼らは現在のばかげたシェア価格の一部で取引されることになるでしょう。 $テスラ (TSLA.US)$最後に、EVの採用は楽観主義者が信じるよりも遅れるでしょう。従来の車を販売する企業は、ICEとEVの両方を販売することが優位に働くことになるでしょう。
自動車セクターの総MCは急速に拡大している一方、セクターのTAMは今後数年間ほぼ同じままです。セクター参加者は永久的に高い評価を得るか、セクター参加者の数を減らす必要があるでしょう。一部の投資家は、これらの新しいEVプレーヤーが従来のメーカーを代替すると信じているかもしれません。
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YL tan : 私のお気に入りは今でもテスラです。投資家が所有できる最高のEV株です
garay : テスラはすでに確立された株であり、高いリターンをもたらすことが証明されています。しかし、マスクが何か面白いことをツイートするたびに、非常に不安定になることがあります
不理不理左不理 : テスラは未来です。わずかなリスクはありますが、EVにとっては健全で最良の投資だと思います。
Spearhead : 良いですよ
101767718 : 需要が高まる中、EV株は今後数年間で非常に好調になると思います
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