テスラはどのようにしてコスト削減計画を達成できるのでしょうか？

テスラは、市場シェアを拡大するための一連の計画を実行しています。マスク氏は、世界の持続可能なエネルギーへの移行を加速するためには、まず大規模なエネルギー貯蔵を構築し、次に既存の化石エネルギー、自動車、エネルギー貯蔵を転換することだと述べました。最終的な目標は、2050 年までに 100% のエネルギー経済を達成することです。

テスラは、従来の自動車製造を減らす方法も改善しています。何百もの部品を取り外し、さまざまな構造モデルの組み立てを簡素化し、組立ラインを 10% 削減し、車を複数の部品に分割して同時に作業を完了しました。また、時間効率が向上し、組立手順が 40% 削減され、製造コストが 50% 削減されました。

テスラの電気駆動装置には、炭化ケイ素（膨張が難しい材料）という非常に高価な半導体が含まれています。テスラは独自の設計により、パッケージ内の炭化ケイ素チップを非常に小さくしました。この材料を使用することでコストを節約できます。炭化ケイ素結晶は電力システムにおける石の最も重要な成分の1つであり、テスラは使用量を 75% 削減する方法を見つけました。つまり、テスラは、シリコンベースのIGBTと組み合わせた溝付きシリコンカーバイドMOS（高電圧で低RSP）というハイブリッドソリューションを採用できるということです。この場合、電気自動車のメインドライブの炭化ケイ素市場は、当社の予想をはるかに下回っています。一般的に言えば、炭化ケイ素の使用量は3/4に減少し、全体の需要も減少します。関連レポートによると、世界および中国の炭化ケイ素基板メーカーは過去2年間に生産能力の拡大を計画しており、供給過剰になるため、テスラの炭化ケイ素削減計画はこれらのメーカーに悪影響を及ぼします。同時に、BYDとファーウェイは炭化ケイ素デバイスの製造とパッケージングの研究開発に多額の投資を行っており、自給率を高めてコストを削減するよう努めています。

バッテリーは、実際には電気自動車のスケーラビリティを制限する要因の1つです。テスラは、新しい電源システムの特性を実現し、あらゆるバッテリーの化学的性質との互換性を実現しました。これにより、柔軟性とバッテリーソースが向上し、運転コストが1,000ドル近く削減されました。

電子および電気アーキテクチャについては、次世代プラットフォームが独自のコントローラ研究を 100% 行います。同時に、テスラのすべての自動車製品の低電圧は、将来的には48Vにアップグレードされる予定です。これにより、ワイヤーやコントローラーが小さくなり、車の品質が向上し、車の重量が軽減されるという大きなメリットがあります。

テスラは、中央制御装置を使用して早期検査と頻繁な検査を行い、コンポーネントの取り付けとテストのすべてのステップが適切に行われていることを確認する、高度に自動化された組み立てを導入しています。

テスラの自動運転については、前回の記事「ChatGPTからNvidiaへ」でもAI技術について触れました。テスラは、AI主導のニューラルネットワークシステムを使用して、人工知能による自動運転を実現します。また、ChatGPTに似た大規模なデータ言語処理モデルもあり、さまざまなデータを取得してそのデータを変換します。NvidiaとDojoのサポートを受けて、テスラは今年、コンピューティング能力をさらに高める予定です。

テスラのロボットは、自動車の製造プロセスでも引き続き役割を果たしています。現在、歩いたり、摘んだり、引き渡したり、ネジをねじ込んだりする作業はすでにできています。このようなヒューマノイドロボットは、今後さらに価値が高まるでしょう。

テスラの過充電ステーションにより、電気代が削減され、充電コストが 30% 削減されました。

サプライチェーン面では、テスラは構成を簡素化し、自動化機能を改善し、各コンポーネントの組み立てに必要な時間を短縮し、作業員の 95% 近くを節約しています。

テスラはまた、精製と製錬所をテキサスに移転することに重点を置いて、リチウム製錬所を設立する準備をしています。今年末までに試験運用を開始する予定で、月額30米ドルの無制限の夜間家庭用充電サービスを提供することで、電力網への負担を軽減することが期待されています。 $テスラ (TSLA.US)$ $エヌビディア (NVDA.US)$ $BYD Company Limited (002594.SZ)$