ニオは車の価格を下げました。何を期待できますか？

6月12日朝、 $ニオ (NIO.US)$全モデルの価格を30,000 RMb引き下げることを発表しましたが、NIOが以前提供していた4回の無料バッテリー交換サービスは標準で提供されなくなり、6年または150,000 kmの保証に切り替えられます。将来のNIOオーナーは、バッテリー交換に費用を負担する必要があります。この価格引き下げとサービスの調整の目的は、EV業界がまだ販売によって成功が判断される段階にあるため、引き続き減少し続けている販売高を切実に押し上げるためです。

価格引き下げに参加し、将来の無料バッテリー交換特典をキャンセルする主な理由としては、第一に、販売数量の持続的な悪化がNIOの収益性に影響することが予想されていること。第二に、NIOはすでに膨大な投資をしているバッテリー交換ステーションの潜在的なキャッシュフローを計画している可能性があることが挙げられます。

1. NIOの販売高。

今年2月以来、NIOの販売数量は継続的に減少し、月間販売量が1万2千ユニットから6千ユニットにまで減少しました。NIOのQ2 2023年の販売予想によると、同社は第2四半期に23,000から25,000台の車を出荷する予定であり、つまり、6月の総販売量はまだ1万台前後であり、第1四半期の販売量よりも悪化しています。したがって、販売を促進することが同社の最優先事項になっています。

NIOは、1,468か所のバッテリー交換ステーションを設置しており、平均して1日あたり45,000以上のバッテリースワップがあります。ユーザーの半数以上は、エネルギー需要を補完するためにバッテリースワップを使用しています。NIOの100 kWhバッテリーパックを基準に計算すると、昼間の平均充電費用は1回あたり約￥130-￥150 RMBです。以前のNIOオーナーは、月に4回の無料バッテリースワップを受けることができましたが、1回のバッテリースワップの費用は￥180 RMBでした（後にバッテリースワップの容量と対応する電気価格およびサービス料金に基づく料金に変更）。充電の価格帯￥90-￥180 RMBと比較して、バッテリースワップはより高価ですが、それでも受け入れられる価格帯です。

これまでに、NIOは1,468のバッテリースワップステーションを設置し、平均45,000件以上のバッテリースワップを毎日行っています。ユーザーの半数以上がエネルギー補充のためにバッテリースワップを利用しています。NIOの100 kWhバッテリーパッケージに基づいて計算すると、昼間の平均充電コストは約130〜150元です。以前、特典を受けたNIOオーナーは月に4回の無料のバッテリー交換を楽しむことができました。1回のバッテリー交換の費用は180元でした（後にバッテリー交換の容量および対応する電気価格およびサービス料金に基づく費用に変更されました）。充電の価格範囲が90〜180元であることに比べ、バッテリー交換モードはより高価ですが、受け入れ可能です。

中国招商銀行インターナショナルのアナリストは、NIOが非コアプロジェクトを削減する決定は「速度が遅すぎる」と指摘しました。彼らはまた、NIOはブランドの位置付けと収益性の間でジレンマに直面しており、サービスの特典を削減し始めたことで、ブランドイメージを損なう可能性があり、それが予想以上に販売に深刻な影響を与える可能性があります。

1台あたり月に4回の無料バッテリースワップサービスを3万RMbで相殺することは、単一車両の売上高と収益性に短期的な影響を与えるかもしれません。しかし、NIOのバッテリースワップビジネスにとって、車の販売が回復すれば、バッテリースワップステーションの将来のキャッシュフローにプラスの影響を与えるかもしれません。テスラのFSD有料サービスのように、テスラの製品販売が一定の規模に達した場合のみ、製品に付随するこのようなサービスが利益をもつ価値があります。

参考文献：NIO、CNBC