テスラは優位にあります

$テスラ(TSLA.US)$ $フォード モーター(F.US)$ $PORSCHE AUTO HL SE(POAHY.US)$この業種全体が挑戦に備えています。フォードCEOのジム・ハケットは、車を製造することは単にテクノロジーに関することではありません。 「工業モデルを持つ必要があります。フォードはこれに本当に長けています」と述べました。そして、彼はまた、宇宙船会社スペースXのCEOでもあるマスク氏に対して言及しました。「私は本当に賢いロケット科学者と競争していると思いますが、それについて彼を尊敬しています」とハケット氏は語りました。「そして、彼はヘンリー・フォードの究極の破壊者と競合しています。」

しかしながら、今のところ、テスラは優位にあります。同社は今年36万台から40万台の車を納車する予定です。新工場が上海で稼働する速度に応じて、同社は2020年6月30日までの12か月間に生産を50万台まで増やすことができると述べています。さらに、ポルシェが「テスラキラー」とも呼ばれるTaycanは、期待に応えることはできないというリークもあります。UBSのアナリストによると、その車はテスラS Performanceモデルよりも0.5秒遅れで0から100キロメートル/時に到達するとのことです。ポルシェはまた、Model Sの範囲を持っていません。

ポルシェは、パフォーマンスは生産性の速さ以上のものであると言っています。Taycanのバイヤーたちは、より優れた職人技と素材を手に入れることができますが、その代償としてより高い金額を支払う必要があります。この車の価格は、ドイツでは少なくとも90000ユーロ（100000ドル）で、ターボバージョンは150000ユーロ（167000ドル）以上になる予定です-つまり、スープアップされたModel Sよりも約50000ユーロ（56000ドル）高いです。

主要なスポーツカーメーカーでさえ、テスラを主要な評価指標で上回ることができなかったことは興味深いです。