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Claudia Assisによる

これまでにテスラのショートは不採算なトレードだったとアナリストが述べています。

$Tesla（TSLA.US）$は、売り上げが弱くなっているというウォールストリートの懸念に直面して、米国で販売されている一部の車種の価格を20％近く値下げすることを発表した。水曜日には、株式は13日間の上昇リストを打ち切り、今年は既に倍以上に増加し、株価が下がることを予想していた人たちにとっては数十億ドルの頭痛を引き起こしました。

2023年全般にテスラのショートセールが増加していますが、「最近、株価が急騰しているためショートカバリングが見られました... これはテスラのショートセラーにとって非常に不採算な取引になっています」と、金融アナリティクス企業のS3パートナーズのマネージングディレクターであるIhor Dusaniwsky氏が述べています。

火曜日、テスラの株価が13連続で上昇し、9月下旬以来の高値をつけました。

S3パートナーズのリアルタイムのショート利子データによると、火曜日の株価の3.5%上昇に基づくマーク・トゥー・マーケットの損失でテスラのショートは約8160万ドルのマイナスとなっています。

ショートは年初来のマーク・トゥー・マーケットの損失を126.8億ドル出しており、80%ダウンしています。6月までの累計損失は505億ドル、24%ダウンしています。2022年には1585億ドルのマーク・トゥー・マーケットの利益がありました。

「[テスラの]株価が最近の上昇トレンドを維持しているため、説得力のないショートセラー、特に強度が低い人々はテスラのショートスクイーズがショートセラーにとって確実なものになるにつれて、継続的なショートカバリングが見られるはずです」とDusaniwsky氏は述べています。

4月に苦戦した後、テスラ株は5月に急騰し、6月にもその勢いを保ち、期間中に約60%の伸びを見せました。年間では、株価は110%上昇し、S&P 500指数の14%の前進と比較しています。

株の最新の上昇は、テスラが米国で急速充電規格を事実上の標準として見ていることである。

先週、テスラとゼネラル・モーターズは、GM EVオーナーが通常は主要な高速道路の近くにあるテスラの「スーパーチャージャー」ネットワークを利用できるようになることを発表しました。

GMも将来のEVは2025年までにテスラが開発した北米充電標準（NACS）に準拠すると述べ、それより前に自動車メーカーはアダプターを提供すると述べた。これは先月フォード・モーターが同様の動きをしたのに続くものである。

テスラのCEOであるElon Muskは2021年7月に、自社のスーパーチャージャーを他のEVに利用可能にすると発表しましたが、それは2021年末に実現すると約束しました。

Musk氏は、長距離EVの唯一のメーカーになったときに標準がなかったため、自社のコネクタを作成したと述べました。

ほかのEVも昨年からテスラの高速充電ステーションで充電することができるようになりましたが、GM（GM）とフォード（F）の発表で問題が浮上しました。GM、フォード、その他の自動車メーカーは現在、充電接続に通常はCCS（Combined Charging System）が使用されており、欧州やその他の地域のほとんどのEVの標準になっています。TeslaはNACSをオープンソース化しており、それを使用する製品が増えています。

ゼネラルモーターズ、フォードおよびその他の自動車メーカーは、現在、Combined Charging System（CCS）を充電接続に使用しており、これはヨーロッパやその他の地域のほとんどのEVで標準です。 テスラはNACSをオープンソースとして公開しており、それを使用する製品がさらに市場に出ています。

- Claudia Assis

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