EVの範囲に対する執着は完全に間違っています
最近、数社のEV企業が1000 km以上の電気バッテリーを使用したことを自慢していました。この記事によると、300マイル（482 km）の電気バッテリーを搭載したEVはほとんどの人にとって十分です。範囲が狭いEVはリチウムなどの貴重な鉱物の廃棄を減らすことができます。範囲が長いバッテリーは高価だけでなく重いです。
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人々は立ち往生したり、充電器を求めなければならないこと（範囲不安）について心配しています。そのため、自動車メーカーは、アメリカ人の距離に対するニーズを満たすために、ますます巨大なバッテリーを生産し始め、大量の鉱物を使用しています。 今年、市場に出回っているEVの1つであるスリムな14万ドルのルーシッド・エア・グランドツアリングは、なんと516マイル（830 km）もの範囲を誇っています。 トヨタは最近、固体電池技術での画期的な進展を達成したと発表し、近々、一充電で746マイル（1,200 km）走行可能な電気自動車を生産できると述べました。
しかし、一部のアナリストは、その範囲やバッテリーが全て問題点を見逃しており、 資源を無駄にしていると言っています。 アメリカでは、全体の5%しか30マイル（48キロメートル）よりも長い旅行がありません。 大部分の大型バッテリーは決して使用されないでしょう—特に所有者が毎日車を充電できる場所を持っている場合は。
しかし、一部のアナリストは、その範囲やバッテリーが全て問題点を見逃しており、 資源を無駄にしていると言っています。 アメリカでは、全体の5%しか30マイル（48キロメートル）よりも長い旅行がありません。 大部分の大型バッテリーは決して使用されないでしょう—特に所有者が毎日車を充電できる場所を持っている場合は。
カリフォルニア大学デービス校の研究者、気候とコミュニティプロジェクト、プロビデンス大学による報告書によると、専門家は 単に小型のEVバッテリーに切り替えるだけでも、小型車に125マイル程度の航続範囲を提供できるバッテリーに切り替えるだけで、リチウムの需要を42%削減できる可能性がある。 列車、バス、電動バイクなどの他の交通手段に切り替えると、その数をさらに削減可能です。
出典:
$BYD (01211.HK)$ $BYD Co. (BYDDF.US)$ $S&P 500 Index (.SPX.US)$ $Nasdaq Composite Index (.IXIC.US)$ $テスラ (TSLA.US)$ $VOLKSWAGEN A G (VWAGY.US)$ $ニオ (NIO.US)$ $LI・オート(理想汽車) (LI.US)$ $シャオペン (XPEV.US)$ $ゼネラルモーターズ (GM.US)$ $フォード・モーター (F.US)$ $リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$ $MERCEDES-BENZ GROUP AG (MBGAF.US)$ $TOYOTA MOTOR CORP (TOYOF.US)$ $吉利汽车 (00175.HK)$ $ルーシッド・グループ (LCID.US)$ $ステランティス (STLA.US)$
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72813793 : Tslaには問題があります
ZnWC スレ主 72813793 : 記録的なバッテリー持続時間を持っていると主張するEV会社は、無駄の問題の一因となっています。記事ではLucidとトヨタについて言及していました。最近、誰かが1000kmのバッテリー範囲を使用しているEV会社についての記事を投稿しました。これもまた別の記事です。