NVDA
エヌビディア
-- 144.470 TSLA
テスラ
-- 410.440 AMD
アドバンスト・マイクロ・デバイシズ
-- 125.370 MSTR
マイクロストラテジー クラスA
-- 339.660 CRNC
セレンス
-- 19.330 テスラの個人用自動車保険
$テスラ (TSLA.US)$ テスラは2019年にカリフォルニア州で個人向け自動車保険を最初に導入しました。最近、同社は保険の旅路を次のステップに進め、保険会社であるState National Insuranceを通じてテキサス州でも個人向け自動車保険を提供しています。テスラはアンダーライティング会社ではなく、テスラ保険という名前で自社製品を提供するためにアンダーライティング会社と提携していることに注意することが重要です。
プレミアムは、あなたが運転する車、提供された住所、運転距離、および選択したカバレッジに基づいて決定されます。同社は保険料を設定するために信用、年齢、性別、および請求履歴などの伝統的な変数を使用していません。テキサス州では、テスラはプレミアムを決定する追加要因として、UBIプログラムであるSafety Scoreを導入しました。
Safety Scoreは運転の振る舞いに基づいており、ドライバーに0から100のスコアを割り当てます。このスコアは、5つの安全要素に基づいています。
1.前方衝突警告
1,000マイルあたりの数字: ドライバーに提供される聴覚および視覚的アラートは、車の前にある物体による衝突の可能性がある状況でドライバーに提供されます。安全な距離を保ち、周囲の交通に注意を払うことでスコアを向上させることができます。
2.急ブレーキ
*: 1秒間で6.7マイル以上の速度での車両の減速を意味します。定義はそうであるが、ハードブレーキングとは何かを私たちはみんな知っていると思います。スピードを落としたり停止したり、環境の変化に対応する際に早めにブレーキペダルを踏むことでSafety Scoreを向上させることができます。
3.激しいハンドル操作*：車両のスピードが1秒で左右どちらかに8.9マイル以上増加することを定義したものです。私たちは皆、攻撃的な転回を見るとわかります。セーフティスコアは、攻撃的にではなく、ゆっくりと曲がったり、車線を変えたり、コーナーを回ったりすることで向上することができます。
*：車両の速度が1秒間に左右8.9mph以上の速度で増加する場合を定義します。また、私たちが攻撃的な曲がり方を見るときは、すべて知っています。セーフティスコアは、穏やかに曲がったり、レーンを変更したり、または積極的にではなく、徐々に角を曲がることで改善することができます。
*：テスラ車両は自分自身のスピード、前方の車両のスピード、および2台の車両間の距離を計測します。これらの計測値に基づいて、テスラはヘッドウェイを計算します。ヘッドウェイとは、前方の車両が急停止した場合に反応して停止するまでの秒数です。安全でない追従は、前方車両のヘッドウェイが1.0秒未満である比率を示し、前方車両のヘッドウェイが3.0秒未満である時間に対する比率です。安全でない追従は、自動車が少なくとも時速50マイルで走行している場合にのみ計測されます。セーフティスコアは、前方車両に余裕を持って反応できるように、前方車両に追いすぎたり近づいたりしないことで向上させることができます。
5. 強制オートパイロット解除: オートパイロット中にハンドルを離す場合、ドライバーに音声および視覚警告が送信されます。これらの警告のうち3つが発生すると、旅程の残りの間はオートパイロットシステムが解除されます。
：Autopilot中にハンドルから手を離すと、ドライバーに音声および視覚的な警告が送信されます。この警告が3回発生すると、Autopilotシステムは旅程の残りの部分で解除されます。
*：Autopilot時にセーフティスコアの計算式には考慮されません
これらの要素は、車両およびAutopilotソフトウェア上のさまざまなセンサーを使用して、テスラモデルによって直接測定されます。これはテスラの保険の旅における重要な一歩ですが、セーフティスコアは新しいものではありません。
アメリカの多くの主要な個人用自動車保険会社は、ドライバーにスコアを割り当てるオプションのUBIプログラムを導入しています。それにもかかわらず、テスラを差別化するいくつかの重要な要素があります。
テキサスでテスラが導入した要因のいくつかは、その他の保険会社とは異なります。例えば、Progressiveには前方衝突警告や追従間隔が因子として含まれていません。一方、Progressiveは深夜運転と全体的な運転時間の短縮をUBIプログラム内の要因として含んでいます。テスラは、より多くのデータが利用可能になるにつれて、セーフティスコア内の新しい要因を導入し、既存の要因を微調整する可能性があります。
その他の主要な保険会社とは異なり、テスラは、運転行動をキャプチャするために車両に追加のデバイスを設置する必要はありません。テスラは、実際の運転に基づいてプレミアムを評価するために、車両内の特定の機能を使用しています。
セーフティスコアは日々更新され、運転安全性に関するリアルタイムのフィードバックを提供します。日々のセーフティスコアは集約され（最大30日）、月の運転活動に応じてプレミアムが提供されます。プレミアムは月ごとのスコアに基づいてどのように変化するかの例を以下に示します。従来の保険会社は日々の更新や月ごとのプレミアム変更を提供していません。その代わり、スコアとプレミアムの変更を受ける前に通常は6か月の監視期間があります。
セーフティスコアの導入とRepoint Insuranceとの提携に基づいて、テスラの保険はテキサス州でフルカバレッジの最も安いオプションです。
最後に、そして最も重要なことに、テスラの車両内のテクノロジーによる衝突頻度を予測するために、企業は第一手のデータを活用できるでしょう。その他の保険会社は、販売時に車両内のデータをキャプチャするために異なるメーカーと提携する必要がある可能性がありますが、テスラは既に第一手のデータを持っています。
最高財務責任者、ザカリー・カークホーンは説明しました:
テスラは、数百もの異なる変数と数十億マイルのドライブ履歴を見て、損失頻度を予測し、個別にリスク価格設定することを検討しています。このデータセットは、テスラがより多くの車を販売し、人々がより多く運転するにつれて、継続的に成長し、改善されます。テスラは、彼らが車を持っている全ての主要市場で個人用自動車保険を立ち上げる予定です。
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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コメント
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Teddy Willson : 2年後、テスラはなんとか2つ目の州を追加しました（正直に言うと、なぜテキサスなのか、保険からお金を稼ぐこととは関係ありません）。では、国全体であと98年しかかかりませんか？
大きなチャンス
James Browny : テスラは引受会社ではありませんか？そうなると、彼らは利益を得られません。彼らはブローカーです。十分公平です。彼らは資本を投入したり引き受けたりしませんが、利益はすべて得るのですか？
保険は「事業価値の30％、40％」でしょうか？さて、プログレッシブの時価総額はいくらで、どれくらいの資本が投資されていますか？100億ドルの資本を投資して年間10億ドルを稼ぐことは、時価総額で3,000億ドルから4,000億ドルの価値があると思いますか？
Stitch-fu James Browny : その通りです。テスラはアメリカ最大の航空会社兼引受会社になる可能性がありますが、それでも非常に過大評価されているでしょう。
Z9Gwqc14JU : うーん、TSLAの保険はFSD障害をカバーしていますか？
ouySFiuuNu Z9Gwqc14JU : もちろんドライバーのせいにしてください。「FSD」（TM、説明ではありません）はレベル2の「アドバンスト・クルーズ・コントロール」のドライバーアシスト機能で、ドライバーは（文字通りにも比喩的にも）バスの下にいます。
IWsnAFZDHM : あなたの「スコア」を決める5つの要素と毎日のライブフィードバックは、車の中で嫌いなだけでなく、私が逃げたい世界でもあります。
qPg7PBSdvS : テスラは常に変革を意図して市場に参入します。保険も例外ではありません。完全自動運転の車では、従来の保険会社が手続きを済ませるのは難しいでしょう。
BfqseGOSuE qPg7PBSdvS : なぜ？FSDは存在しませんが、存在したとしても、なぜテスラ保険が有利なのでしょうか？それは商品です。
uploading qPg7PBSdvS : しかし、車が完全自動運転になるのはいつですか、最初の購入者に言われたように2018年（ああ、過去に）、ロボタクシーの場合は2020年（おっと、それも見逃していました）。テスラに対する私の最も良い推測は、彼らがWaymo製品をあきらめて購入する2031年です。