テスラは、自動緊急ブレーキ・自動運転システムFSD Betaが、車線上でまっすぐ進んだり、停止標識の前で止まり（動かなくなる）、黄色信号を横断する、速度制限標識の変更に迅速に対応しなかったりすることがあり、これにより、車両事故が生じる可能性があるとして、全セクター36万台以上のリコールを発表しました。なお、アップデートは夜間に行われ、ソフトウェアの問題であることから車両の返却は不要です。

2月16日木曜日の午後、テスラ社が発表したところによると、全セクター36万台以上の車両のリコールに伴い、同社の株式も朝の大半の利益を失っています。リコールの理由は、自動運転に関係があるとされています。 $テスラ (TSLA.US)$同社のリコール通知によると、Autopilotシステム FSD Betaが交通事故を引き起こす可能性があるため、停止標識の前で止まり（動かなくなる）、車線上でまっすぐ進んだり、黄色信号を横断する、速度制限標識の変更に迅速に対応しなかったりすることがあります。このリコールは、全米でFSD Betaを搭載した362,758台の車両を対象としています。また、同社の最新の財務報告によると、北米では約40万人がFSD Betaを使用しており、このリコールの対象はほぼ全ての米国内の車両となります。

同社のリコール通知によると、Autopilotシステム FSD Betaが交通事故を引き起こす可能性があるため、停止標識の前で止まり（動かなくなる）、車線上でまっすぐ進んだり、黄色信号を横断する、速度制限標識の変更に迅速に対応しなかったりすることがあります。このリコールは、全米でFSD Betaを搭載した362,758台の車両を対象としています。また、同社の最新の財務報告によると、北米では約40万人がFSD Betaを使用しており、このリコールの対象はほぼ全ての米国内の車両となります。

しかし、この「リコール」と呼ばれるものはどのように機能するのでしょうか？実際、他の自動車メーカーのように車を工場に送り返す必要はなく、Tesla社はソフトウェアのアップデートだけで対応できるため、一晩で解決する可能性があります。そのため、ニュースが出たときに株価があまり下がらず、わずか1%しか下落しなかったのです。Musk氏と一部のTeslaファンは、「リコール」という言葉を非常に嫌っており、Teslaの車は基本的に機械的な問題がほとんどないと言っています。報告されたリコールはすべてソフトウェアに関するものであり、ソフトウェアのアップデートをダウンロードすることで解決できるため、多くの消費者に不必要な誤解を招いています。

このニュースは悪い印象を与えますが、その実、テスラにとってはそれほど大きな影響はありません。このようなニュースはFSDに悪影響を与える可能性があり、同社はFSDの名称を変更することを余儀なくされるかもしれませんが、業績に関しては、同社の自動運転車は全売上高の一部に過ぎず、ほとんどの顧客は車を購入するために来ています。これに対して気をつけなければならないのは、規制当局がFSDに反応しすぎる可能性があることです。ただし、現時点では、このリスクは依然として低いと考えられます。