Nioは中国最大のカーシェア市場での価格戦争には参加せず、中国においてTeslaは自動車価格を定義する力がありません。これは、中国の新興電気自動車スタートアップの会長兼最高経営責任者が述べたところによるものです。

4月3日--中国の新エネルギー自動車スタートアップの会長兼最高経営責任者によると、Nioは世界最大の自動車市場で繰り広げられている価格戦争に参加しないとし、Teslaは中国の自動車価格を定義する力を持っていない。

Nioの粗利益率は低すぎるため、価格戦争に参加することはできません。Li氏はさらに、リチウム鉱石の価格が上昇し、車種が進化したことにより、昨年前年の18.9％から13.7％まで粗利益率が低下したと述べました。李氏によれば、Nioの粗利益率が低すぎるため、価格競争に参加することはできない。
Li氏は、TeslaのModel 3とModel Yは、BYDなどの中国の自動車ブランドに比べて機能や構成が簡素化されているため、競合他社に挑戦するために価格を下げていると述べた。「テスラは、米国でシェアが60％以上あるため、自動車の価格を調整できますが、中国では約7％しか持っていないため、そうはいきません。」
米国の電気自動車大手であるテスラは、1月に中国の自動車価格戦争を引き起こしました。それ以来、40以上の電気自動車および燃料自動車ブランドが値引きや補助金で追従しています。
Nioの粗利益率はリチウム鉱石の価格高騰および車種の進化により、昨年前年の18.9％から13.7％まで低下しました。同社の粗利益率は、3月1日の同社の収益会議中にLi氏が述べたように、今年第4四半期に18％から20％に向上する予定です。
テスラの世界的な自動車納品数は、前年比で40％増の130万に上昇しました。同社は中国からの出荷が48％増の71万台に達し、アジアの国々で約44.2万台を販売しました。これは保険会社のデータによるものです。
このオースティンを拠点とする企業の粗利益率は2022年に0.3ポイント上昇して25.6％となりました。2月における同社の中国国内での車の販売台数は、前年同月比で7.6％増加し、33,923台に達しました。