ボーイング、787ドリームライナーで35億ドルの費用を計上するも、2019年以来初めてプラスのキャッシュフローを生み出す

$ボーイング (BA.US)$ボーイング製造上の問題により、787ドリームライナーの出荷が過去15ヶ月の間にアウトプットされなかったため、同社は787の事前税引き費用を35億ドル記録しました。

しかしながら、同社は水曜日に発表したところによると、第4四半期に正のキャッシュ・フローを生み出し、ボーイングの幹部が予想したよりも早くその重要なマイルストーンを達成した。2つの致命的な事故の後、規制当局がジェット機の禁止令を解除した後、昨年の737 Maxの納入台数が急増したことが原因でした。

以下は、リフィニティブによって編集されたアナリストの見通しと比較して、会社のパフォーマンスに関する情報です。

収益：14.79十億ドル対16.59十億ドル、予想。

ボーイングは、パンデミックと生産上の問題が引き続き収益に影響を与えたため、3年連続で赤字となりました。

「2021年は私たちにとって重要な再建年であり、一緒に多くのハードルを乗り越えました」と、CEOのデビッド・カルフーンは水曜日の従業員へのノートで述べています。「私たちはまだやるべき仕事がありますが、2022年以降の進捗を加速するために十分に位置づけられていると確信しています。」

ボーイング社は、業績を発表した後、プレマーケット取引で株価が1％以上上昇しました。

ボーイングの航空機の販売と納入は昨年急増しましたが、新しい飛行機の引き渡しは、ライバルのエアバスにまだ劣っていました。

ボーイングは、製造上の欠陥の連続によって、昨年大半の間、787ドリームライナーの配信が一時ストップし、顧客に課題を投げかけています。 $アメリカン航空グループ (AAL.US)$そしてハワイアン航空。

先月、アメリカン航空は787の納品の遅れのため、国際便のスケジュールを縮小すると発表しました。同社のCFOであるデレック・カーは、先週の決算会議で述べたところ、ボーイングは既に遅延のペナルティを支払っており、追加の遅延があれば「損失を補償するでしょう」。

カルフーン氏は、パンデミックが旅行需要を壊滅させた後、航空セクターは最悪の時期を過ぎたと述べています。一月には、航空会社の役員たちは、最近数ヵ月に渡って旅行制限が解除された後、国際旅行需要がこの春と夏に回復すると予想していると述べています。

ボーイングとエアバスのサプライヤーであるゼネラル・エレクトリックは、航空機エンジンの製造と修理を手がける主要業務部門の今年の売上高が20%増加すると予測しました。

同社はアナリストとの10:30am ETの電話会議を開催し、経営陣が生産ペース、サプライチェーンの問題、ウクライナ情勢の悪化から同社に与える可能性のある影響について質問される可能性が高い。