2024年は中国の半自動運転市場の転換点となるでしょう。

Komoは、調査報告書を発表し、高度な自動運転技術中国では、売り上げ促進が重要となる。そのため、将来の車種に半自動運転技術が搭載されていない場合、売り上げに苦戦する可能性があるという。2024中国の半自動運転市場の発展において重要な転換点になることが期待されている。(L3/4レベル自動車メーカーは楽観的であるとKomoは述べました $BYD(01211.HK)$を超えました $LEAPMOTOR(09863.HK)$、続いて $長城汽車(02333.HK)$銀行も楽観的であるとKomoは述べました $XPENG-W(09868.HK)$の自動運転ビジネスにおいて位置をリードするテクノロジーただし、その評価には慎重さがあるため、より魅力的な購入ポイントを求めます。

許可されたL3/4レベルの半自動または高度な自動運転機能を備えた車両に乗れるようにする試験計画が情報産業省によって発表されました(L3/4レベル)限られた地域内で運転する限定されたエリア内で運転する年に開始する2024同時に、Huaweiはスマートカー関連のビジネス部門を分割する計画を立てており、将来のマーケティング戦略は若い人たちに移行することを反映しています。これにより、L3/4半自動運転機能は頂点の装飾ではなく、必須の機能となるでしょう。

Komoは市場に上場している中国の自動車メーカーを2つのカテゴリに分けています2つのカテゴリ:

1)内部で開発された自動運転技術と能力、データやアルゴリズムなどを含む外部のサプライヤーに外注するまたはターンキーのソリューション・プロバイダー（Huawei、Mobileye、Horizonなど）と連携する、BYD、Geely、Great Wallなどとのようにシャオペン;

2)外部に委託するさらに、Komoは、新エネルギー車に参入するBYDによって中国のNEV市場にいくつかの大きな影響があると予想しています：

BYDが新エネルギー車に参入することで、中国のNEV市場にいくつかの大きな影響があるとKomoは予想しています車1）2025年には、シェアが

2）新エネルギー車の技術がさらに進歩し、Watch my New Energy Vehicles業界に予測できない大きな変化をもたらす可能性があるとKomoは指摘しています。プラグインハイブリッド/エクステンデッドレンジ新エネルギー車の総需要に対する電気自動車の需要は、2023年/2022年の30％/23％から40％に増加するでしょう。その中でも、エクステンデッドレンジ電気自動車は、2025年に新エネルギー車の総需要の高単位数に達するかもしれません。

2）自動運転機能は、「アイシングオンザケーキ」から「必須機能」に変わる可能性があります。投資家の観点から見ると、先進の内部技術を持つ自動車メーカーは評価プレミアムを享受するかもしれません。必要不可欠な機能を持つ自動車メーカーは、投資家から見ると競争上の優位性を持てるでしょう。部品を持つ自動車メーカーは、投資家から見ると評価プレミアムを享受するかもしれません。Komo：2024年には中国の半自律運転市場の転換点になり、BYD（01211）とLeapmotor（09863）に乗り気です。.