電気自動車が石油時代の終わりをいかに加速させるか
背景
・ドバイで開催されたCOP28気候会議では、気候変動と戦うために化石燃料の消費量を削減するペースの遅さについて、多くの厳しい議論が展開されている。しかし、参加者らが指摘できる一つの前向きな点は、世界中で電気自動車の台数が増加しており、すでに驚くほど大きな需要を生み出していることだ。
・業界の専門家によると、近年の電気自動車の販売の伸びを受けて、世界の石油使用量がピークに達する時期について予測担当者らは予測を早めている。公的補助金や技術の向上により、消費者は電池式自動車の時々目を見張るような高額なステッカー価格を克服できるからだという。
・パリに本拠を置き、先進29カ国で構成する国際エネルギー機関（IEA）は、世界の石油消費量がほぼ日量1億300万バレルという2017年の予測から定期的に調整した後、今世紀末には日量1億300万バレルで頂点に達すると予想している。 2040年には日量1億500万バレルのピークに達する。
・IEAのエネルギーモデラーであるアポストロス・ペトロプロス氏は、「電化への移行を政策的に支援し、世界の石油需要の成長の主な原動力となってきた輸送部門の石油需要をかなり大幅に削減したことが大きな変化となった」と述べた。
予測
・石油大手ＢＰは世界のピーク石油需要予測を前倒しする一方、世界２大石油消費国である米国と中国の両国政府は国内消費予測を少しずつ引き下げている。
・IEAによると、輸送は世界の石油需要の約60％を占めており、米国だけで約10％を占めている。IEAは2030年までに世界の石油需要のうち日量約500万バレルがEVによって消失すると予想しているため、この割合は減少するはずだ。
・IEAによると、世界のEV販売は現在、自動車販売全体の約13％を占めており、20年末までに市場の40～45％に上昇する可能性がある。これは、地球温暖化を産業革命以前の気温より摂氏 1.5 度 (華氏 2.7 度)以内に抑えるという 2015 年のパリ協定以来、ますます厳格化する効率基準と世界中のさまざまな政府によって導入された補助金の組み合わせのおかげです。
・最新の補助金策には、昨年可決され、高額なステッカー価格を補うことを目的とした米国インフレ抑制法の新車購入に対する7,500ドルの税額控除が含まれる。
・これらの数字は大きいが、IEAは、温暖化を抑制するというパリ協定の目標を守るためには、EVの販売がさらに多く、2030年までに市場の70％程度になる必要があると述べている。
・売上高がこれほどの高みを達成できるかどうかは不透明だ。
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などのＥＶメーカーはここ数週間、人件費の上昇と金利上昇が米国の成長を鈍化させる兆候を背景に、生産加速計画を延期または中止している。
・しかし、長期的には、EV 用バッテリーのコストが低下しているため、楽観視している研究者もいます。
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