中国の民間航空業界は期待どおりに回復しますか？

2023年には、民間航空輸送市場は目覚ましい回復を遂げるでしょう。

1月6日、CAACは、民間航空事業における国際航空、貨物航空、地域航空、一般航空の割合を増やし、民間航空を外部に開放する新しいパターンの構築を加速し、全体的な流行前のレベルである75％への回復に努めると主張しました。

2023年の春節休暇を過ぎた直後、中国の観光市場は予想通りに始まり、人々の旅行意欲は低下を止めて回復し、観光消費活動は増加傾向を示しました。

つまり、民間航空業界もそれに対応する発展の軌跡から生まれるでしょう。市場の回復は楽観的に期待できますが、望ましい成長目標を達成できるかどうかは、革新的な開発の達成にもかかっています。結局のところ、産業発展の環境は劇的に変化しました。

民間航空業界の現在の見通しは、特に観光産業の回復と一部の注目の市場を背景に、すべて強気です。専門家や機関の中には、2024年が2019年の開発レベルをはるかに上回ると予測している専門家や機関もあります。ただし、業界の開発環境は劇的に変化しているため、この予想される成長目標を達成できるかどうかは、革新的な製品を実行できるかどうかにかかっています。

サプライチェーンの混乱に影響を与える要因としては、地政学的な不安定性、大規模な伝染病の余波、および世界市場の著しいボラティリティが、現在世界経済に直接影響を与えている3つの主要な要因です。これらの要因は、世界経済の成長と市場の回復に悪影響を及ぼし、民間航空市場の需要とサービスコストに影響を与える可能性があります。

政府、航空会社、空港などのアウトブレイク対応戦略の余波は、解決するまでに長い時間がかかります。これは、市場回復の最大の障害です。しかし、巨大な潜在的需要は、市場の回復に楽観的な見方をもたらします。

最近の平均フライトトラフィックの増加に伴い、運賃格差が大幅に拡大しています。つまり、民間航空市場は、市場が横ばいの開発ゾーンに入るにつれて、価格の大幅な下落圧力に直面することになります。さらに、国際線の復旧は多くの困難に直面しています。これはまた、主要な地域市場における国内航空会社の飛行権や飛行時間へのアクセスにも影響を及ぼしています。

流行前に均質な競争手段を採用していれば、国内航空市場のこのような傾向は、間違いなくより危険な開発要因を引き起こし、高速鉄道の市場代替を加速させるでしょう。（同時期の鉄道交通の回復は民間航空よりも良好であるため、民間航空がHSRから学ぶ時が来ました。）したがって、民間航空市場は、より差別化されたサービスの導入、デジタルトランスフォーメーションの強化、乗客体験の向上など、現在の環境の課題に対応するために革新する必要があります。

しかし、上記の分析の結論に基づくと、中国の民間航空は、比較的好調な経済の機会をつかむためには、間違いなく革新と開発のペースを加速する必要があります。