$テスラ (TSLA.US)$オプティマス人工知能はただの空気を送っているに過ぎません。ゆっくりと簡単な仕事は私たち人間...

Violets : はい。彼らは人々を排除したいだけです。

Silverbat : 何よりも大切なことは、テスラはオプティマスに他のヒューマノイドにはないものを組み込んでいることです。それを見るでしょう。

TeslaSmurf : テスラは多くの場所で見つけるのが難しい労働力が必要であり、また労働力の安定性の問題があります。テスラの経験を持つ労働者であれば、高い賃金（株式オプションの一部を除く）でいつでも歓迎され、（おそらく）負荷のかからない仕事が得られます。これがテスラが抱える問題です：4〜5年間本当に一生懸命働いて、貴重な株式と共に退職し、よりリラックスできる状況を求めて去っていく人々がいます。その後、新しい人材を見つけて、訓練する必要があるのですが、多くの地域では簡単ではなく、拡大と効率に制限をかける要因になります。テスラは労働者を解雇していない（彼らはもっと必要がある）が、彼らは下位かつ反復的な仕事になる限り、できるだけロボットを使用するでしょう。他社に対してロボットを販売するテスラには異なる場合があります：価格はそこまで高くならないでしょう。使用するためのソフトウェアはあなたが賭けられるでしょう。工場で使用する場合、FSD価格の相当額を追加する必要があるかもしれません（それに加えてアップグレードや特別パッケージ、異なる機能向けのもの）。テスラはそれでたくさんのお金を稼ぐことになるでしょう。

TRIUMPHANT RETURNS スレ主 TeslaSmurf : 産業用自動化について全く知らないようですね。FANUC、KUKA、キーエンス、OMRON、Sony CMOS、DAIFUKUに行ってみてください。遅いロボットなど、誰も買いません。キッズロボットの方がオプティマスよりも速く動きます。オプティマスが十分に速くなるまでには、たくさんの特許が登場します...次の革新が段階的な進歩なしに実現することはありません。

TeslaSmurf TRIUMPHANT RETURNS スレ主 : あなたは何らかのテック系の学位または少なくともビジネスのバックグラウンドを持っていますか？ 私は両方を持っており、一生起業家でした。あなたはテスラが何をしているかを理解していませんでした。ロボットは2つの主要な部分で構成されています: 硬体とソフトウェア。テスラはこのプロトタイプを組み立て、Ai操作システムをテストおよび改良するために作成しました（彼らの車に使用されているFSDから派生しています）。テスラの独自製のアクチュエータを搭載した進化したバージョンは、1年ほどで必要な流動性を持って動くようになり、2024年中旬にはテスラの限られたニーズのためのプロダクション（現場でのテストのみ）の準備ができるでしょう。しかし、これはより重要でない側面にすぎません。テスラは機械的な問題に迷子になることはありませんし、適切に行うのに10年かかることもありません。本当に異なるのは、Ai操作システムであり、ボストンダイナミックの「ヒューマノイド」は各動きの事前に決められた正確な指示に従ってしか移動しませんが、テスラボットは自分がいる環境を認識し、割り当てられたタスクを実行するために必要な最適なアクションの一連を決定します。もし、この根本的なイノベーションを見逃してしまった場合、それはあなたが理解していないことを意味します。もしあなたがそれを理解していない場合、あなたは深く掘り下げるために何も読まずに画像だけに限定したり、技術的な説明や影響を聞いていないということです。しかし、あなたは判断します。あなたの評価「システム」で幸運を祈ります

TRIUMPHANT RETURNS スレ主 TeslaSmurf : 私は観客にテスラが飛び散る夢を何でも吸い込んでしまいました... 非常に単純な例は、テスラがまだ工場でファナックを使用していることです... あなたがエンジニアではないことを示すだけのアクチュエータを作るのは簡単だと思います... アクチュエータを作らないように努めたアクチュエータを購入します。最後に夢見たイーロンのスプラッシュアウトはまだどこにも見当たりません... ほとんど忘れています...サイバートラックはどこ、セミはどこ？

THEWIZARD TRIUMPHANT RETURNS スレ主 :

TeslaSmurf TRIUMPHANT RETURNS スレ主 : ほら... あなたは理解していません：生産も経済も分かりません。できるだけ簡単に説明します：
テスラは注文についていけません。実際、今年だけで価格を 20% 以上値上げしました。これは純粋な利益です。テスラは、セミとサイバートラックが建設される予定の工場の建設を終えたところです。あなたの反経済論理からすると、サイバートラックのために2、3ライン分のスペースを確保するために、非常に収益性の高いモデルYの生産を削減すべきだったのですか？どうしてこのひねくれた論理で取引できるのでしょう。私は南米で自由に暮らしています（私はヨーロッパ人ですが、長くて寒い冬は好きではありません）。テスラのおかげで仕事をする必要はありません。だから私はただ感謝しています（永遠に優しい）。深く分析していないために見逃してすみません。とにかく、議論するにはまったく役に立ちません。ボットが完成し（BDには15年かかりました）、本番環境に入るまで1、2年待ってください。ところで、適切な工場ができたので、Cybertruckは生産間近で、2023年半ばから終わり頃に約150万件の予約で納入を開始します。どちらも新しい4680バッテリーの生産の対象となるため、セミについても同じです（これは、コストと生産速度の観点から、さらに3〜5年の大きな利点です）。他の人はただ見ることができます。フォード、GM、その他（多くの中国を含む）は、2026年までに100万台の電気自動車を生産できなくなります。その日までに、テスラは約500万台を生産する予定です。2026年に、更新された番号でもう一度手紙を書いてください。

TRIUMPHANT RETURNS スレ主 : 資本が問題でなくても、工場を建設するには許可が必要で、出荷には時間がかかり、リチウム、銀、コバルトの採掘にも時間がかかり、機器の設置にも時間がかかります。モノポリーのゲームのようにすべてが瞬時に起こったと思います。地政学的な理由でリチウムが圧迫されるだけで、すべてが元に戻り、マージンを圧迫する可能性があります。