EV年次レビュー：2021年EVスペースからの5人の受賞者と5人の敗者

受賞者
1. ルーシッドはテスラキラーという名に恥じない：年初来変動：+44.24％（リスティングからSPAC取引で7月26日）

$ルーシッド・グループ (LCID.US)$ 7月26日にChurchill Capital IV CorpとのSPAC取引を通じて上場し、その時点でこのEVメーカーの価値を$240億と評価されました。ビジネス契約の後、ルーシッドは7月26日にナスダックで取引を開始しました。

ルーシッドの株は11月に勢いを増し始め、最大の原動力となったのは初めて顧客にルーシッド エア ラグジュアリー セダンを手渡したことでした。会社のフラッグシップであるAir セダンは「2022モータートレンド カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。

11月中旬に発表された第3四半期決算報告書では、予約が17,000件を超えたことが発表されました。第3四半期の終わりに、現金残高は$48億でした。

この会社は今月初めにナスダック100指数に追加されました。

2. テスラの年初来変化を支える下半期の急増：+43%

$テスラ (TSLA.US)$ 売り上げに関して素晴らしい年で、9月末には過去最高の627,350台の車を売り上げました。この業績は、サプライチェーンの課題にもかかわらず達成されたため、より一層重要です。会社は完全自動運転に向けて進み続け、上海のギガ工場でModel Y車両の製造を開始しました。テスラはまた、ベルリンとテキサスの新工場から量産車両を見る寸前です。

これまでテスラは、中国での品質問題、安全リコール、および車両安全性の連邦捜査など、様々な課題に直面しなければなりませんでした。さらに、株価が持続不可能な評価であると続けて主張する否定的な意見もありました。

年後半の急激な上昇によって、テスラの時価総額は1兆ドルを超えました。テスラの好調な年の締めくくりとして、マスク氏はタイム誌とフィナンシャル・タイムズの「今年の人物」に選ばれました。

3. フィスカーのオーシャンSUVのアップデートが株価の上昇を支える：年初来変化:+16.7%

$フィスカー (FSR.US)$ 収益前の企業であるファーカーは、量産に近づいています。会社は第3四半期の決算報告書で、2022年11月にFisker Ocean SUVの量産を開始する予定であると述べています。

2022年11月時点で、会社は1,400台のフリート予約を含む18,600台の車の予約がありました。

4. シャオペンは製品ラインナップを強化します。年初来の変化：+6.8%

中国の電気スタートアップ $シャオペン (XPEV.US)$ は今年、新しいモデルの発売やリフレッシュ、技術のアップデートなどで常にニュースになりました。同社は今年、3番目の車種であるP5セダンを発表し、またその車両の納入も開始しました。

シャオペンはG3 SUVをリフレッシュし、改良されたG3iモデルを発売しました。

別の進展として、同社は香港証券取引所での2次上場を追求しました。

5. リーオートは電波探知機の下に飛びます。年初来の変化：+5.5%

$ルーシッド・グループ (LCID.US)$ はアメリカで上場している中国のEVトリオの中で最も目立たない存在で、11月までの9カ月間で76,404台の納入を報告しています。同社の製品ポートフォリオには、中型クロスオーバーSUVであるLi ONEが含まれています。

1. ロードスタウンの悪夢の1年: 年初来変動: (-80%)

EVトラックメーカーであるロードスタウンモーターズ株式会社 $ローズタウン・モーターズ (RIDE.US)$ は、すべての面で問題に見舞われ、忘れられない一年となりました。同社は、Endurance EVピックアップトラックの生産開始時期を2022年第2四半期に延期しなければなりませんでした。

EVメーカーはさらに、SECや司法省からの調査対象となり、事前注文の数に関して投資家を誤誘導したとしています。連邦の捜査の中で、同社は経営陣を一新せざるを得ず、CEOであり創業者のスティーブ・バーンズ氏、CFO、創業者に近しい数名の幹部を解雇することとなりました。

同社は、オハイオ工場を契約製造業者のHon Hai Precision Industry Co., Ltd.（PNK：HNHPF）（通称：Foxconn）に売却することで一縷の望みをつかみました。

2. ワークホースが基本的な問題に直面: 年初来変動: (-74%)

$ワークホース・グループ (WKHS.US)$ ワークホースは今年初めに、アメリカ合衆国郵便公社の契約を競合他社のオシュコシュ・コーポレーションOSk +0.31%に奪われるという挫折を経験しました。

9月には、同社はC-1000貨物配送車のうち41台をリコールし、残りの配送を停止せざるを得ませんでした。これらの措置は、連邦の安全基準に適合するために追加のテストが必要であるとされました。

会社は引き続き損失を被り、異常な速度で現金を使い果たしています。

3. Electrameccanicaは慎重な投資家の間で低迷しています：年初からの変動率：(-59%)

$エレクトラメカニカ・ビークルズ (SOLO.US)$ まだ製造の初期段階にあります。この月の初めに、3輪のEV「SOLO」のメーカーは、10月初めに配送を開始して以来、予約者とフリートの保有者に42台のSOLO EVを売ったと発表しました。

このカナダのEVメーカーは最近、2022年夏にアリゾナ州メサの施設を稼働させ、2023年モデルの改良版SOLO EVを組み立てる予定だと述べました。

第3四半期末時点で、現金（および現金同等物）と短期預金は2,288万ドルありました。

4. Canooは足元を見つけるのに苦労しています：年初からの変動率：(-39.4%)

テキサス州ジャスティンに拠点を置く $カヌー (GOEV.US)$ もまた収益前の企業です。

会社は最近、ヨーロッパからアメリカへの生産シフトを加速させる計画を発表しました。Canooは、北西アーカンソー州の提案された先進的な産業化施設での製造を開始する予定です。また、オクラホマ州プライヤーにある「メガマイクロ」工場の稼働開始は、2023年の後半に予定通り行われると述べました。

Canooは、2022年と2023年のガイダンスを上方修正しました。2022年のガイダンスは3,000-6,000台、2023年のガイダンスは14,000-17,000台に引き上げられました。これは、以前の2022年のガイダンスが500-1000台であり、2023年のガイダンスが15,000台であったことからの引き上げです。

第3四半期末時点では、会社の現金及び現金同等物は4,149万ドルでした。

5. Nio売却は過剰反応か：年初からの変動率：(-38.8%)

$ニオ (NIO.US)$ 年間を通じて、チップと部品の不足が数か月にわたる納品への影響をもたらしたことを除けば、基本的な要素と実行に関してはかなりポジティブな年でした。

会社は2021年にノルウェーに進出し、販売およびサービスセンターを設立しました。また、第4の生産モデルおよび初のセダンであるET7の発売スケジュールを維持し続けました。先月のNio Day 2021では、EVメーカーはET5という別のセダンモデルを発表し、さらに4つのヨーロッパ諸国への展開意図を発表しました。

ポジティブな要素にもかかわらず、株価は停滞し続けています。