Mike Hunt
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「今まで、会社はまだ利益を上げていません。」そのフレーズはテスラを除くすべてのEVメーカーに当てはまるので、作家をクマと明確に識別します。中国のCOVIDサプライチェーンの問題を挙げても同じことが言えます。純損失を92%減らすのは信じられないことです。彼らが既存の注文の価格を引き上げず、将来の注文のためだけに値上げしたという事実は、他のEVメーカーには欠けているスマートなビジネスセンスを示しています。経営陣の経験、サウジの資金の裏付け、特にこの途方もなく低い株価で投資すべきEVだと思います。
Yeoes : 走って、麗
Boonday : バッテリーと充電は大きな問題です。
DickasarusApex : 素晴らしい洞察をありがとう!
70667899 :
JL8888 : 長期投資
Markio1315 : 彼らには、問題を解決しようとして毎日生産現場で寝るほどクレイジーなCEOがいますか?「いいえ」の場合、答えは明確です... いいえ。彼らは成功への道のりをはるかに遅れています。すべてのEVが成功するわけではありません。
Mike Hunt : 「今まで、会社はまだ利益を上げていません。」そのフレーズはテスラを除くすべてのEVメーカーに当てはまるので、作家をクマと明確に識別します。中国のCOVIDサプライチェーンの問題を挙げても同じことが言えます。純損失を92%減らすのは信じられないことです。彼らが既存の注文の価格を引き上げず、将来の注文のためだけに値上げしたという事実は、他のEVメーカーには欠けているスマートなビジネスセンスを示しています。経営陣の経験、サウジの資金の裏付け、特にこの途方もなく低い株価で投資すべきEVだと思います。
Yew Kian Onn : 設備投資と生産もサプライチェーンがこの問題を解決する必要があります
Evelynne : 今日は825
Deep Value Mike Hunt : 共有していただきありがとうございます。しかし、利益を上げている重要なプレーヤーの1人が行方不明のようです。さようなら。それに、リビアンとルシッドの体重はどうやって測りますか?
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