テスラQ＆A：Elon Musk氏は、2021年第1四半期は多くのレベルで過去最高の四半期であったと述べました。

主要ポイント：
● Q1では、テスラは過去最高の車両生産および納品を達成しました。これは、季節性、サプライチェーンの不安定さ、そして新しいモデルSおよびモデルXへの移行を含む複数の課題にもかかわらずでした。
● テスラのGAAP当期純利益は$43800万に達し、その非GAAP当期純利益は、企業史上初めて$10億を超えました。
● テスラは、ベルリンとテキサスのギガファクトリーでの生産と納品を、今年のどこかで開始することを期待しています。

$テスラ(TSLA.US)$過去1年間で総収益率は391.5%を提供し、S&P 500の47.7%の総収益率を大幅に上回っています。決算説明会で、CEOのイーロン・マスク氏は投資家に対し、Q1 2021は、多くのレベルで過去最高の四半期であったと、CEOであるElon Musk氏は投資家に語りました。テスラは、記録的な生産と納品、そして非GAAP当期純利益が初めて$10億を超えました。
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テスラQ＆A：Elon Musk氏は、2021年第1四半期は多くのレベルで過去最高の四半期であったと述べました。

この記事は2021年4月26日に行われたテスラの決算説明会のQ＆Aセッションのスクリプトです。読みやすくするため、適切なカットを行いました。詳細を知りたい場合は、A：企業の金融財務の観点から考えると、ビットコイン市場にはかなりの流動性があることを認識しており、最初のポジションを構築する能力には素早く対応できました。後の3月に売却した際にも、非常に迅速に実行できました。

Q：その節、デジタル通貨スペースにおけるテスラの将来計画について何か教えていただけますか？
A：企業の金融資産としての観点から考えると、ビットコイン市場には非常に多くの流動性があることに非常に満足しています。したがって、最初のポジションを建てることができた能力には迅速なものがありました。3月に後に売却を行った際にも、非常に迅速に実行することができました。したがって、グローバルな流動性に関しては、必ずしもビジネスにとって非常に重要なものであると思います。市場内で現金を出し入れすることができることは、私たちにとって非常に大切なことです。
ですので、我々はビットコインの価値を長期的に信じています。したがって、中立的に保持し、顧客が自社の車両を購入する際に、トランザクションからビットコインを蓄積し続ける意図があります。具体的には、私たちが行うかもしれないことに関しては、常に話し合っています。ここで何か発表をする予定はありませんが、この空間を注意深く見守っています。
ですから、この分野で発表する準備ができ次第、もしそうであれば、私たちは必ず皆さんにお知らせします。

Q：「自動車の生産に関して、最初のModel 3生産ラインと比較して5倍から10倍の改善が可能である」と示唆されましたが、ベルリンはその限界に対してどうなりますか？
A：まだそれからかなり遠いと思います。生産について気をつけなければならないことは、製造をしたことのない人たちは、製造がどれほど難しいか理解していないということです。私はここで本当に非常に強調したいと思います。プロトタイプ作成は簡単で、子供の遊びのように簡単です。「
生産は、非常に難しいです。大規模で高い信頼性、低コストでのプロダクションは、狂気の沙汰です。しかし、テスラが自動車の側で達成したことは、電気自動車を作り出すことではありませんでした。本当に深遠なことは、車の側でした。テスラは、100年ぶりに自動車の本格生産を行い、破産しなかった最初のアメリカの自動車会社でした。

Q: 最近、中国はNEV助成金プログラムに変更を発表し、テスラの車両が助成金の対象から外れました。テスラが中国での製造コストを下げ、それらのコスト削減をバイヤーに伝え、彼らが助成金の対象になるようにする余地はどの程度ありますか？
A: 私たちは中国での生産コストを急速に削減しています。そして、実際に、このコールで発表できることを楽しみにしています。基本的に明日（中国時間）には、標準範囲のModel 3の価格を引き下げることを発表します。したがって、明後日、カリフォルニア時間ですが、明日、中国時間です。そして、それは助成金の限度額を下回る価格になるでしょう。そして、私たちは、それでも良い粗利率を提供する車両であると自信を持っています。
そして、製造コストの範囲内において、上海で生産された車両のコストは既にQ1においてフリーモントで生産されるModel 3のコストよりも低いです。そして、まだコスト削減の大きな可能性が残されています。

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