CNBCによる第1四半期の利益の分析によれば、米国上場の中国の電気自動車（EV）メーカーは、売上高に対する研究開発投資の...
CNBCによる第1四半期の利益の分析によれば、米国上場の中国の電気自動車（EV）メーカーは、売上高に対する研究開発投資の割合がテスラよりも高く、この戦略は新エネルギー自動車が40％以上を占める中国の競争が激しい自動車市場での生存に重要です。
米国上場の中国の4つのEV企業の中で、Nioは2023年第1四半期の売上高の29％をR＆D費用に投資しており、テスラの第1四半期の5.4％と第2四半期の4.2％よりも遥かに高くなっています。Xpengは20％でLi AutoのR＆D密度は11％です。絶対的な金額では、香港に上場しているBYDは、第1四半期に8.5％の売上高を投資して、14.7億ドルのR＆D費用を費やし、テスラの11.5億ドルを上回りました。
より高いR＆D支出が長期的な競争力を保証するわけではありませんが、中国のEV市場での競争の激化を反映しています。企業は、バッテリー技術、ソフトウェア開発、そして製造効率のような分野に重点を置いて、差別化を図っています。ただし、専門家は、R＆D密度だけが革新の決定的な尺度ではなく、製品の効果的な配信と収益性を決定することが、進化するEVの景色での企業の成功の重要性を強調しています。
(出展元:CNBC)
#中国EV #テスラ
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VIVEK SURANA : テスラはすでにテクノロジーの先を行っています。
EZ_money VIVEK SURANA : そうで、テスラに競争相手が必要であり、イーロンに価格を下げるように迫ります
VIVEK SURANA EZ_money : その価格の下落は、多くの企業を既に破産させました。政府資金や未監査の帳簿によって、いくつかの企業はまだ生き残っています。米国やヨーロッパからの差別的な政策により、これらの中国企業のどれもがテスラに対して真の世界的な競争力を持つことはできません。BYDがテスラに対して唯一の本当の脅威であるようです。
Teck Wang Pang PaPa スレ主 VIVEK SURANA : Nioはテスラではなく、もっとハイエンドです。
VIVEK SURANA Teck Wang Pang PaPa スレ主 : NiOはハイエンドではありません、NiOは混乱しています。最初は高級路線に注力していましたが、やがて高級市場が小さいことに気付き、利益を上げることができないと気づきました。現在、安価なモデルであるONVOとFireflyを発売しています。NiOのハイエンド戦略は既に失敗しています。ONVOはTeslaと直接競合し、Model Yの価格を下回ろうとしています。
EZ_money VIVEK SURANA : ひとつのEV車メーカーだけでは十分な市場があります。さらに、トランプが中国に課す関税があり、チャイナにはテスラを買う人がいなくなってしまいます。
Teck Wang Pang PaPa スレ主 VIVEK SURANA : あなたは混乱しています...OnVoとFireflyはサブブランドです。彼らはNioではありません。もう1つのサブブランドであるHuaweiはHonorです。