持続的な高い評価に対する障壁
$リビアン オートモーティブ (RIVN.US)$従来の自動車メーカーは、規模と専門知識により、収益性の道筋を見いだし、数十億ドルにも及ぶフリーキャッシュフローを稼いでいる。批評家が「アキレス腱」とみる伝統的な自動車製造への投資は、実際にはこれらの自動車メーカーの強みであり、エンジンからEVへの移行は、全く新しいプレイヤーにとってより困難である。
テスラの運営上の問題にはよく知られたものがある。多くの障害や遅れがあり、同社が成熟してもまだ存在する。優れたアイデアと多額の資金も、製造業界で数十年間の経験と規模に対して十分ではない。リビアンやテスラのような企業が回避策を見つけられなかった自動車メーカーの競争優位性がある。リビアンはテスラと同じ道を辿り、主力車の配送を遅らせた。これらの問題は、四半期や一年でも解決することはできず、解決には数年を要する。その間、大手メーカーはEVビジネスに参入し、その存在感を高める。リビアンが成長と学習を許されると仮定しても、これに対して大手メーカーはただ待っているだけではない。
リビアンは、テスラのようなブランドロイヤリティをまだ持っていない。さらなる遅れは約54,000人の顧客を離れさせるリスクがある。リビアンが遅延を発表した間に、フォードはF-150 Lightningに160,000件以上の予約があったと発表した。
$フォード モーター (F.US)$ , $ゼネラル モーターズ (GM.US)$。S&P 500企業の収益は、FactSetによると、前年同期比で6.6％減少する見通しであり、2020年第2四半期以来の最大の四半期減少を示します。収益見通しを発表した企業のうち、79社がEPS予想を下回り、27社がプラスの予想を出しています。 $VOLKSWAGEN AG (VLKAF.US)$、そして $テスラ (TSLA.US)$自動車業界の重要なプレイヤーである、フォード、GM、および日産は、スケールに合わせたEVの提供インフラ関連を整備している。これらすべての大手メーカーは、十分な資金を調達し、EV市場への多数の投資を行っている。これはつまり、リビアンが1台もEVを提供していない段階でも、マーケット参入の最低限の基盤作りがますます狭まっているということである。
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コメント
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jake Nho : RIVNの後のトレンドはクレイジーなままだと思いますか？
Austin ONeill : テスラもそうですが、私たちがどこにいるか見てください。市場は壮大な規模の巨大なポンジースキームになっています。これが終わったら、誰が知っていますか。しかし、それはこの「新しい経済」を一掃し、それを救済しなければ、政府は独占金を持ちません。
Wyatt lincoln : 毎日の取引量を見ると、ここには長期投資家はいないようです... ミームファミリーに新たに加わったかもしれません。
Sacai Luis : このIPOと他のIPOでは、取引量は長期保有者にどのように反映されますか？
Rann New Sacai Luis : これに関するデータはありません。フロートとの関係で取引量を見たところです。
sPhCqxPcWZ : TSLAはミームストックだと思いますか？