StockTalk(7.20)：GrabがTrans-Cabを買収-損失を克服するための重要な戦略ですか？

• Moomoo SG スレ主 : GrabによるシンガポールのTrans-Cabの買収についてどう思いますか？
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• Roger P : 競争が少ないということは、グラブが柔軟に価格を変更できるということです。より多くのマージン収入をもたらす可能性があります

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• Chris Ivan Ang : 以前のプラットフォームの義務は資産を少なくすることだったので、戦略的にラテラルアクイジションに移行するのは賢明な動きではありませんでした。タクシー会社を買収するということは、減価償却中の固定資産（つまりタクシー）も引き継ぐということです。そのため、BSの減価償却額が大きくなります。そしてシンガポールでは減価償却費が高いです。Grabの戦略が、それらの償却を税額控除に使用することでない限り？それでも、会社はまず利益を上げなければなりません...うーん...

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• Elvis Wang : ComfortDelGroから市場シェアを獲得するために必要な動きかもしれません。Grabはアプリケーションサービスの面ですでに先行しています

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• Mr Careful : 彼らはこれを足がかりに、会社のタクシー業界全体を徐々に買収したいと考えています。彼らがどのようにUberを排除するかを考えると、それほど難しいことではないはずです。

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• Buy n Die Together❤ : グラブスタートが最大のタクシー事業者の1つになると、グラブローリー、グラブバス、グラブトイレなど、他のエリアを徐々に買収します。独占すれば、好きなように手数料を調整できます。

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• ZnWC : 私の最初の反応は、この記事を読んだ後、Grabの顧客が呼べるタクシーが増えるだろうということです。これはGrabのユーザーには良いニュースですが、タクシー運転手や業種にとっては、競争が激しくなることを意味するため、良くありません。
  
  この買収は、Grabが市場シェアと売上高を増やすための良い動きであり、株価の観点から見てもポジティブです。しかし、タクシー料金に何らかの変化がない限り、タクシー業種を再構成できるかどうかを言うには早すぎます。
  
  さらなる買収や合併についての憶測もあります。もしこれが本当なら、最終的には主要なプレーヤーが2社か3社だけになる可能性があり、競争が減少することになります。これは消費者にとって悪いニュースです。Grabが赤字を利益に変えるための解決策は、同社が提供するサービスのためのエコシステムをどのように構築するかかもしれません。

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• Peonies : CDGとSilvercabの恩恵を受けるでしょう、ほとんどはTCから飛び出します。良いインセンティブがない限り、コピ休憩中に叔父が話し合ったことからすると、それは別の話です。

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• ⥣LiD1016⥣ : インターネットの発達と柔軟なオフィスシステムは、ますます高くなるナンバープレート価格と相まって、輸送業界、特に自家用車のレンタルにとって長期的なマイナス要因です。現在のもう1つの大きな問題は、不動産市場の冷え込みとオフィススペースのコストの上昇がすべてタクシー業界に打撃を与えるということです。

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• Shootingstar : Sgコードの価格は指数関数的に上昇しています。彼らは輸送よりも資金調達に焦点を移すべきです。

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