ボーイングは787ドリームライナーに35億ドルの手数料を請求しましたが、2019年以来初めてプラスのキャッシュフローを生み出しています

$ボーイング (BA.US)$ボーイング 生産上の問題により、同社は過去15か月のほとんどの間、航空会社に飛行機を納入できなかったため、787ドリームライナーに35億ドルの税引前費用を徴収しました。

しかし、同社は水曜日、第4四半期にプラスのキャッシュフローを生み出し、ボーイングの経営幹部の予測よりも早くその重要なマイルストーンを達成したと発表しました。これは、2件の致命的な墜落事故の後、規制当局がジェット機の禁止を解除した後、昨年の737 Maxの納入台数が急増したことによるものです。

Refinitivがまとめたアナリストの見積もりと比較して、同社の業績は次のとおりです。

収益：147.9億ドル、予想は165.9億ドル。

パンデミックと生産上の問題が引き続き収益に悪影響を及ぼしたため、ボーイングは今年、3年連続で年間損失を計上しました。

「2021年は私たちにとって重要な再建の年でしたが、力を合わせて大きなハードルを乗り越えました」と、CEOのデビッド・カルホーンは水曜日に従業員に宛てたメモで述べています。「やるべきことはまだありますが、2022年以降に私たちの進歩を加速させるのに十分な立場にあると確信しています。」

ボーイングが業績を発表した後、ボーイングの株価は市販前取引で 1% 以上上昇しました。

ボーイングの航空機の販売と納入は昨年急増しましたが、航空会社への新しい飛行機の引き渡しは依然としてライバルのエアバスに遅れをとっていました。

ボーイングは、一連の製造上の欠陥により、過去1年間、787ドリームライナーの納入が一時停止され、次のような顧客に課題を抱えていました。 $アメリカン航空グループ (AAL.US)$ とハワイアン航空。

アメリカン航空は先月、787件の配達遅延のため、国際スケジュールを短縮すると発表しました。航空会社の最高財務責任者（CFO）であるデレク・カーは先週の決算発表で、ボーイングはすでに遅延の罰金を支払っており、さらに遅延が生じた場合は「損失を補償する」と述べました。

カルホーンは、パンデミックにより旅行需要が壊滅的な打撃を受けた後、最悪の事態は航空セクターに次ぐと予想していると述べています。航空会社の幹部は1月初めに、ここ数ヶ月で旅行制限が解除された後、今年の春と夏に海外旅行の需要が回復すると予想していると述べました。

ボーイングとエアバスのサプライヤーであるゼネラル・エレクトリックは火曜日、航空機エンジンの製造と修理を行う主要な航空部門の収益が今年20％増加すると予測しています。

同社は、東部標準時の午前10時30分にアナリストとの電話会議を開催します。その際、経営幹部は、生産ペース、サプライチェーンの問題、ウクライナをめぐる緊張の高まりによる会社への潜在的な影響について質問される可能性が高いです。