リーオートのQ1納品は、Q4の予想外の結果に続いてボトルネックにぶつかっていますか？

$リー・オート(LI.US)$強い四半期決算結果を出して期待を上回り、中国のEV報告シーズンの幕を切りました。LIオートの利益は1株あたり2セントでした。売上高は39％増の6億3550万ドルに跳ね上がりました。同社は1Qに強い売上高の成長と納品を予測し、次世代のプレミアムSUVモデルは2022年に発売予定であると確認しています。Q4 2020の決算説明会で何が起こったか確認しましょう！

この記事は2021年2月25日のリーオートの決算説明会のQ&Aセッションからのスクリプトです。読みやすくするため、適切なカットがされています。詳細を知りたい場合は、以下のリンクをクリックして決算説明会を再視聴することができます。

Q：第一四半期のボリュームガイダンスの週次の低下についての質問です。管理者が低下について詳しく述べて、需要面または供給面で推進されたかどうかを教えてください。
A：われわれは、穏やかな月間の低下は、わが社の販売がボトルネックにぶつかっているわけではないと考えています。2021年1月の納品は5,379であり、12月は6,126で、これら2か月の平均は5,753です。これらの数字は、わが社の前向きな成長の予想に合致しています。われわれは、2月の中国の春節および今後の中国のお盆祭りの間に、季節性によって販売が確実に影響を受けると考えています。加えて、北中国におけるCOVID-19の影響を考慮すると、われわれは2021年第1四半期の比較的保守的な納品ガイダンスを発表しています。われわれは、小売店の拡大とパンデミックの効果的な制御により、わが社の販売が徐々に増加すると確信しています。

Q：Baidu、Apple、Xiaomiなど、多くのテック企業がEV市場に参入しました。これらの新規参入企業がEVおよび自動運転市場にもたらす影響または混乱はどのようなものだと思われますか？リーオートにとっての含意は何ですか？
A：われわれは、2024年までに、これらの新参者と比較して3つの主要な競争上の優位性を持つと考えています。第1は市場シェアとユーザーベースです。0.5万から100万になります。第二の利点は、われわれが持っている販売およびサービスのチャネルです。その時点で、すでに1,000以上の小売店を持っているはずです。また、わが社の工場能力、サプライチェーン能力、充電インフラ能力もすべて競争上の優位性となるでしょう。最後に、もっとも重要なのは、その時点でわが社の製品ポートフォリオがより多様になり、EREVポートフォリオと高電圧BEVポートフォリオの両方を持っていることです。この業種に参入したいという方々には敬意を表しますが、タイミングは私たちの側にあります。

Q：テスラ、NIO、シャオペンなどの主要な競合他社と比べて、どのようにして追いついたり、さらに上回ることができるかを証明できますか？
A:2021年の計画に関して、私たちはR＆Dにより多くの資金を使います。それは、次世代のインテリジェントコックピット、自動運転、自動車コンピューティングプラットフォーム、そして独自のオペレーティングカーシステムをカバーする、弊社の自社ブランドの新しいスケーラブルかつアップグレード可能なシステムアーキテクチャの準備の年であり、2022年にリリースされます。 」「もちろん、その間に、競合他社が提供する同様の機能に加えて、新しい機能が顧客に提供されます。エンジニアリングリソースの観点から、私たちは総R&Dスタッフの規模を2倍に増やすと述べました。従って、上海のR&Dセンターを建設するのはこの拡大計画の一部です。競争に関しては、昨年財務的に行ったように、私たちの効率性を再び証明する自信があります。私たちは、R＆Dの急速な拡大や自動運転などの自社技術に関するエキサイティングなニュースが近いうちに発表されると信じています。もちろん、同様の機能は競合他社でも提供されており、さらに新しい機能も確実に顧客に提供されるでしょう。エンジニアリングリソースの観点から、総合研究開発スタッフの規模を倍増する予定です。上海研究開発センターの建設はこの拡大の一部です。競争に関しては、昨年財務面で証明したように、再び効率的であることを証明する自信があります。研究開発の迅速な拡大により、自動運転などの新しいテクノロジーニュースがまもなく発表されると信じています。