収益上の課題E1 | 答えを明らかにする

投資額を3社に分けて長期保有します。新型コロナウイルスが旅行に影響を与えたため、ボーイングとエアバスはどちらも民間航空会社の収益を失う可能性がありますが、どちらも防衛産業にも貢献し、引き続き収益を伸ばす可能性があります。電気自動車がより一般的になるにつれて、GMは成長するでしょう。

ボーイング（BA.US）は、上記のリストで唯一の損失を生む会社です。最近、ボーイング（BA.US）は品質問題を克服しなければならないだけでなく、サプライチェーンの問題にも直面しています。ボーイング（BA.US）のライバルであるエアバスSEは、確かにその失敗から恩恵を受けています。

現在の石油価格の高騰は航空業界にとって良くありません。現在のマクロ環境により、金利が高いほど景気後退につながる可能性が高くなります。人々や企業は、自由裁量購入に費やす費用が少なくなる傾向があります。そして、これは航空業界にとっても良くありません。

先行きの不確実性がたくさんあるので、現時点で航空会社の株を購入するのは適切な時期ではないかもしれません。

時価総額偏差の理由をよりよく理解するには、時価総額を構成する個々の要素（総株式数と各株の価格）に直接注意を向ける必要があります。

ボーイングとエアバスは同じ業界の主要プレーヤーであることを考えると、市場シェアをめぐって互いに直接競争しています。ただし、それぞれに独自のセールスポイント（USP）があり、さまざまな要件を持つさまざまなクライアントに対応しています。これが、エアバスが世界最大の航空会社であるにもかかわらず、時価総額でボーイングに遅れをとっている理由と考えられます。

GMの時価総額は560億9000万ドルとかなりありますが、エアバスやボーイングよりも小さいです。これは、航空業界と比較して、同じ分野にいる競合他社の数が原因である可能性があります。

2つの航空会社を比較すると、ボーイングは3つ（エアバス）ではなく4つの主要地域で事業を行うというビジネスモデルのため、逆風に耐えるのにより良い立場にある可能性があります。

GMは有名で定評のある企業であることを考えると、その健全なビジネスモデルで投資家を引き付け続け、ポートフォリオの多様化、ひいては将来の株価の上昇に関して投資家が考える企業になることができます。