YZJ造船

我々は、中国で最大の非国有造船会社の一つであり、世界でも最高の造船会社の一つに成長する途中にあります。

我々はコンテナ船、バルクキャリア、LNG船などの商業船舶を幅広く製造し、造船拠点は揚子江沿岸に戦略的に配置されています。 - 江蘇新揚子造船有限公司（「新揚子船場」） - 江蘇扬子新福造船有限公司（「新福船場」） - 江蘇扬子長波造船有限公司（「長波船場」） - 江蘇扬子三井造船有限公司（「YAMIC船場」

財務ハイライト：

取締役会を代表して、義務敬称を持って、2022年12月31日（「FY2022」）終了時の洋紫江造船（ホールディングス）有限公司（「洋紫江」またはその子会社と共に、「グループ」）の年次報告書を提出できることを喜ばしく思っております。記念碑的な年FY2022において、記録的な数の船舶の引き渡しにより、売上高をRMB207.1億にまで大幅に成長させることができました（前年比37%のYOY成長）。さらに、液化天然ガス（「LNG」）膜容器専門のGaztranport＆Technigaz（「GTT」）との技術協力により、グリーン船舶へのベンチャーに進出しました。その後すぐに、大型LNG船の建設のためのメイデンコントラクトを獲得しました。クリーンエネルギー船への進出とより高いデュアル燃料船の需要が、2022年の当社のオーダー受注を牽引しました。

このように、当社は105億米ドルという歴史的な高い注文台帳を持って、年を終えました。INVESTMENT SEGMENT SPIN-OFF 企業側では、ヤンジーシャンは投資部門のスピンオフ、ヤンジーシャン・ファイナンシャル・ホールディング（「YZJFH」）を完了し、2022年4月28日にシンガポール証券取引所（「SGX-ST」）の主板に上場しました。この後、船舶建造業界の現状に対応するために、より柔軟に成長し、活用する純造船会社として位置付けを再定義しました。企業の演習以来、私たちは既存のエンティティと新しい投資ビジネスエンティティの両方の価値を引き出すことができ、株主価値の全体的な改善を見ました。

株主に報いるため、私たちは良好な財務パフォーマンスに基づいて、株主に配当を継続的に支払い続けています。FY2022年については、1株あたり0.05シンガポールドルの配当を提案しました。これは、36％の配当比率に相当します。これはFY2021年の25％よりも大幅に高いです。強固な配当の支払いは、これまでの支援に対する株主への報酬の表れです。その上、私たちは年間を通じてYJZFHの形で特別配当も支払い、合計で約200億元に相当しました。

チャートは強気モードです！

今は1.30のレジスタンスライン上でグリグリしているかと。

彼女は1.30のサポートレベルをホバーしていると思います。

スムーズにクロスし、出来高も良好であれば、1.37や1.45をテストする反転を見る可能性があります。

買いや売りをするよう提案しているわけではありません！

自己責任でお願いします。