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S Punt : なぜ?
72772006 : いい考えだ！
SweetRide スレ主 : どちらもテスラ接続です
b34r : テスラには十分な資金がありますが、イーロンがサウジのPIFにLucidの60％を手放すよう説得する方法がわかりません。ここではお金のことじゃなくて
Tesla-55 : なぜ彼らはしたいのでしょう
TeslaSmurf : 約200億の費用がかかるので、馬鹿げているでしょう（良い支配権の場合はわずか12ドルとしましょう）。テスラは120億ドルで、ほぼ2年間の営業費用を負担しています。彼らが望むなら、大型セダンを設計して生産するのに20億ドル未満で済むかもしれません。Sベースでは、モーターが3つではなく4つ、スペースが広いので、Lucid Airよりも簡単に安価に製造できます。だから、彼らはそれをしません。その代わり、はるかに理にかなっているのは、RivianとLucidの合併（お金を支払う必要がなく、部品や一般経費を大幅に節約できる）です。それはいいでしょう。テスラは、アストンマーティンなどの歴史を持つ高級/スポーツブランドを買うかもしれません。また、古い生産ライン、工具、技術からより多くの力を引き出すために、サブブランドを購入（またはゼロから設立）することもあります。おそらく、ブラジル、中国、タイ、インドネシアで製造されます。それらはいわゆる競争レベルの車で、それらの国や周辺地域で低価格で販売される（海の反対側には出荷されない）。
S Punt : なぜ?
72772006 : いい考えだ！
SweetRide スレ主 : どちらもテスラ接続です
b34r : テスラには十分な資金がありますが、イーロンがサウジのPIFにLucidの60％を手放すよう説得する方法がわかりません。ここではお金のことじゃなくて
Tesla-55 : なぜ彼らはしたいのでしょう
TeslaSmurf : 約200億の費用がかかるので、馬鹿げているでしょう（良い支配権の場合はわずか12ドルとしましょう）。テスラは120億ドルで、ほぼ2年間の営業費用を負担しています。彼らが望むなら、大型セダンを設計して生産するのに20億ドル未満で済むかもしれません。Sベースでは、モーターが3つではなく4つ、スペースが広いので、Lucid Airよりも簡単に安価に製造できます。
だから、彼らはそれをしません。
その代わり、はるかに理にかなっているのは、RivianとLucidの合併（お金を支払う必要がなく、部品や一般経費を大幅に節約できる）です。それはいいでしょう。
テスラは、アストンマーティンなどの歴史を持つ高級/スポーツブランドを買うかもしれません。また、古い生産ライン、工具、技術からより多くの力を引き出すために、サブブランドを購入（またはゼロから設立）することもあります。おそらく、ブラジル、中国、タイ、インドネシアで製造されます。それらはいわゆる競争レベルの車で、それらの国や周辺地域で低価格で販売される（海の反対側には出荷されない）。