電気自動車業界がホワイトハウスにCCS標準ではなくテスラのNACSをできるだけ早く採用することを望んでいるのはなぜですか
電気自動車業界は、既存のCCS規格よりも優れているため、ホワイトハウスにテスラのNACS規格へのEV充電をできるだけ早く採用することを望んでいます。
1。テスラのステーションはL2 AC充電ステーションよりも速く充電します
2。NACSは既存のJ1772プラグを使用できます。GMとフォードのEVにはそのためにはアフターマーケットのアダプターが必要です
3。NACSはACとDCの急速充電をサポートできます
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ホワイトハウスのスポークスマン、ロビン・パターソン氏は、EV充電器が公的資金を得るには最低限の基準があるが、競争を促進するためには相互運用性が必要だと言いました。「これらの基準では、ドライバーが最低限のCCSを頼りにできる限り、CCSとNACSの両方を柔軟に追加できます。」
ガイドハウス・インサイトの主任研究アナリスト、サム・アブエルサミッドはザ・ヴァージにメールでこう語っています。「GMとフォードのロビイストは、ルールをできるだけ早く変更するようDOEと話していると思います。
フォードとGMがニュースを取り上げる前から、テスラと他のEV規格の両方が米国では奇妙な共存生活を送っていました。多くの駐車場や食料品店にある低速のレベル2のAC充電ステーションは、テスラを除く現在のすべての電気自動車に搭載されているほぼどこにでもあるJ1772プラグを使用しています。
このアダプターは、1つの軽量ポートでACとDCの両方の高速充電をサポートするテスラのNACS設計の利点を実際に強調しています。これは、CCS1とは対照的です。CCS1は、基本的にJ1772とDC電源ピンを融合させるかさばるコネクタで、EVの外側のスペースがかなり大きくなります。
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