ニオは車の価格を下げました。何を期待できますか？

6月12日朝、 $ニオ(NIO.US)$全てのモデルに対して3万人民元の価格引き下げを発表しました。しかしながら、NIOが以前提供していた4回の無料バッテリー交換サービスは、標準的な特権としては提供されず、6年間または 15万km の保証に切り替えられるようです。つまり、将来のNIOのオーナーは、バッテリー交換に費用を負担する必要があります。この価格引き下げとサービスの調整の目的は、EV業界がまだ販売によって成功が判断される段階にあるため、引き続き減少し続けている販売高を切実に押し上げるためです。将来のNIOオーナーは、バッテリー交換に費用を負担する必要があります。この価格引き下げとサービスの調整の目的は、EV業界がまだ販売によって成功が判断される段階にあるため、引き続き減少し続けている販売高を切実に押し上げるためです。

価格引き下げに参加し、将来の無料バッテリー交換特典をキャンセルする主な理由としては、第一に、販売数量の持続的な悪化がNIOの収益性に影響することが予想されていること。第二に、NIOはすでに膨大な投資をしているバッテリー交換ステーションの潜在的なキャッシュフローを計画している可能性があることが挙げられます。

1. NIOの販売高。

今年2月以来、NIOの販売数量は継続的に減少し、月間販売量が1万2千ユニットから6千ユニットにまで減少しました。NIOのQ2 2023年の販売予想によると、同社は第2四半期に23,000から25,000台の車を出荷する予定であり、つまり、6月の総販売量はまだ1万台前後であり、第1四半期の販売量よりも悪化しています。したがって、販売を促進することが同社の最優先事項になっています。

NIOは、1,468か所のバッテリー交換ステーションを設置しており、平均して1日あたり45,000以上のバッテリースワップがあります。ユーザーの半数以上は、エネルギー需要を補完するためにバッテリースワップを使用しています。NIOの100 kWhバッテリーパックを基準に計算すると、昼間の平均充電費用は1回あたり約￥130-￥150 RMBです。以前のNIOオーナーは、月に4回の無料バッテリースワップを受けることができましたが、1回のバッテリースワップの費用は￥180 RMBでした（後にバッテリースワップの容量と対応する電気価格およびサービス料金に基づく料金に変更）。充電の価格帯￥90-￥180 RMBと比較して、バッテリースワップはより高価ですが、それでも受け入れられる価格帯です。

これまでに、NIOの100 kWhバッテリーパックを基に計算すると、日中の平均充電コストは130〜150人民元程度です。先述の特典を利用していた以前のNIOオーナーは、1ヶ月あたり4回の無料バッテリー交換を楽しめましたが、1回のバッテリー交換の費用は180人民元（後にバッテリー交換の容量と対応する電力価格とサービス料に基づく料金に変更されました）。充電の価格帯（90〜180人民元）と比較して、バッテリー交換モードの方が高価ではありますが、それでも受け入れられる範囲内です。NIOの100 kWhバッテリーパッケージに基づいて計算すると、昼間の平均充電コストは約130〜150元です。以前、特典を受けたNIOオーナーは月に4回の無料のバッテリー交換を楽しむことができました。1回のバッテリー交換の費用は180元でした（後にバッテリー交換の容量および対応する電気価格およびサービス料金に基づく費用に変更されました）。充電の価格範囲が90〜180元であることに比べ、バッテリー交換モードはより高価ですが、受け入れ可能です。

中国国際金融有限公司のアナリストは、ニオが「非コアプロジェクトの削減が遅れている」と指摘しています。「ブランドの位置づけと収益性とのジレンマに直面することになっており、サービス特典をカットし始めたことが、それが予想以上にブランドイメージと売り上げに影響を与える可能性がある」と述べています。

1ヶ月に4回の無料バッテリー交換サービスを3万人民元で相殺することによって、単一車の売上高と収益性には短期的な影響があるかもしれません。ただし、車の販売が回復すれば、バッテリー交換ステーションの将来のキャッシュフローに肯定的な影響を与える可能性があります。特定のスケールに達した場合にのみ、テスラのFSD有料サービスに付随したように、製品に付随するこのようなサービスに利益が生じます。

参考文献：NIO、CNBC