テスラ、ヘルツ、優歩はちょうど兆ドルのロボットタクシー業界をスタートさせたのではないでしょうか？
研究と分析会社M Scienceのデータによると、相乗り業界は引き続き疫病前のレベルまで徐々に回復し、10月17日までの1週間、相乗り支出は2019年より31.1%低下した。優歩は週に市場全体の71.8%を占めています $リフト A (LYFT.US)$市場シェアは26.9%に低下した。M Scienceが提供する次の図は改善の傾向を示している.
M Scienceは、2021年と2019年の間の差の連続改善は、運転手と乗客の間の需給不均衡が改善されたことを示している可能性があるとしている。
しかし、相乗りが正常に戻っていなくても、その産業は停滞していない。その業界は1週間以内に声明に打撃を受けた $Hertz Global Holdings, Inc. (HTZZ.US)$そして $ウーバー テクノロジーズ (UBER.US)$新しい独占パートナー関係を通じて電気自動車の採用を加速し、2023年までに50 K台ものテスラを提供し、運転手が優歩ネットワークを通じてレンタルすることができる。ウェドブッシュ証券は、優歩との協力は北米移動プラットフォームにおける電気自動車の最大の拡張であり、待望のロボットタクシーネットワークの今後10年間の基礎を築くようになったと指摘している $テスラ (TSLA.US)$.
$ルシード グループ A (LCID.US)$ピーター·ローリンソン最高経営責任者はロボットタクシーチームが2030年までに運営できるかどうかを疑っていますが $ゼネラル モーターズ (GM.US)$そのCruise自動運転車スタートアップ企業を通じて、同社はこの概念に巨額の投資を行っている $バイドゥ (BIDU.US)$そして $ニオ (NIO.US)$同社は自動運転車のテストもしており、いつかロボットタクシーチームに使用される可能性がある。他のロボットタクシーの夢を持つ会社にはWaymoが含まれています $アルファベット C (GOOG.US)$, $フォード モーター (F.US)$アーゴAIと $アマゾン ドット コム (AMZN.US)$そのパートナーZooxを通じて。サイド翼でパートナーを待つのは $エイビス バジェット グループ (CAR.US)$それは.なぜこんなに大きな投資をするのですか。Ark Investのタザ·ジニは今年初めに推定し、自動呼びサービスの総潜在市場価値は11 Tから12 Tドルに達した。低い労働力と保険コストは利益率を規模的にプラットフォームの勝者に非常に魅力的にする可能性がある。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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コメント
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Handy_ : ハーツは、2023年までに5万台のテスラがUberのタクシーネットワークに加わると言っています
Harper lee : ハーツはEVを注文しましたが、ロボタクシーは注文しませんでした。ハーツはICE車も注文しました。それらもロボタクシーではありません。いいえ、誰もロボタクシー業界を「始めた」わけではありません。彼らは運転支援ソフトウェアを備えた車を注文しただけです。ロボタクシーがあればいいのですが、それには長い道のりがあり、車を注文するいくつかの会社が、何か「ジャンプスタート」するために何かをしているとは思いません。インターネットは常にセンセーショナルでなければなりません。
Wyatt lincoln Harper lee : マーケットトップで聞かれるような戯言は驚くべきものです、ええと？
Wyatt lincoln : 私の娘はクリエイティブライティングに夢中です。彼女は20年後には自分のスキルを活かして素晴らしいビジネスリーダーになると思います。必要なのは素晴らしい話だけですね。
Spider-Man to moon : 「テスラ、ハーツ、ユーバーは、1兆ドル規模のロボタクシー業界を急成長させたのですか？」
これはコメディーですか？
fly up high Spider-Man to moon : おそらく、Uberの性的暴行はドライバーがいなければ減るでしょう。;）
Geminiasianboi fly up high : 完全自動運転を前払いした人は、すでに性的暴行を受けています。
Marvan : 中国はロボタクシーに「追いついている」わけではなく、技術に関しては他のリーダーと同等で、実装に関しては大幅に進んでいます。
主なプレーヤーは、バイドゥ・アポロ、オートX、モメンタ、Pony.ai、WeRideです。
たとえば、アポロはすでに50万台の自律走行が完了しており、数年以内に30都市に拡大される予定です。
商用ロボタクシーのスケーリングは、コメントに描かれている写真のようには見えません。そのためには、固定地点での持ち込みと集荷の幅を広げることができる強力な官民パートナーシップと規制（米国ではこれが非常に不足しています）から始まります。主要な病院、空港、歓楽街、スポーツアリーナなどを考えてみてください。時間が経つにつれて、ゾーンは拡大します。それがロボタクシーを商業化する明白な道です。もちろん、これを実行するには強力な自律能力が必要です。