テスラは中立です
テスラの公正価値の分析に入る前に、同社の競争力を見てみる必要があります。数段落で、テスラの売上高成長予測を EV 業種の平均を上回るものにする予定です。業種を上回る伸びを実現するには、企業はしっかりとした競争力を持たなければなりません。そのため、テスラが優れた市場ポジションを持つことを確認する必要があります。
テスラが競合するいくつかの企業には以下のものがあります:
フォルクスワーゲン (OTCPK: VWAGY) - テスラに次ぐ納車実績で2位、2021年にはBEV 452,000台販売。) - テスラに次いで、452,000台のBEVが販売されました。2021年にはVolkswagenに次ぐ第3位にあり、320,000台のBEVが販売されました（ハイブリッドを含めると合計593,000台のEV）。2022年には、RMGの売上高が
BYDモーターズ（）-非常に小規模なプレーヤーですが、テスラとの「ヘッドトゥヘッド」競争で注目に値します。高級EVメーカーとして、彼らはテスラが行っているまさに同じゲームをしています。VWとBYDは異なる種類の車両を出荷しています。 - フォルクスワーゲンに次ぐ競争相手で3位、2021年にはBEV 320,000台販売 (ハイブリッド車を含めると合計593,000台)。2022年には932,000台の車が納入され、VWよりも倍以上の販売実績を残しました。 EV業界でテスラの支配力はトラック、列車、バスなども含めると劣ります。 その基準で、593,000台の納入実績を持つBYDはテスラからあまり遠くありません。ツイートを通じて無料宣伝広告費を支払わずに自社をマーケティングするテスラの能力が実際にどれだけ貴重であるかを正確に説明するのは簡単ではありませんが、いくつかポイントを心に留めておく価値があります。
NIO (NIO）とルーシッドモーターズ（LCID2022年には、VWの２倍以上を販売しました。テスラのEV業界における主導権は、トラック、列車、バスを含めると少なくなります。その基準で、593,000台の納品を行ったBYDは、テスラからあまり遠くない位置にいます。
純EVセダンにおいて、テスラは競合他社に大きく先行しています。2022年に932,000台を納車し、VWの2倍以上を売り上げました。EV業界におけるテスラの支配は、トラック、列車、バスを含めると低下します。その規格では、593,000台の納品でBYDはテスラにあまり遅れを取っていません。テスラは世界で最も急成長している自動車メーカーでした。 2022 年には、VW の販売台数の二倍以上を販売しました。トラック、列車、バスを含めた場合、テスラの EV 業界での優位性は劣ります。この基準に基づくと、593,000 台の納入台数を誇る BYD は、テスラにあまり遅れていません。
テスラの電気自動車の優位性は続くのでしょうか？
テスラは、競合他社に対して無料広告の形で、非常に大きな競争上の優位性を持っています。イーロン・マスクは、世界でも最大のTwitter（TWTR)アカウントを持っており、「ロックイン」というプロセスを進めています。80,000,000人のTwitterフォロワーを持つマスク氏は、広告費を一円も使わずに多くの人々に到達することができます。彼はこのアドバンテージを最大限に活用し、ツイートを通じた無料宣伝テッドトークや他の非伝統的なチャネルで「有機的な」宣伝を行うことにより、優れたマージンを生み出す傾向があり、マーケティング予算を削減できます。
テスラが広告費を支払わずに自社をマーケティングする能力がどのように貴重か正確に説明するのは簡単ではありませんが、いくつかのポイントを心に留めておく価値があります。
ビジュアル・キャピタリストによる2021年の最も急成長したブランドに選ばれました。2020年、世界で最も急成長している自動車メーカーでした。.
テスラは世界最速の成長を遂げた自動車メーカーでした。最も急速に成長している自動車メーカー2020年に。
同社 6位から3位にランクインしました。2022年の世界で最も価値のある自動車ブランドのリストで。
…そして、全セクターでのマーケティング予算がなくても、これを達成しました。マーケティング予算はほとんどありません！一方、フォードは（F）2021年に販売された１台あたり468ドルをマーケティングに費やしました。
これがテスラに与える利点は非常に大きいです。まず、競合他社と比べてテスラは、1台あたり2,984ドルのR&D投資を行っています。これは平均的な自動車会社よりも多くの研究に投資することを可能にします。これにより、イノベーションを促進することができます。
第二に、この優位性は優れた利益成長の可能性を提供します。低コストにより利益が増え、コストは株価と同様に複利で増えます。以下に、A 社と B 社のほぼ同一のモデルを売上高を 30% 、運営コストを 20% 成長させることで、5 年後にどれだけの利益が得られるかが表に示されています。ただし、B 社は売上高の 10% から始まるマーケティング予算があり、年々 40% 成長する点が異なります。
テスラが競合するいくつかの企業には以下のものがあります:
フォルクスワーゲン (OTCPK: VWAGY) - テスラに次ぐ納車実績で2位、2021年にはBEV 452,000台販売。) - テスラに次いで、452,000台のBEVが販売されました。2021年にはVolkswagenに次ぐ第3位にあり、320,000台のBEVが販売されました（ハイブリッドを含めると合計593,000台のEV）。2022年には、RMGの売上高が
BYDモーターズ（）-非常に小規模なプレーヤーですが、テスラとの「ヘッドトゥヘッド」競争で注目に値します。高級EVメーカーとして、彼らはテスラが行っているまさに同じゲームをしています。VWとBYDは異なる種類の車両を出荷しています。 - フォルクスワーゲンに次ぐ競争相手で3位、2021年にはBEV 320,000台販売 (ハイブリッド車を含めると合計593,000台)。2022年には932,000台の車が納入され、VWよりも倍以上の販売実績を残しました。 EV業界でテスラの支配力はトラック、列車、バスなども含めると劣ります。 その基準で、593,000台の納入実績を持つBYDはテスラからあまり遠くありません。ツイートを通じて無料宣伝広告費を支払わずに自社をマーケティングするテスラの能力が実際にどれだけ貴重であるかを正確に説明するのは簡単ではありませんが、いくつかポイントを心に留めておく価値があります。
NIO (NIO）とルーシッドモーターズ（LCID2022年には、VWの２倍以上を販売しました。テスラのEV業界における主導権は、トラック、列車、バスを含めると少なくなります。その基準で、593,000台の納品を行ったBYDは、テスラからあまり遠くない位置にいます。
純EVセダンにおいて、テスラは競合他社に大きく先行しています。2022年に932,000台を納車し、VWの2倍以上を売り上げました。EV業界におけるテスラの支配は、トラック、列車、バスを含めると低下します。その規格では、593,000台の納品でBYDはテスラにあまり遅れを取っていません。テスラは世界で最も急成長している自動車メーカーでした。 2022 年には、VW の販売台数の二倍以上を販売しました。トラック、列車、バスを含めた場合、テスラの EV 業界での優位性は劣ります。この基準に基づくと、593,000 台の納入台数を誇る BYD は、テスラにあまり遅れていません。
テスラの電気自動車の優位性は続くのでしょうか？
テスラは、競合他社に対して無料広告の形で、非常に大きな競争上の優位性を持っています。イーロン・マスクは、世界でも最大のTwitter（TWTR)アカウントを持っており、「ロックイン」というプロセスを進めています。80,000,000人のTwitterフォロワーを持つマスク氏は、広告費を一円も使わずに多くの人々に到達することができます。彼はこのアドバンテージを最大限に活用し、ツイートを通じた無料宣伝テッドトークや他の非伝統的なチャネルで「有機的な」宣伝を行うことにより、優れたマージンを生み出す傾向があり、マーケティング予算を削減できます。
テスラが広告費を支払わずに自社をマーケティングする能力がどのように貴重か正確に説明するのは簡単ではありませんが、いくつかのポイントを心に留めておく価値があります。
ビジュアル・キャピタリストによる2021年の最も急成長したブランドに選ばれました。2020年、世界で最も急成長している自動車メーカーでした。.
テスラは世界最速の成長を遂げた自動車メーカーでした。最も急速に成長している自動車メーカー2020年に。
同社 6位から3位にランクインしました。2022年の世界で最も価値のある自動車ブランドのリストで。
…そして、全セクターでのマーケティング予算がなくても、これを達成しました。マーケティング予算はほとんどありません！一方、フォードは（F）2021年に販売された１台あたり468ドルをマーケティングに費やしました。
これがテスラに与える利点は非常に大きいです。まず、競合他社と比べてテスラは、1台あたり2,984ドルのR&D投資を行っています。これは平均的な自動車会社よりも多くの研究に投資することを可能にします。これにより、イノベーションを促進することができます。
第二に、この優位性は優れた利益成長の可能性を提供します。低コストにより利益が増え、コストは株価と同様に複利で増えます。以下に、A 社と B 社のほぼ同一のモデルを売上高を 30% 、運営コストを 20% 成長させることで、5 年後にどれだけの利益が得られるかが表に示されています。ただし、B 社は売上高の 10% から始まるマーケティング予算があり、年々 40% 成長する点が異なります。
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