StockTalk(7.20)：GrabがTrans-Cabを買収-損失を克服するための重要な戦略ですか？
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$グラブ ホールディングス A (GRAB.US)$Grabがトランスキャブを取得することで、Grabの株価にどのような影響を与えるのでしょうか。特に、同社は2012年の創業以来損失を抱えています。
この買収には、2,200台以上のタクシーと300台以上の個人ハイヤー車が含まれています。承認された場合、Grabは数年間キャブオペレーターを買収しようとしてきた中で、初めてシンガポールのタクシー会社を買収することになります。2013年に個人ハイヤーオペレーターがポイント・ツー・ポイントの輸送セクターに参入して以来、タクシー業界は苦境に陥っています。Grabは2012年の創業以来損失を抱えてきましたが、その個人ハイヤー車事業は利益を上げていると伝えられています。先月、同社は従業員1,000人余り（全体の11％）を解雇しました。
このトランスキャブの買収がGrabの株価にどのような影響を与えるのか、特に同社は2012年の創業以来損失を出しています。
この買収はライドシェアやタクシー業界の再編成に向けた一歩になるのでしょうか。そして、業界全体にどのような影響を与えるのでしょうか。
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Roger P : 競争が少ないということは、グラブが柔軟に価格を変更できるということです。より多くのマージン収入をもたらす可能性があります
Chris Ivan Ang : 以前のプラットフォームの義務は資産を少なくすることだったので、戦略的にラテラルアクイジションに移行するのは賢明な動きではありませんでした。タクシー会社を買収するということは、減価償却中の固定資産（つまりタクシー）も引き継ぐということです。そのため、BSの減価償却額が大きくなります。そしてシンガポールでは減価償却費が高いです。Grabの戦略が、それらの償却を税額控除に使用することでない限り？それでも、会社はまず利益を上げなければなりません...うーん...
Elvis Wang : ComfortDelGroから市場シェアを獲得するために必要な動きかもしれません。Grabはアプリケーションサービスの面ですでに先行しています
Mr Careful : 彼らはこれを足がかりに、会社のタクシー業界全体を徐々に買収したいと考えています。彼らがどのようにUberを排除するかを考えると、それほど難しいことではないはずです。
Gong Xi Fuck Cai ❤ : グラブスタートが最大のタクシー事業者の1つになると、グラブローリー、グラブバス、グラブトイレなど、他のエリアを徐々に買収します。独占すれば、好きなように手数料を調整できます。![[undefined]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "undefined")
ZnWC : この記事を読んだ後の私の最初の反応は、 Grabの顧客がヒールするためにより多くの利用可能なタクシーがあるということです。これはGrabのユーザーにとって良いニュースですが、タクシードライバーや業界にとっては競争が増すことを意味しているため、良くないニュースです。
この買収は、市場シェアおよび収益を増加させるためにGrabが行う良い取り組みであり、株価の観点からは好意的です。しかしそれがタクシー業界を再構築できるかどうかは、タクシー料金に変化がない限り早すぎると言えます。
さらなる買収や合併があるという憶測もあります。もしこれが本当であれば、最終的には2〜3つの大手企業だけが残り、競争が減少することになり、消費者にとっては悪いニュースになります。 Grabが損失を利益に変える解決策は、おそらく会社が提供するサービスのエコシステムをどのように構築するかにかかっています。
Peonies : CDGとSilvercabの恩恵を受けるでしょう、ほとんどはTCから飛び出します。良いインセンティブがない限り、コピ休憩中に叔父が話し合ったことからすると、それは別の話です。
⥣LiD1016⥣ : インターネットの発達と柔軟なオフィスシステムは、ますます高くなるナンバープレート価格と相まって、輸送業界、特に自家用車のレンタルにとって長期的なマイナス要因です。現在のもう1つの大きな問題は、不動産市場の冷え込みとオフィススペースのコストの上昇がすべてタクシー業界に打撃を与えるということです。
Shootingstar : Sgコードの価格は指数関数的に上昇しています。彼らは輸送よりも資金調達に焦点を移すべきです。
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