テスラの株価の77%は自動運転にかかっています
Tesla has always ridden on big dreams など even bigger promises. The automaker has a history of betting it all on risky situations - and generally, those moves have paid off. It's not only the lone successful automotive startup the world has seen in about a century, it's also worth more than USD1兆 この頃です。
それをアトリビュートできます 空飛ぶ評価額 のテスラ 全セクター中最大のベット: 自律性。自動車メーカーは、むしろ人工知能とテクノロジー企業として見られたいと考えています 、偶然車を製造している会社、それを信じています 自動運転を解決できる そのフルセルフドライビングソフトウェアと今後のロボタクシー製品で。そして、投資家は、このリスクが大きな成功を収めれば巨額の報酬につながる可能性があると信じています。
"ロボタクシー 口座 44% 特定の[Tesla]の時価総額 Narayan、後に続けて:"FSD accounts for another 33% of our valuation and we see private AVs becoming living rooms, bedrooms and offices on wheels. These will also be purpose-built vehicles."
Narayan says that the firm believes that FSD will ultimately reach the Level 4のSAE指定、これはFSDを搭載した車両が特定の条件下で自律走行し、運転中にいかなる時点でも人間が介入する必要がないことを意味します。選択された都市で運行されるドライバーレスタクシー（Cybercabなど）を想像してみてください。TeslaのCEOイーロン・マスクは以前に 2023年に達成するだろうと述べました.
問題は？ Teslaはゴール地点には程遠い.
マスクはTeslaが自動運転タクシーを持つだろうと主張しています ロボタクシー - どうぞ覚えておいてください、人工知能に- ステアリングホイールやペダルを必要としない- 2027年以前に生産されます、数える人のために、自動運転や次世代車両の生産を解決するために残り約409日です。 自分で運転する問題を解決し、次世代車両の生産を整えるための409日しか残っていません。 次世代車両の生産と自動運転問題を解決するためには、残り約409日しかありません。
ウォーナー・ブラザーススタジオでのWe, Robot Robotaxiイベント以外では、テスラは まだ大きな進展を見せていません に 実世界での自動運転 進展していますが、 カリフォルニアの従業員向けに自律走行車のテストを行っていると主張していますしかし、パロアルトの役人はすでに テスラの扉をノックしています その内、Teslaがこれらの試験のための規制承認を受け取ることが前提となります
イーロン・マスクの新しい 親友 トランプ関連は最近、 連邦自立車フレームワーク が実質的に 自動車の規制緩和 および全米でのより速い展開のための道を開くかどうか、 テスラが技術的な力量を持っているかどうか それを裏付けることは、少し疑問の余地を残しています。
から ナラヤンのメモ:
「自動運転車に対する連邦の規制緩和をテスラにとってプラスと見ていますが、会社はまだまだ証明する必要があります。 しかし、まだ道のりはあります そのカメラベースのシステムが最終的に限られた干渉で機能することを証明するには そのカメラベースのシステムが最終的に限られた干渉で機能することを証明するには私たちが理解しているところによると、 FSDの 次のバージョン（13.0）は、 介入前に約1万マイル、比較して Waymoの1.7万レベル。さらに、 各州で カリフォルニアのような地域では、取得することができます。 北京、上海、広州、深センでrobotaxiライセンスを取得し、現在、 命令を出すかもしれません。 lidarを使用する システムは不明です。私たちにとって、連邦の自動運転政策フレームワークを作成することが優先されるかどうかは不明です。
The 介入する前に1万マイル マスクは主張していることは、1万マイル前に介入します 証拠を提供せずに. AMCIによる独立テストおよびクラウドソーシングされたデータ 約 13マイルまでしか到達しないことを示しましたTeslaが10倍に改善しても、 自動運転にはまだ準備が整っていません.
テスラが 約束を守れば （一部は、マスクの政治的な手腕のおかげで ）、株価は急騰する可能性があります。これは投資家にとって大きなことで、特に先月のロボタクシーのプレゼンテーションが物足りなかったことにより、多くの未解決の問題を抱えていた人々にとっては非常に重要です 。しかし、大きな競争が存在しています 企業から、CruiseやWaymoなどの企業から クルーズやWaymoなど、それぞれ数年間実世界テストを行っている 数年間にわたり 専用チームと より堅牢なハードウェアスタックを持つこれは問題です 困難な道のり テスラは以前に批評家を間違えさせたことがありますが、今回ほど大きなことはありません。
テスラのEV FSD に遭遇しました 多くの問題 ときには 小さな物体や大きな物体を検出できないことがあり、事故が発生しました EVの前で、 低視界条件 および衝突 駐車された緊急車両.
したがって、 FSDは自動運転には準備ができていません。 テスラ EVはまた ロボタクシにはまだ準備が整っていません.
Then FSD and robotaxis will be assigned zero values. Therefore, if you strip them out from Tesla's current price of USD338.59, its fair value is only USD77.88 and its market cap is worth USD2500億.
免責事項：このコミュニティは、Moomoo Technologies Inc.が教育目的でのみ提供するものです。
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SKYWalkers : なぜ？
なぜEVが自動運転を持つ必要があるのか？
それは論理的ではありません。
bullrider_21 スレ主 SKYWalkers : ロボタクシーは人間の運転手より安全だとされています。
MonkeyGee : それを保護するにはわずか7%しか必要ありません。Xpengを今買いましょう！
SKYWalkers bullrider_21 スレ主 : コストと利益のバランスが人を輸送する価値がない、クレームは会社を倒産させるでしょう、たとえそれが車のせいでなくても。
前に言った通り、それは論理的でも経済的でもなく、ビジネス的にも自殺行為です。
貨物、荷物、小包、デリバリー関連にのみ機能します。デリバリー関連は最も経済的でないかもしれませんが、郵便の大量輸送と貨物運搬が自動車にとって唯一の経済的な用途で、人を輸送することは最終的に失敗したビジネスventureになります。
bullrider_21 スレ主 SKYWalkers : マスク氏は、コストが非常に低いと主張しています。 CybercabはUSD30,000でのみ売り出されます。 1回の乗車料金はバスの運賃と同じです。 これらはマスク氏の主張です。
SKYWalkers bullrider_21 スレ主 : 不可能です。それは車の費用だけで、サーバーのコスト、メンテナンスコスト、ソフトウェアコスト、電気代、人工衛星のコスト、ネットワークの帯域幅コスト、おそらく私が見落としたたくさんのコストがあります。
もっと掘り下げて調査する必要があれば、Waymoをガイドにする必要があります。
bullrider_21 スレ主 SKYWalkers : テスラはライダーやレーダーを使用せず、カメラのみを使用しています。
SKYWalkers bullrider_21 スレ主 : Uberは自社のタクシーフリートを持たずに最近になって利益を上げましたが、自社のタクシーフリートを運行しているTeslaは、Uberよりも高いか同等のコストしかかかることはありません。
bullrider_21 スレ主 SKYWalkers : コストは請求されているほど低くないと私も同意します。