テスラは、自動緊急ブレーキ・自動運転システムFSD Betaが、車線上でまっすぐ進んだり、停止標識の前で止まり（動かなくなる）、黄色信号を横断する、速度制限標識の変更に迅速に対応しなかったりすることがあり、これにより、車両事故が生じる可能性があるとして、全セクター36万台以上のリコールを発表しました。なお、アップデートは夜間に行われ、ソフトウェアの問題であることから車両の返却は不要です。

2月16日木曜日の午後、テスラ社が発表したところによると、全セクター36万台以上の車両のリコールに伴い、同社の株式も朝の大半の利益を失っています。リコールの理由は、自動運転に関係があるとされています。 $テスラ(TSLA.US)$同社のリコール通知によると、Autopilotシステム FSD Betaが交通事故を引き起こす可能性があるため、停止標識の前で止まり（動かなくなる）、車線上でまっすぐ進んだり、黄色信号を横断する、速度制限標識の変更に迅速に対応しなかったりすることがあります。このリコールは、全米でFSD Betaを搭載した362,758台の車両を対象としています。また、同社の最新の財務報告によると、北米では約40万人がFSD Betaを使用しており、このリコールの対象はほぼ全ての米国内の車両となります。

同社のリコール通知によると、Autopilotシステム FSD Betaが交通事故を引き起こす可能性があるため、停止標識の前で止まり（動かなくなる）、車線上でまっすぐ進んだり、黄色信号を横断する、速度制限標識の変更に迅速に対応しなかったりすることがあります。このリコールは、全米でFSD Betaを搭載した362,758台の車両を対象としています。また、同社の最新の財務報告によると、北米では約40万人がFSD Betaを使用しており、このリコールの対象はほぼ全ての米国内の車両となります。

「リコール」がどのように行われるのか、これは多くの人が疑問に思っていることです。他の自動車会社が車両を工場に返品しなければならないのとは異なり、テスラは単にソフトウェアのアップデートを行えばよく、それにより解決される可能性があります。このため、ニュースが公表されたとき、株価が大きく下落することもなく、わずかに1%程度の下落にとどまりました。また、ムスク氏や一部のテスラファンは、「テスラの車両には基本的に機械的な問題がほとんどない」としており、今回のリコールはすべてソフトウェアに関するものであり、ソフトウェアのアップデートですべて解決することができると主張しています。そのため、多くの消費者に誤解を招くことになっているといわれています。

このニュースは悪い印象を与えますが、その実、テスラにとってはそれほど大きな影響はありません。このようなニュースはFSDに悪影響を与える可能性があり、同社はFSDの名称を変更することを余儀なくされるかもしれませんが、業績に関しては、同社の自動運転車は全売上高の一部に過ぎず、ほとんどの顧客は車を購入するために来ています。これに対して気をつけなければならないのは、規制当局がFSDに反応しすぎる可能性があることです。ただし、現時点では、このリスクは依然として低いと考えられます。