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ハーツは、自分たちもテスラを黄色に塗り、ハーツの看板をつけてミームの波に乗りたがっています。彼らは、その他のEV製品と共に進んでいくでしょう...
5年後には、一部のクラシック車やエゴ車以外、主要な車のレンタルサービスでガソリン車を見つけることは難しくなるでしょう。 $ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$
5年後には、一部のクラシック車やエゴ車以外、主要な車のレンタルサービスでガソリン車を見つけることは難しくなるでしょう。 $ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$
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$ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$EVは非常にコスト効率が良いです。動く部品が少ないため、メンテナンスコストが非常に低く、燃料費もこの実行コストが低いため非常に少なくなっています。また、清掃、排気ガス、ダストも少なく、静かで清潔で、どんなお金でも価値があります。
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ハーツ： $Hertz Global Holdings, Inc. (HTZZ.US)$ハーツは、2つの投資会社によって買収されたことにより、法人債務の80％を削減することができました。
Hertzは、Knighthead Capital ManagementとCertares Opportunitiesの新しい投資家グループに率いられ、$59億の新しい資本を提供されました。この2つの投資ファームは、3月にHertzを購入して破産から救い出すことに同意しました。
Hertzは、企業債務を約80%、または約$50億減額しました。Hertzはまた、「運営および将来の成長の資金を確保するために大幅に流動性を向上させました。」
それで彼らは定価で10万台のテスラを買うことに決めたの？？
10万×6万ドル＝ 6,000,000,000ドル（これは最も安いテスラの低い見積もりです）
だから彼らは同じ債務レベルに直ちに戻った。これは、最低でも100億米ドルに近づくか、それ以上の数字になるでしょう。
Hertzは、Knighthead Capital ManagementとCertares Opportunitiesの新しい投資家グループに率いられ、$59億の新しい資本を提供されました。この2つの投資ファームは、3月にHertzを購入して破産から救い出すことに同意しました。
Hertzは、企業債務を約80%、または約$50億減額しました。Hertzはまた、「運営および将来の成長の資金を確保するために大幅に流動性を向上させました。」
それで彼らは定価で10万台のテスラを買うことに決めたの？？
10万×6万ドル＝ 6,000,000,000ドル（これは最も安いテスラの低い見積もりです）
だから彼らは同じ債務レベルに直ちに戻った。これは、最低でも100億米ドルに近づくか、それ以上の数字になるでしょう。
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$Hertz Global Holdings, Inc. (HTZZ.US)$Hertzはテスラのコールオプションを買います。Hertzは10万台の車の注文を入れます。テスラは急騰します。Hertzはオプションを売却します。Hertzは48億ドルを持って100,000台のテスラを買います。
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$Hertz Global Holdings, Inc. (HTZZ.US)$ ヘルツは本当に破産していなかったので、全債金を完済しました。実際には負債の再編成ではありませんでした。彼らは、Covidの初めに中古車市場が崩壊したために申請を行い、クレジットラインの担保として彼らのレンタカーで担保された保証金を要求されました。しかし、その後中古車市場が過去最高に急騰したため、保証金の要求はなくなり、彼らは通常通りのビジネスに戻ることができました。ヘルツは通常、年間約50万台の車を購入します。ただし、今後は他のブランドからテスラに購入を切り替える予定です。
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$ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$セールス、ロケーション、およびフリート規模による世界最大の自動車レンタル会社の1つであるは、今年(2021年)に倒産から脱出し、1株あたり29ドルで13億ドルの調達を行うリスティングアップを提供する予定です。
$ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$Hertzは英国、豪州、ラテンアメリカを含む100以上の国で事業を展開し、2021年にはアメリカとヨーロッパの一部で賃貸用にTeslaのModel 3セダンを50000台以上注文しました。
COVIDパンデミックによる収益と予約の急激な減少のため、Hertzの営業利益と当期純利益は現在マイナス圏にあります。
しかし、より多くの国々がワクチン接種率を上げ、COVIDの薬剤であるCOVIDピルが登場することにより、収益と予約が前COVIDレベルに戻ることが期待されています。 $メルク (MRK.US)$そして、 $ファイザー (PFE.US)$しかし、より多くの国々がワクチン接種率を上げ、COVIDの薬剤であるCOVIDピルが登場することにより、収益と予約が前COVIDレベルに戻ることが期待されています。
この小話が終わる前に、'Re-IPO'に参加するかどうか投票してください。
今日はこれで終わり、ご支援ありがとうございました。![]()
$ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$Hertzは英国、豪州、ラテンアメリカを含む100以上の国で事業を展開し、2021年にはアメリカとヨーロッパの一部で賃貸用にTeslaのModel 3セダンを50000台以上注文しました。
COVIDパンデミックによる収益と予約の急激な減少のため、Hertzの営業利益と当期純利益は現在マイナス圏にあります。
しかし、より多くの国々がワクチン接種率を上げ、COVIDの薬剤であるCOVIDピルが登場することにより、収益と予約が前COVIDレベルに戻ることが期待されています。 $メルク (MRK.US)$そして、 $ファイザー (PFE.US)$しかし、より多くの国々がワクチン接種率を上げ、COVIDの薬剤であるCOVIDピルが登場することにより、収益と予約が前COVIDレベルに戻ることが期待されています。
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今のところ楽観的に見えますが、長期的には再考する必要があります。ゲームを始めましょう！！！
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マスクが株を売りに出す可能性のニュースにもかかわらず、テスラの株価は月曜日にほぼ5％下落しました。しかし、投資銀行のジェフリーズは、同日のうちに株を「買い」に維持し、目標株価を950ドルから1,400ドルに引き上げました。これは、最新の終値に比べて株価が20％上昇するということを意味します。株式の最高目標株価です。
銀行のアナリストであるフィリップ・ウシュワは、三季度に納品が加速することにより、テスラはほとんどの自動車メーカーよりも大きく見え、伝統的なゼロサムゲームを逆転させる能力を持っていると語りました。さらに、テスラの最後の2つの印象的なパフォーマンスと多数の競争上の優位性が、多くの投資家が信じているよりも長く続く可能性があると述べました。
銀行のアナリストであるフィリップ・ウシュワは、三季度に納品が加速することにより、テスラはほとんどの自動車メーカーよりも大きく見え、伝統的なゼロサムゲームを逆転させる能力を持っていると語りました。さらに、テスラの最後の2つの印象的なパフォーマンスと多数の競争上の優位性が、多くの投資家が信じているよりも長く続く可能性があると述べました。
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Hertz Global Holdings Inc.の株主 $ハーツ・グローバル・ホールディングス (HTZ.US)$ミームストック熱の典型であるHertz Global Holdings Inc.は、ナスダック上場を拡大価格を設定した後、13億ドルを調達しました。
フロリダ州エステロに拠点を置く自動車貸出会社は、月曜日の声明によると、既存の支援者が1株29ドルで4450万株を売却する予定です。当初、米証券取引委員会に提出された文書によると、彼らは1株25〜29ドルで3710万株を売却することを計画していました。
フロリダ州エステロに拠点を置く自動車貸出会社は、月曜日の声明によると、既存の支援者が1株29ドルで4450万株を売却する予定です。当初、米証券取引委員会に提出された文書によると、彼らは1株25〜29ドルで3710万株を売却することを計画していました。
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その他 $テスラ (TSLA.US)$アナリストのダン・アイブス氏は、テスラの全体的な強気論の要になるのは依然として中国で、彼は2022年に約40%の納車を代表すると見込んでいます。「今年の初めには、中国でのPR /セーフティの課題が主要な問題でしたが、年末に向けてテスラの需要傾向が逆転し、同社は4Qにおいて月間5万台の実行率に達しており、2022年初頭にさらに拡大する可能性があります」とアイブス氏は述べています。
Wedbushは、新しいGigafactoriesが進むにつれて、2022年の終わりまでにテスラが年間約200万台の生産能力を持つことができると予想しています。同社はまた、ヘルツディールに続いて、世界中での大量注文が続くと予想しています。Wedbushは、TSLAに対するアウトパフォームの評価を維持し、バルケースの価格目標を1,800ドル、ベースケースの価格目標を1,100ドルに設定します。
アナリストのダン・アイブス氏は、テスラの全体的な強気論の要になるのは依然として中国で、彼は2022年に約40%の納車を代表すると見込んでいます。「今年の初めには、中国でのPR /セーフティの課題が主要な問題でしたが、年末に向けてテスラの需要傾向が逆転し、同社は4Qにおいて月間5万台の実行率に達しており、2022年初頭にさらに拡大する可能性があります」とアイブス氏は述べています。
Wedbushは、新しいGigafactoryが登場するにつれて、2022年の終わりまでにテスラの総年間生産能力が現在の約100万台から約200万台になると予測しています。同社は、Hertzとの取引に続いて、より多くのバルク注文が世界中から続くことを期待しています。WedbushはTSLAについてアウトパフォームの評価を維持し、新しいブルケースの価格ターゲットを1800ドル、ベースケースのPtを1100ドルに設定します。
Wedbushは、新しいGigafactoriesが進むにつれて、2022年の終わりまでにテスラが年間約200万台の生産能力を持つことができると予想しています。同社はまた、ヘルツディールに続いて、世界中での大量注文が続くと予想しています。Wedbushは、TSLAに対するアウトパフォームの評価を維持し、バルケースの価格目標を1,800ドル、ベースケースの価格目標を1,100ドルに設定します。
アナリストのダン・アイブス氏は、テスラの全体的な強気論の要になるのは依然として中国で、彼は2022年に約40%の納車を代表すると見込んでいます。「今年の初めには、中国でのPR /セーフティの課題が主要な問題でしたが、年末に向けてテスラの需要傾向が逆転し、同社は4Qにおいて月間5万台の実行率に達しており、2022年初頭にさらに拡大する可能性があります」とアイブス氏は述べています。
Wedbushは、新しいGigafactoryが登場するにつれて、2022年の終わりまでにテスラの総年間生産能力が現在の約100万台から約200万台になると予測しています。同社は、Hertzとの取引に続いて、より多くのバルク注文が世界中から続くことを期待しています。WedbushはTSLAについてアウトパフォームの評価を維持し、新しいブルケースの価格ターゲットを1800ドル、ベースケースのPtを1100ドルに設定します。
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