NIO Q3 2022 投資ノート

• steady Pom pipi : これは私の購入リストにありません

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• LitementYy : はい、中国の市場はもっと広くて、平均市場価格で高品質の自動車を生産しています。

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• Milk The Cow : $NIO Inc. USD OV (NIO.SG)$/ $NIO Inc (NIO.US)$経済的な多くの否定的な要素のせいで、状況はあまり良くない。しかし私はそれには潜在力があると思います=今ちょっと待ってて中国経済開放に関する噂がまた戻ってきた(もしこれが本当なら、2023年中になるかもしれないと思う))+米国CPIの結果は良好でした。基本的には、悲しいことで株価が高くなるかもしれないと思います(上記の2つの要因)

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• 矜重的比尔 : 蔚来は2022年第3四半期決算を披露し、全体的に見ると、営業収入は再び100億元を突破して130.02億に達し、前年比32.6%に達し、予想をやや上回ったが、赤字は41.11億元に達し、予想を上回った。だから蔚来問題はやはり損失拡大にあり、これも車を作る新勢力が現在直面している問題であり、短時間でも解決が困難であり、電池コストがそこに置かれており、搭載された車種は基本的に新勢力の中で最も多い。幸い帳簿には500億以上の現金があります。これはまだ新勢力が発売されていない強みで、ハイエンド市場に立っていなくて、電池コストが終わらない前に、この陣痛は長く続くと思います。もちろん他のメーカーも苦しくて、誰が耐えられるかによります。
  
  1.営収面
  
  蔚来第3四半期の営業収入は130.02億元で、前年同期比32.6%増加し、環比は26.4%増加し、営業収入は再び単期最高を記録した。3四半期に31607台の車が納入され、車単価は37万台に達し、小鵬の2倍に達した。増加率はよさそうだが、私たちは第2四半期の決算会で提出された3.1万台から3.3万台の引渡し案内を思い出したが、納期は無理に目標を達成しただけだ。ストレスは第4四半期に、正確には11月と12月になるだろう。
  
  
  
  2.毛利面
  
  蔚来第3四半期に毛利17.34億元、毛金利13.3%を実現し、前四半期より0.3%上昇し、前年同期より7%低下し、自動車毛金利は16.4%であり、ここ数四半期も低下しており、これは主に電池コストと関係があり、純電気自動車の通病でもあり、現在の新勢力はまだこの問題を解決できていない。寧徳時代の利益を見れば、新勢力メーカーの毛利がどれだけ難しいかがわかりますが、この短期的にも解決は難しく、後の電池コストが下がることを期待するしかありません。
  
  
  
  3.損失面
  
  第3四半期、蔚来の純損失は41.11億元で、2021年第3四半期より392.3%拡大し、2022年第2四半期より49.1%拡大した。株式激励費用を差し引くと、2022年第3四半期の調整純損失(非公認会計基準)は34.98億元で、2021年第3四半期より22%拡大し、2022年第2四半期より203.8%拡大した。これも新車製造勢力の通病であり、赤字はまだ拡大している。かつて第1四半期に利益を上げた理想であっても、現在は赤字であり、コストや費用が高く、短期的な利益は望めない。幸い蔚来は多くのお金を融資して、帳簿には500億以上の現金がありますが、今は電気自動車の内部巻が深刻で、生きていけるのは大丈夫です。融資していない毛の金利は蔚来よりも低いのは、実はもっと危険です。
  
  
  
  4.費用面
  
  第3四半期、蔚来総費用は56.05億で、前年比87.8%増加し、この費用は確かに高すぎ、しかも依然として高速に増加しており、研究開発費の占める割合は22%、研究開発費の増加は146.4%に達し、蔚来の研究開発への投入は明らかに大きく、これは蔚来の車種が比較的豊富であることと関係があるといえる。しかし個人的には蔚来は小鵬を勉強しないで、電気自動車もわからないと思って、飛行機をやりに行き、携帯電話などはあきらめるべきだと思っています。こんなに多くの車種の研究開発が投入されて、何年も売れています。後ろの新車の速度は少し遅くなります。
  
  
  
  5.新エネルギー自動車が案内される
  
  交付量は，2022年第3四半期，蔚来車両交付量は31607台であったが，誘導は3.1万台から3.3万台とかろうじて完了した。
  
  蔚来は2022年第4四半期の車両交付量は43，000台から48，000台で、2021年第4四半期より約71.8%から91.7%増加すると予想している。収入総額は173.68億元(24.42億ドル)から192.25億元(27.03億ドル)で、2021年第4四半期より約75.4%から94.2%増加した。導きは予想に及ばないが、また挑戦的なデータであるような気がする。10月が過ぎたので、蔚来は10059台しか納入されていないので、11月と12月に32947-37941台を交付することを意味し、平均毎月16400-18900台を交付するのは、これはどのように感じても難しい！
  
  6.あとがき
  
  蔚来決算は全体的に見て依然として“高成長、高損失”の局面であり、帳簿に500億以上の現金が横たわっていなければ、このような大きな損失は誰も耐えられないだろう。しかしこれらも他の新勢力メーカーが直面している問題であり、理想的な方がいいかもしれない。どの納入が激しいかは見てはいけないが、毛利と現金流は蔚来よりずっと悪いと予想され、小鵬は直接フフ、月交付量は5000の数量しかないので、私は蔚来を非常に悲観しているわけではない。
  
  現在電気自動車の競争は電動化に集中しており、伝統的な車企業が優勢を占めており、純電気モデルを選択しており、コスト面で大きな圧力があるが、そのハイエンド路線は、車単価37万新勢力の中で最も高く、交付量が指針通りに月1.5万のレベルに達することができれば、2-3年でハイエンドにする見込みがあると思う。未来の2-3年の純電気モードはメーカーが倒れると予想されるが、きっと生きているわけではない。蔚来はこれほど多くの研究開発を蓄積しており、電動化と知能化にもいくつかの利点があり、劣化は電池にあり、コストにあり、これは死んで担がれている。しかし蔚来も確かに車に集中する必要があり、個人的には他の携帯電話は本当に投入する必要はないと思って、現在こんなに多くの車種が研究開発に投入されていて、できるだけ早く成果に転換する必要があります！

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• cola1010 : 蔚来有限公司(蔚来)はスマート電気自動車を設計、開発、製造、販売する中国の会社である。配達総量が予想を上回ったため、蔚来の株価は上昇し始めている。蔚来は最近、ハイエンドスマート電気SUVとハイエンドスマート電気乗用車を含む第3四半期の収益を発表し、納入された自動車の総量は予想を上回った。これは前年同期比174%以上増加した。この指標は重要な意味を持っており、蔚来は急速に成長する電気自動車メーカーであるだけでなく、ハイエンド市場で運営されているからである。同社が追加生産能力を増やし、新型車を発売していることを考慮すると、今年の自動車販売台数と総収入に対する期待ははるかに高い。全体的に、同社はその価値に強力な理由を提供し、次の四半期と年間に強力な交付指導を提供することができる

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• zcole1101 : 機会

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• zcole1101 : 私の夢の車

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• kind Dolphin_7635 : セレステは、見通しが良く、市場が広く、好調です。

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• Blessedme : すべての中国株を売却するのが待ちきれません。ポリシーが変更されたり、証券取引所に関連書類を提出しなかったり、資金が行き詰まったり、なくなったりした場合に備えて。

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• Cash fund Investor : 中国が開放され、FRBの金利引き上げが中止されると、中国の経済と株式は急上昇し、おそらくCOVID以前の時期に向けて急上昇するでしょう。EVメーカーのNIOのような企業が、最終的にパトロールに依存する自動車製造会社に取って代わるのは時間の問題です

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