テスラはなぜバッテリー交換をあきらめたのですか？
テスラは、最初の起動時にバッテリー交換システムが実用的ではないことを知っていて、そのアイデアを捨てました。しかし、スワッピングシステムが中国で人気を博しているのは、政府の補助金のおかげもあります。
人口密度、都市インフラ、車両サイズなどの多くの要因によって、どちらが良いシステムかを判断するのは簡単ではありません。
人口密度、都市インフラ、車両サイズなどの多くの要因によって、どちらが良いシステムかを判断するのは簡単ではありません。
引用:
バッテリー交換は、「航続距離の不安」に対処するための回り道であり、技術の進歩を無視する回り道です。原因ではなく症状に焦点を当てています...
バッテリー交換は、「航続距離の不安」に対処するための回り道であり、技術の進歩を無視する回り道です。原因ではなく症状に焦点を当てています...
テスラはカリフォルニアのハリスランチに1つの施設を建設したようですが... 廃業したスタートアップのBetter Placeのバッテリー交換システムの修正版に基づいて、明らかに最優先事項ではありませんでした。そして、約1年前、テスラの広報担当者は「同社は、電気自動車の充電が車両に電力を供給する最良の方法であり、バッテリーの交換には問題がたくさんあり、幅広い用途には適していないと考えています」と確認しました。
50万ドルのバッテリー交換ステーションは1台あたり200万ドルの費用がかかり、Better Placeが確保したパートナーは1つだけでした。ルノーの2011年のFluence Z.E. には、80マイルの航続距離に対応するバッテリーが搭載されていました...それで、テスラがバッテリー交換の問題について話したとき、彼らは本質的にそのアイデア全体がどれほど非現実的であるかを発見しました。
引用:
中国中央政府は、電気自動車への直接補助金は段階的に廃止される一方で、バッテリー交換をサポートするモデルは「新しいビジネスモデルの開発を促進するため」、長期にわたって補助金の対象となることを決定しました。
ソース:
中国では電気自動車のバッテリー交換が一般的になりつつあります-プロトコルソース:
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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bullrider_21 : 使用可能な充電器を求めて何時間も列に並んでいるところを想像してみてください。そんなに時間を無駄にしなければならないなら、人々は電気自動車を買わないでしょう。スワッピングには1分しかかからず、キューはずっと短くなります。時は金なりです。
ZnWC スレ主 bullrider_21 : 私の記事をわざわざ読んでみると、どちらのシステムにも勝者はいないことがわかります。テスラの充電は、200マイルの距離で15分かかります。待ち行列は、ガソリンスタンド、充電スタンド、交換ステーションによく見られるインフラや人手不足が原因である可能性があります。
TeslaSmurf : それは、スワッピングステーションのコストが非常に高いため、スワッピングは合理的ではないからです。さらに、1つのスワッピングステーションには、1つのスワッピングステーションの約5倍の面積が必要です
スーパーチャージャーストール。組み立てや設置に時間がかかります（テスラのスーパーチャージャーは大量生産されています）。最後に、新しいバッテリー（CATLは新しい500Wh/kgのバッテリーを取り出したばかり）とスーパーチャージャーの電力が増えることで、充電に必要な時間が劇的に短縮されます。バッテリーのサイズや電気システム全体のアーキテクチャにもよりますが、この10年以内に5/10分で充電できるようになります。
ZnWC スレ主 bullrider_21 : キューイングの問題は、充電ステーションを増やすことで解決できます。同様に、交換ステーションが限られている場合や人員が不足している場合でも、列に並ぶ必要があります。
電気自動車の充電は簡単で、自宅や駐車場に自分で取り付けたりできます。自分でバッテリー交換をして、家や駐車場に交換ステーションを1つ作ることはできません。
交換ステーションをたくさん建設すると、人員を必要としない充電ステーションを建設するよりもコストと人件費が高くなります。人件費が比較的低く、政府の補助金もあって、中国ではステーションの交換が一般的です。しかし、それは長期的には持続可能ではありません。
充電ステーションの上記の利点をご存知だと思います。私の記事で述べたように、どちらのシステムが良いかは、人口密度、インフラ、車両サイズなどの多くの要因によって異なります。
70571956 bullrider_21 : おはようございます
bullrider_21 ZnWC スレ主 : 充電ステーションを増やすと、費用も高くなります。
バッテリー交換はDIYできます。数秒で終了できます。古いものを1人のスタッフと交換するだけです。ステーションには50〜100個のバッテリーがあります。
充電に比べてずっと速いです。スワッピングは電気自動車の採用に役立ちます。
https://futuretransport-news.com/charging-versus-swapping-the-great-debate/
bullrider_21 70571956 : おはようございます。
ZnWC スレ主 bullrider_21 : 人の技量にもよりますが、バッテリーの交換には約7分かかります。
多くの人がバッテリーを交換するために交換ステーションに行きます。それでも自分で交換するには、まずバッテリーを購入する必要があります。EVのバッテリーを自分で交換するには：
適切なツールとスキルが必要です
高価なEVを傷つける危険があります。
新しいバッテリーを取り付けたら、充電する必要があります。
それはあなたの言うことに数秒かかるほど単純ではありません。
ソース:
電気自動車のバッテリーを交換する方法 — OSVehicle
ZnWC スレ主 bullrider_21 : 車両のサイズによって異なります。モーターサイクルのバッテリーを交換する方が費用対効果が高いです。それでも、新しいバッテリーを入手する必要があるときは、ステーションでバッテリーの交換を行います。セダンとSUVについて、EVを傷つける危険を冒したい人がいるかどうかは疑わしいです。
bullrider_21 ZnWC スレ主 : EVは損傷しません。彼らは駅に行って、入れ替えて、出て行くだけです。
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